Не включается вентилятор системы охлаждения...

[bat_64]

Доброго вечера всем!
Собственно трабл вот в чем: вчера при движении в жуткой пробке по снежной каше загорелась и начала моргать лампочка "превышение температуры ОЖ".

Температура БК показал + 126 С. Запарковаться никакой возможности не было. Дело происходило на полностью запруженной автомобилями улице, разъезжались со встречными по 10-15 см зазора, спереди и сзади и с десяток машин с каждой стороны. Пришлось, врубив на полную мощь климат в режим Hi и вентилятор в положение 7 минут пятнадцать выбираться в температурном режиме от + 114 до +122.
Выбравшись на просторы по БК проконтролировал, что при езде в нормальном режиме температура в диапазоне от +96 до +99С, даже при движении в не очень плотных пробках, но без пробуксовок , как вчера. А вчера приходилось несколько раз заезжать в сугробы, чтобы машинам можно было разъехаться (есть у нас в центре Питера такие места - ул. Рубинштейна, упаси вас боже туда соваться без крайней необходимости в час пик )

Сегодня все аналогично, т.е. как бы все в норме, НО при имитировании вчерашнего режима движения, т. е. погазовав на парковке 2 минуты , обнаружил, что при +110С вентилятор не включается. Дальше мучить машинку не стал, ИБО вроде бы должен включаться от +106 до +108С. Предохранители вентилятора целые.
Вопросов 2:
1) Чем предположительно может быть вызвана проблема?
2) Стоит ли поменять масло после кратковременного движения в таком нештатном режиме?

[Андрей Максименков]

1) Чем предположительно может быть вызвана проблема?

либо термостат либо датчик.

[kонстантин]

bat_64
попробуй на теплой парковка кондей включить,если включится вентилятор-значит что-то с управлением,а если не включится(как в моем случае)мотор помер. я когда свой поменял,решил старый разобрать,посмотреть. разобрал,грязи килограмм вытряс из него,собрал-теперь у меня два рабочих вентилятора

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

а масло не меняй,не успело оно свариться

[bat_64]

либо термостат либо датчик

Термостат, то вроде бы открывается на большой контур. А на вентилятор как управляющее напряжение поступает. Есть там реле какое-нибудь и где его посмотреть?

Добавлено спустя 4 минуты:

попробуй на теплой парковка кондей включить,если включится вентилятор-значит что-то с управлением,а если не включится(как в моем случае)мотор помер. я когда свой поменял,решил старый разобрать,посмотреть. разобрал,грязи килограмм вытряс из него,собрал-теперь у меня два рабочих вентилятора Very Happy

Вот может быть похоже на правду. Я в эту зиму тыщ 10 намотал по такой грязи с песком. Может, и впрямь забился и переклинило, если такое возможно. Во всяком случае моторный отсек у меня жутковато выглядит.

[PIVO70]

bat_64
Перво на перво смотри предохранитель на вентилятор.

[bat_64]

Перво на перво смотри предохранитель на вентилятор.

Целые предохранители, я писал уж. Да и термостат открывается, в том то и проблема. Греется только в жестких режимах эксплуатации.

[Shruser]

Термостат не может влиять на включение вентилятора. Проще всего проверить сняв клемму с вентилятора повесить лампочку, завести ДВС и включить кондей (должен включаться при температуре окружающей среды более 4 градусов) если горит то вентилятор, если нет - смотрим релюхи в подкапотнике, сам подкапотник и его разъемы, провода от ЭБУ ДВС к подкапотнику, ну и наконец неисправность самомго ЭБУ ДВС.

[Глеб13]

у меня примерно такая же проблема была, ну вернее оказалось что все в порядке, но все равно.

у разных моделей либо 2 скорости вентилятора, либо 3.
включаются они так: 1) 106-108 примерно 2) 125 примерно.
с 3 скоростями включаются еще и в промежутке.

у меня 2 скорости и первая включается на 118.
для меня диагноз поменять антифриз.

для тебя скорее всего сам вентилятор или контакты где-то.
в любом случае надо в сервис, они подключат тестер и дадут команду включения вентилятора без нагревово всяких. если он включится, то дело не в нем соответственно, значит где-то по дороге теряется команда, если не включится, то под замену.

[bat_64]

Спасибо всем за комментсы!
Сегодня обратился в сервис, посмотрим, какой вердикт будет

[bat_64]

Для тех кому интересно рассказываю концовку этой истории:
После обращения в сервис в RRT-Юго-Запад ничего не нашли. Машину вернули с вердиктом, ничего не знаем, все в порядке, вентилятор охлаждения двигателя включается при температуре 101 град, что и продемонстрировали.
В пробках по городу проездил ровно месяц, после чего такая же фича с перегревом движка и загоранием лампочки случилась 26.03. Сам лично после этого погонял на стоянке движок и обнаружил нестабильность включения вентилятора при температуре выше 100 градусов. То при +101 включится, то потом при +108. Дальше гонять не стал. Машину все же жалко.
При повторном обращении в RRT-Юго-Запад машину предложили поставить на длительный прогон. В результате все же прибор , как я понял TECH, выдал ошибку "нестабильный контакт дополнительного резистора вентилятора системы охлаждения". Вентилятор - под замену по гарантии, ибо неразборный. Ну что ж хорошо, что в конце концов разобрались, молодцы. Но все же по первому разу сделали диагностику халтурно. Так как и при этом повторном тестировании ошибка была зафиксирована только 1 раз. Ну а как же иначе, ведь перегрев случился только дважды, а первую ошибку они наверняка стерли. Слава богу , что во второй раз не оставили без внимания.
Завтра поеду забирать машину из сервиса.
Всем удачи на дорогах и машинкам "не хворать"

[Rusofil]

Именно стерли ошибку. Т.к. в памяти она должна была состаться.

[Андрюха Кех]

Привет всем!поменял термостат по причине поломки-решил проверить как работает новый включил все как по классике-тестовый режим завел там сижу жду около 95 открылся термостат,ну думаю посмотрю что дальше-дошла температура до 110 а вентилятор молчит.Дальше греть побоялся..До какой температуры можно прогреть в данном случае двигатель что бы проверить функциональность вентилятора????

[maximk1974]

2 bat_64
Надо же машины разные, а проблемы те же. На фокусе в свое время намучился с точно такой же проблемой. Устал ездить на сервис. Оказалось оплавился контакт на вентиляторе. Разъем такой найти не смог даже на разборках, пришлось его припаять. После чего о проблеме забыл. Та же настабильность включения доставала.
Сервисмены молодцы ) меняли термостат за мои деньги (машина была БУ) , стучали по колесам, и т.д. И никто, ни на одном сервисе не снял контакт с вентилятора, иначе бы очень наглядно увидел причину этих бед.
Проблему не решили и в Карлайне (питерцы знают) и еще в паре мест.

Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:

До какой температуры можно прогреть в данном случае двигатель что бы проверить функциональность вентилятора????

IMHO:
Более опытные коллеги подскажут. Но помнится мне проверяли не разогревом, а вытаскиванием релюшки и замыканием контактов. Эмулировали сигнал от датчика о перегреве. Так быстрее и ИМХО безопаснее в данном случае.
Могу предположить что данный подход здесь применим.

Правда это проверка только вентокрыла, все что до релюхи предполагается здоровым.

[PIVO70]

Андрюха Кех
Какой движок? На 1.8 HER вентилятор включается на 108 градусах!

[Андрюха Кех]

У меНя ХЕР 16.

[PIVO70]

Андрюха Кех
Тут смотри http://www.astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=1740

[Svetolovec]

Добавлю свою историю, может кому поможет. Отрубился вентилятор...насовсем. Проверка предохранителей-релюшек ничего не дала. Прозвонил эл. двигатель - полный ноль (обрыв в смысле). После прозвонки магазинов (а цена весьма кусачая- 8 тыр и дальше) решил попытать счастья самому. На холодном дввигателе снял кожух крепления вентилятора вместе с ним-же, с моторчика снял заднюю крышку - там все просто, безо всяких хитростей. И увидел, что 2 щетки из 4 присохли насмерть к держателям, ну и никакого, собственно контакта. Все прочистил, сбрызнул WD и собрал назад. Все работает как и раньше, а может и лучше. Вот теперь озаботился мыслью как лучше промыть радиатор снаружи от грязиши (особенно снизу), а то простой керхер как-то не до конца все выбивает...

[Rusofil]

Добавлю свою историю, может кому поможет. Отрубился вентилятор...насовсем. Проверка предохранителей-релюшек ничего не дала. Прозвонил эл. двигатель - полный ноль (обрыв в смысле). После прозвонки магазинов (а цена весьма кусачая- 8 тыр и дальше) решил попытать счастья самому. На холодном дввигателе снял кожух крепления вентилятора вместе с ним-же, с моторчика снял заднюю крышку - там все просто, безо всяких хитростей. И увидел, что 2 щетки из 4 присохли насмерть к держателям, ну и никакого, собственно контакта. Все прочистил, сбрызнул WD и собрал назад. Все работает как и раньше, а может и лучше. Вот теперь озаботился мыслью как лучше промыть радиатор снаружи от грязиши (особенно снизу), а то простой керхер как-то не до конца все выбивает...

Там щетки угольные? Можно выпилить их из советских пылесосных? Никаких конструктивных изысков щеточного узла нет?

[bat_64]

Всем доброго вечера!

Спешу поделиться интересным продолжением истории, рассказанной весной (см. начало темы).
В понедельник 1.11.10, стоя в пробке на Обводном канале, снова имел "удовольствие" лицезреть моргание лампочки "превышение температуры двигателя" на панели приборов((( Ну, благо ученый уже - в момент печку в положение "Hi", вентилятор "7" и как-то без особых приключений доехал до дома. На стоянке при первичной диагностике: предохранители вентилятора целы, термостат отрабатывает, т.е. при наборе температуры до 98 град происходит сброс до 93, т.е второй контур включается, но вот дальше до 112 (больше не гонял), вентилятор - "мертвый".
Первой мыслью было - снова полетел датчик температуры термостата, благо весной как раз его и менял, правда "официалы" перед этим заменили еще и вентилятор по гарантии. К "официалам" записываться не стал - записался на Кубинскую, 79, в надежде отделаться "малой кровью".

Первый вердикт - неутешительный, при диагностике TECH'ом - блок управления системой охлаждения работает исправно, все "плюсы" выдаются при превышении соответствующих температур. При подаче с аккумулятора напрямую напряжения на вентилятор - он недвижим. При проверке тестером "не звонится"(((
Приготовился отдать 10 штук за замену вентилятора вместе с работами. НО!!!
Надо отдать должное и РЕСПЕКТ сервисмэнам опелевского центра - пригласили в меня в ремзону( в отличие от официалов RRT), где в режиме очень коррекного диалога была прояснена вся предыстория "болячки". В результате чего электрик Вадим еще раз при мне "прозвонил" уже демонтированный и отсоединенный вентилятор. И, о чудо, по показаниям тестера он вроде был исправным.
Да!! Я, конечно, предполагаю , что сейчас поступят критические замечания, что это можно бы было сделать и не производя демонтажа. Не спорю, можно было бы, да только из практики в большинстве случаев электрики осматривают машину не на подъемнике, а разъем вентилятора расположен весьма и весьма неудобно. Думаю, что не ошибусь, сказав, что "официалы" даже не стали бы заморачиваться при наличии "явных" признаков неисправности вентилятора.

Короче, путем тщательнейшего осмотра электропроводки и "массы" было установлено, что несмотря на отлично затянутую гайку, клемма "массы" вследствии следов явной корозии надлежащего контакта не обеспечивала.
РЕЗЮМЕ: машина проходила всего лишь 2-а зимних сезона, а нещадная поливка реагентами дорог к месту и не к месту уже сделала свое дело. Помимо испорченной обуви вполне можно попасть и на бабки по ремонту авто, причем необоснованно)))
Короче говоря, после зачистки "массы" и обработки специальной смазкой клеммы присоединения к "массе" двигателя, все заработало, как часы.
Так что прошу учесть этот факт тем, кто может столкнуться с похожей проблемой.
Удачи на дорогах

PS^ Хотя все и разрешилось благополучно, электрик предупредил, что силовая проводка XST, обеспечивающая в т.ч. работу вентилятора охлаждения, бывает у Астры выходит из строя без видимых причин, т.е. даже не на битых машинах. У него такие случаи были. Так что придется еще некоторое время за температурным режимом движка понаблюдать по показаниям БК