Всем привет!
Имеется автомобиль Astra H GTC 2005 года, комплектация Cosmo. Куплена была с пробегом 60тысяч. Прошлый владелец на ней БК не активировал, решил активировать БК, после активация он успешно показывает моментальный расход и т.д, но вот остаток пробега он всегда показывает 0, правда если залить большое количество топлива он его зименит на некоторое небольшое значение, стрелка уровня топлива работает исправно. Бывшый владелец говорит что на машине ничего не делалось, менялись только расходники (ну как обычно).
Вот фотки БК тест режима ...
по последней фотке видно что БК пишет TC-Dist = 0 (реальное количество топлива в баке), хотя на приборной панели датчик показывает половину...
В общем кто подскажет как данную проблему решить ...
Всем привет!
Имеется автомобиль Astra H GTC 2005 года, комплектация Cosmo. Куплена была с пробегом 60тысяч. Прошлый владелец на ней БК не активировал, решил активировать БК, после активация он успешно показывает моментальный расход и т.д, но вот остаток пробега он всегда показывает 0, правда если залить большое количество топлива он его зименит на некоторое небольшое значение, стрелка уровня топлива работает исправно. Бывшый владелец говорит что на машине ничего не делалось, менялись только расходники (ну как обычно).
Вот фотки БК тест режима ...
по последней фотке видно что БК пишет TC-Dist = 0 (реальное количество топлива в баке), хотя на приборной панели датчик показывает половину...
В общем кто подскажет как данную проблему решить ...
Странно тебе прошили. В обычнов режиме три параметра, а не два:
1. Прогнозируемый пробег
2. Мгновенный расход.
3. Средний расход.
А теперь сам подумай - как он будет рассчитывать прогнозируемый пробег без среднего расхода?
Ветер в харю - я фигарю [IMG]http://s.**********/d2133b936ddc5d570afd1f8409223edf.gif[/IMG]
Там ситуация такая:
Есть 2 датчика - старый и новый, они различаются по маркировке.
Также GID есть старый и новый (после 2007г кажись новый). Новый GID шьется только под новый датчик, старый GID - под любой. Приборку так же можно прошить под любой тип датчика. То есть, если менялся датчик топлива, то можно все прошить, если менялся GID (снят с новой машины), то надо махнуть и датчик топлива.
MDI (Tech2) в Питере. Обновление прошивок, диагностика, т.о. и ремонт Изитроника, CIM-модуля и др...
походу у большинства проблемы с датчиком, только у всех разные
когда стрелка уровня топлива подходит к нулю, еду на заправку, заливаю бензин (как правило на 150-200р), и через раз, в таких случаях, датчик показывает тоже что и до заправки. но топливо то есть!? О_о вот я и езжу всегда со стрелкой ниже нуля. можно попробовать налить больше бензина, тогда такого не случается, но где ж сразу столько денег взять?
Opel Astra 1.8MT (5-door) 08г.
----------------------
если часто им пользоваться то эт режим может посадить аккомулятор
Добавлено спустя 8 минут 50 секунд:
полезная информация на Зафира клубе!
Читаем все, у кого разряжается АКБ при стоянки авто.
lpa
Заголовок сообщения: Re: за 3 недели сел аккумулятор
СообщениеДобавлено: Пн дек 07, 2009 22:38
Новичок
Зарегистрирован: Ср дек 12, 2007 22:57
Сообщения: 21
Откуда: Пенза
MDN писал(а):
Есть у кого нибудь логика "засыпания" блоков штатных ?
Видать прийдется по 1-ому предохранителю вынимать и смотреть из-за чего могут происходить скачки потребления
Я тоже столкнулся с такой проблемой.
Чтобы разобраться я записывал ток в цепи АКБ во время стоянки в гараже. Записывал несколько раз часов от 7 и более. Каждый раз через 1 час 45 минут после глушения двигателя ток в цепи АКБ опускался до 6-7 мА. Это нормально и причина не в этом. Мои записи тут. В конце каждой диаграммы данные с "успокоившимся" током 6-7 мА обрезаны для уменьшения размера файлов.
Но раза 3 было не так - ток остался на уровне 320мА и оставался таким все время пока машина стояла в гараже (почти сутки). При этом в машине все было выключено, ключ вынут, ничего не горит (смотрел при полной темноте), сигналка (у меня только заводская) не включена и т.п. То есть аккумулятор хоть и не сильно, но конкретно разряжался непонятно на что. На моей записи это 08-09.12.2007. Если такое дело оставить на недельку, то АКБ разрядится в хлам.
Поймав этот остаточный ток, стал дергать предохранители и нашел виновника – предохранитель №35 подкапотного блока – магнитола (у меня CD30mp3). Диаграмма тока хорошо видна в отдельном файле 08-09.12.2007.xls
Далее я «вживил» мультиметр в цепь питания магнитолы и стал экспериментировать с ней. Обнаружил много неожиданного: выключенная бубнитола реагирует (на некоторое время возникает ток потребления с нуля до 330-370 мА) на события, прямо к ней не относящиеся, такие как вставить-вынуть ключ, либо открыть дверь, нажать ЦЗ и т.п. (когда по CAN проходит сообщение). Методом «тыка» обнаружил, что если не выключать тест-режим БК, то при некоторых сочетаниях телодвижений по глушению двигателя, выниманию ключа и выключению радио этот ток остается «навсегда» (точнее более 1,5 суток – дольше не ждал).
Методом того же «тыка» нашел один из способов «безопасного» отключения: 1) заглушил, 2) выключил тест-режим БК, 3) вынул ключ, 4) выключил радио (конечно же, «галочка» IgnitionLogic в настройках не должна стоять). Через 45 секунд – ток 0. Проверял этот способ полгода – ток в цепи выключенного радио каждый раз падал до 0. АКБ в норме после стоянки любой продолжительности, в т.ч. более 3 недель.
Но есть способ проще: после того, как всё выключил – двигатель, музыку, вынул ключ (всё равно в каком порядке), нужно снова включить и выключить магнитолу.
MDN писал(а):
.. дело в магнитоле или сигнализации ...
Судя по ТИСу на 35 предохранителе сидит только магнитола, дисплей сидит на 36-м.
У меня доп.сигналки нет, поэтому подозреваемый был один - магнитола.
ОД поставил мне на время другой экземпляр точно такой же CD30mp3, а для удобства в разрыв цепи питания магнитолы я включил мультиметр и положил его в бардачек. Результат оказался таким же, как и с родной магнитолой: бесконечный остаточный ток 0,37А при не деактивированном тест-режиме БК.
Из чего следует вывод, что наблюдаемый эффект - не неисправность, а конструктивная особенность данной модели магнитолы или её софта, проявляющаяся при использовании недокументированной функции машины.
Я тебе краткое резюме скажу - сажается аккумулятор не если часто пользоваться, а если не выключать тест-режим. Ибо в тест-режиме CAN-шина не засыпает, а потребление бортовой сети остается около 300 mA даже на заглушенную.
Еще раз: Если включить тест режим на все время поездки, а в конце поездки его выключить - то ничего не будет.
Ветер в харю - я фигарю [IMG]http://s.**********/d2133b936ddc5d570afd1f8409223edf.gif[/IMG]
Имеется автомобиль Astra H GTC 2005 года, комплектация Cosmo. Куплена была с пробегом 60тысяч. Прошлый владелец на ней БК не активировал, решил активировать БК, после активация он успешно показывает моментальный расход и т.д, но вот остаток пробега он всегда показывает 0, правда если залить большое количество топлива он его зименит на некоторое небольшое значение, стрелка уровня топлива работает исправно. Бывшый владелец говорит что на машине ничего не делалось, менялись только расходники (ну как обычно).
После активации бк,в случае если менялся тип датчика топлива(линейный резистивный,линейный напряжения),необходимо сбросить питание, после этого топливный датчик юстируется заново в течении примерно 3-4мин, это видно по медленно поднимающейся стрелке датчика на приборной доске. После юстирования бк корректно отображает остаток топлива, пробег на остатке. Проверено на опель астра н 2006г.
Странно тебе прошили. В обычнов режиме три параметра, а не два:
1. Прогнозируемый пробег
2. Мгновенный расход.
3. Средний расход.
новую тему чтоп не создавать...
по 1 пункту вопрос...
показания доходят до остатка топлива на 30 км и все привет, треба жижу, а вместо остатка пробега --- . у всех чудо опелей так? или это глюк какой ?
а вместо остатка пробега --- . у всех чудо опелей так? или это глюк какой ?
все правильно, дальнейшие показания можно тока в тест режиме БК смотреть, там же можно и остаток горючке просматривать с точностью до 0.1 http://astra-h.ru/test_bk.html
Identifier: 0x1201
VIN: xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Hardware number:13178570
System name: CID/GID Delta
Part Number:13178570
Software version number: GD59-/00050
Programming Date: 00000000
Hardware key number: SiemensVDO
System description: SIEM 0400
Alpha code: SE
Manufacturing date: 20051207
Software Freeze Date: 23.09.2004/
Data version: D5.20
LED type: Standard LED
Code Index and version: 009 01
Т.е если судить по дате выпуска - табло стоит родное