Галерея
Группа в Telegram
Ошибка 30300 (P0303-00) - нестабильное зажигание в 3 цилиндре.
Пробег 48000. После ТО-3 - 3000км. Свечи не меняли.
Оттепель, соляной туман. Вот думаю, просто двигло помыть или сразу свечи махнуть...
Ошибка 30300 (P0303-00) - нестабильное зажигание в 3 цилиндре.
Пробег 48000. После ТО-3 - 3000км. Свечи не меняли.
Оттепель, соляной туман. Вот думаю, просто двигло помыть или сразу свечи махнуть...
NuclearFisher
Свечи и блок зажигания.
Для начала свечи, но скорее всего придется и модуль менять.
До кучи:
Ясно.
Похоже, в этом и дело.
У меня условий для ремонта никаких, увы.
Посоветуйте контору без разводов или мож здесь кто возьмеццо?
NuclearFisher
Конторы за это врятли возьмутся, если только энтузиаст-"паяльник" какой. Обратись у нас кто лечил в той теме - может за пиво помогут.
Порядок!
Сделал сам ночью у магазина запчастей.
Купил звездочку T40 (40руб), прозрачный Poxipol (110руб), сверло на 2мм (12руб), попросил в магазине кусок туалетной бумаги метра 3 и обломок лезвия для канцелярского ножа (0руб).
Расковырял дорожку. Место пробоя просверлил почти до проводника. Законопатил, положил всю пердулу на теплый двигатель и пошел пожрать в кафе пососедству. Через 40 минут подрезал ножом лишние капли, надел резиновый колпак, развернув на 180 град место пробоя.
На выходных покрою изолятор бакелитовым лаком и махну свечи.
Надо сказать, за около 80 км пробега с ошибкой, пластик прошило почти на миллиметр в глубину. Под конец цилиндр ваще не работал.
Думаю, надо изоляторы и колпаки хорошенько обезжирить и промазать какой-нить силиконовой электротехнической смазкой. Чтоб там воздуха не было в принципе.
Кто-нить знает подходящие субстанции?
NuclearFisher
Вот ты кулибин, респект за находчивость!
Продавец наверное был удивлёнСообщение от NuclearFisher
+1NuclearFisher
Вот ты кулибин, респект за находчивость!
Тащемта 400км - полет нормальный.
Вдогонку к вышеописанному - про свечи.
Им 49000. После ремонта катушки - выкрутил, пазырел. Третья - тонкий сухой чорный нагар. Остальные - ну, тут многие видели идеальную свечу.
Да! Самое главное - зазор на 3-й свече был 1.2мм. На остальных - 1.1мм. Рихтанул все на 1.0мм.
Ввернул назад - дай, думаю, понаблюдаю.
Поездка в Выборг-обратно. Трасса, крейсерский режим, фседела.
По приезде вынул свечи - все одинакового идеального цвета.
Ну и нахрена их менять?
Помниццо, в позднезастойно-раннеперестроечные годы, я менял свечи в своей шахе и лодочном моторе _только_ при обгорании электродов или трещине изолятора/пробое.
В остальных случаях - надфиль, пескоструйка, щуп - и свеча как новая.
Посмотрев на цены на exist-е на обычный Бош и всякие навороты с игольчатыми электродами - буду покупать строго Бош и дешевый NGK за 100-120руб/штука, иниибёт.
Всякие иридиумы-хуидиумы - это ловля миллиметров на просранном метре.
ЗЫЖ На всякий случай, для идейных любителей "теплого лампового звука" и золоченых кабелей цыфровых интырфейсов - я койчего понимаю в высоковольтной технике и физике.
ЗЫЖ2 Грустно, канешна, что производители сознательно превращают узлы с потенциально бесконечным сроком службы в расходный материал.
Водитель, помни! Человек по другую сторону прилавка - твой враг! Хороший дилер - мертвый дилер!
Молодец!
Вчера наебнулась вторая катушка. Залечил так же.
Поменял таки свечи, встав на горло собственной песне.
Прыть сразу прорезалась изрядная. Аднака:
1. Старые свечи красные.
2. При нормальной перегазовке стабильно случаеццо epic FAIL и движок глохнет. Оживает после сеанса чтения ашыбок с дисплея.
Лезу просвещяццо по ашыпкам...
