Галерея
Группа в Telegram
На ручной коробке иногда, редко, когда не успеваешь нормально воткнуть скорость и отпускаешь сцепление, коробка произносит волшебное "КХХХ". У вас такое бывает?
На ручной коробке иногда, редко, когда не успеваешь нормально воткнуть скорость и отпускаешь сцепление, коробка произносит волшебное "КХХХ". У вас такое бывает?
А чему тут удивляться?
мне вот интересно, это очень вредно для коробки ??
естессьно. это вредно для сцепления.... бывает оч редко у меня.
Обычная причинно-следственная связь !!! . Я вот например, неуспел нормально вынуть пару раз - итог два Сына !, обычная причина и следствие ! Так и должно быть - старайся успевать!Сообщение от prozaq
Добавлено спустя 16 минут 24 секунды:
Хоть зубья шестерён и закалены поверхостно , на такую эксплуатацию они НЕ расщитаны . Старайся реже так делать , видать любишь светофорные гонки ?!, раз ты так торопишся отпустить педаль не доведя рычаг до "конца" . НЕ забывай что и синхронизаторам нужно время чтобы уровнять скорости шестерён .
...вот еще тема для размышлений
Бывает, но крайне редко, когда в спешке неправильно сцепление выжимается.
Вальдемар
Это повод для паники или черт не так страшен?
постоянно задняя хрустит, это лечится?
СергейK
это нормально, втыкай перед задней первую и не будет хрустеть.
У многих эта проблема. Была тема в разделе мех.КПП
а я смогу хруст такой предъявить по гарантии , чтобы официалы бесплатно глянули уровень масла в КПП??\
Если у тебя действительно Неисправность , то - можешь ! , а если хруст от неловкого переключения то НЕТ ! Мастер приёмщик, с тобой поедет диагностировать - хруст , если он не проявится - никакой уровень смотреть не будут . Ещё и на бабло попадёшь, за диагностику !
Шестерни в коробке всегда находятся в зацеплении и все или крутятся одновременно, или нет. За исключением паразитной шестерни заднего хода.
Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Делать это полезно. Особенно в холода.
Забавно ! Тоесть, именно ты - едешь сразу на 5ти передачах ? ! ? А чъи скорости вращения , потвоему уравнивают Синхронизаторы перед зацеплением , и опять-же потвоему - чтобы уровнять разные скорости - время НЕ нужно ? ? ?
задняя хрустит, кажется, потому что атм нет синхронизатора. поэтому надо её включать только после того, как 2-3 секунды выжата педаль сцепления.
Забаввно то, что Вы не зная, беретесь судить. Еще раз. Все шестерни находятся в зацеплении всегда и все вместе вращаются на своих втулках. В зацеплении с валами через механизмы синхронизаторов находятся те, которые обеспечмивают нужную передачу. Вы удивитесь, в первый раз узнав сейчас, что даже на холостом ходу все шестерни все равно вращаются. Вот Вы никуда не едете и не трогаете сцепление, а они, гады, все равно вращаются. Ну уж поверьте человеку, который не раз перебирал и коробки, и движки, и мосты. Спрашивайте, что-то знаю, отвечу.Забавно ! Тоесть, именно ты - едешь сразу на 5ти передачах ? ! ? А чъи скорости вращения , потвоему уравнивают Синхронизаторы перед зацеплением , и опять-же потвоему - чтобы уровнять разные скорости - время НЕ нужно ? ? ?
Micle13 !!! Если-бы вот в это предложение-- я бы добавил "ЗАЦЕПЛЯЕМЫХ" . То , твоя цитатабыла-бы не актуальна !!! Если ктото не может -Домыслить !, это чья проблема ??? З.Ы. - напишешь дофига, не понятна суть, напишешь мало - ваще ничё не понятно ! ХЗ как писАть !!!
Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:
Не нужно хвастать , скромность - украшает ! Как будто кроме тебя , никто НИ чё не разбирал/посвоемуСобирал .
Да я не считаю, что профессия автослесаря требует большого ума. Я бы этим не хвастал. И я не автослесарь, просто раньше в автосервис лучше было не ходить, у кого были руки, делали все сами.
Теперь по коробке! Вы упорно продолжаете настаивать на том, что плохо знаете, как работает коробка. Это не гитара токарного станка и не простой редуктор. Ну не уравниваются скорости шестерен. Какие скорости Вы имеете в виду? Если угловые, то они никогда не равны. Шестерни всегда в зацеплении и в движении.
А механизм переключения заключается в следующем: когда Вы выжимаете сцепление, Вы вывешиваете первичный вал (что в двухвальной, что в трехвальной коробке). А потом через самозаклинивающиеся внешние кольца синхронизаторов выравниваются скорости не шестерен! а специальных конусных втулок и самого синхранизатора для того чтобы произвести безударное соединение первичного и вторичного валов через нужную передачу.
И самое главное! ВЫ не поверите! Вот Вы едете на скорости, допустим, 60 км/час. Все шестерни вращаются. Причем, на какой бы передаче Вы ни ехали, скорости вращения всех шестерен не меняются. Ну так уж устроена коробка.
Это ты написал так, как пишут студенты АвтоТеха в своих конспектах , во всех остальных случаях (статьи/обзоры) упоминают лишь"синхронизаторы" (чтоб обычным людям понятней было) , имея ввиду - написанное тобой выше ! И потом , автор темы не хочет "КХХХ" и какая ему разница какие скорости уравниваются - конусных втулок или синхронизаторов ??? Факт в том , что - чтобы эти скорости уровнять нужно определённое время и плюс к этому (очерёдность) - полное доведение рычага в паз и последующее включение сцепления . Что человек быстрее осмыслит - правильную/заумную писанину или короткий совет с таким-же смыслом и результатом ???
Micle13
МОРДАВОРОТ
Так часто бывает... Кто-то неудачно выразился, кто-то прицепился к неудачному слову...
Расслабьтесь, горячие финские парни!
Micle13
Но вообще - +1, конечно.
Хоть один похвалил. Остальные только грызут. Спасибо. Я вообще-то для ради обчества, самому ничего не надо.