Да, средние колодцы, ожидаемо, тоже в копоти, а крайние блестят как у кота яйца. Железки снимал, под ними тоже ничего не обнаружил, кроме того, что они ржавые. Брать надо МЗ новый. Может есть какие то предпочтения? Склоняюсь к Еra или Delphi, 3200 и 4700 соответственно.
Это каким то образом связано с выходом из строя МЗ? Я в последнюю замену масла слегка не то, чтобы перелил его, по верхней метке налил, обычно на середине держал, может это и повлияло. Эру заказал, посмотрю, что внутри окажется, если не понравится можно будет вернуть. Масла как такового снаружи пока нигде не видно, я тут подумал может свечи не докрутил, поменяю свечи и МЗ посмотрю как дальше будет, а то потом ещё эта прокладка задолбает)
Последний раз редактировалось Android58rus; 17.09.2019 в 19:34.
я тут подумал может свечи не докрутил, поменяю свечи и МЗ посмотрю как дальше будет, а то потом ещё эта прокладка задолбает)
Когда мне на СТО свечу не "докрутили", она на ходу выстрелила из колодца. Шарахнуло так, что я подумал - колесо разорвало. Вырвало модуль из креплений и разломало пополам. Давно было, но помню как будто вчера )))
Я себе снова заказал NGK, по 3648.00p., сразу два модуля взял. Вчера уже привезли. и Свечей 8 шт сразу купил.
А вообще главное не жлобиться и свечи почаще менять, тогда и модуль дольше проживет. А то экономим на спичках, а потом сожалеем о глобальном.
Ребзя, в общем т.к. пробоя как такового не обнаружил, а он как показало есть, я рассверлил на катушке место, где конус, от его начала и повыше. может на 1 см, по линии спайки и залил это дело эпоксидкой. Работает зараза, прокатнулся пока немного, около 25км, но результат есть 100%, чек после последней поездки потух и больше не загоролся. Свечи менять конечно надо, но не доводить же до абсурда, я на одних никогда не проезжал больше 20к.км. Заезжал в гараж, смотрел и предыдущие свечи, там идеал. Мне кажется эти все поломки, в частности маслоохладитель и МЗ, связаны с высокой температурой нашего двигателя, там резинки, тут пластик. Всё это негативно влияет на полимеры и выводит из строя раньше, чем бы нам хотелось. Это всё ИМХО, так сказать размышления. Shurik_designer
И всё таки я склоняюсь к недокрутке свечей, масла в колодцах нет, от слова совсем, только чёрная копоть. Я последний раз на горячую менял, а откручивал на холодную, как будто вообще не затянуты. Сейчас поменял, посмотрю как дальше будет.
Ребзя, в общем т.к. пробоя как такового не обнаружил, а он как показало есть, я рассверлил на катушке место, где конус, от его начала и повыше. может на 1 см, по линии спайки и залил это дело эпоксидкой. Работает зараза, прокатнулся пока немного, около 25км, но результат есть 100%, чек после последней поездки потух и больше не загоролся. Свечи менять конечно надо, но не доводить же до абсурда, я на одних никогда не проезжал больше 20к.км. Заезжал в гараж, смотрел и предыдущие свечи, там идеал. Мне кажется эти все поломки, в частности маслоохладитель и МЗ, связаны с высокой температурой нашего двигателя, там резинки, тут пластик. Всё это негативно влияет на полимеры и выводит из строя раньше, чем бы нам хотелось. Это всё ИМХО, так сказать размышления. Shurik_designer
И всё таки я склоняюсь к недокрутке свечей, масла в колодцах нет, от слова совсем, только чёрная копоть. Я последний раз на горячую менял, а откручивал на холодную, как будто вообще не затянуты. Сейчас поменял, посмотрю как дальше будет.
Естественно температура высокая. Все движки миллионники при 90-92°С работали, а нам остаётся расхлёбывать GM разработку для Европы.
Стал обладателем Зафиры 1.8хер 1 сентября и был крайне удивлён такой высокой температуре в бортовом компутере. Прежде всего решил сменить термостат на 90-92°С и вырезать грёбаный теплообменник. Где это можно сделать в Волгограде, кто подскажет не рукожопов?
........... и вырезать грёбаный теплообменник. Где это можно сделать в Волгограде, кто подскажет не рукожопов?
Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk
Ну что сказать. Прям вот вам чтиво про все темы с теплообменником и попытками его удаления. После прочтения отпадет вопрос про кто в Волгограде вырежет..... Тут на всю необъятную 2-3 реальные машины. Остальное - разговоры и рукожопство. Вот. Легче снизить температуру, поставить новые прокладки и забить. Ну можно ещё отгородить от теплообменника трубу шитом или лентой.
Первая замена свечей зажигания (упаковка GM, свечи без опознавательных знаков) - на пробеге 50000 км, замена по пробегу, проблем не наблюдалось.
Вторая замена свечей зажигания (упаковка GM, свечи Champion) - на пробеге 112621 км, замена из-за редких пропусков зажигания, в основном на холодную, модуль зажигания уже начинает крошиться пластиком. Пропуски прекратились.
Третья замена свечей зажигания (Champion), залил все контакты спреем LM 8047 (не путать с LM 7510) - на пробеге 124869 км, замена из-за того, что через ~10000 км опять появились ещё более сильные пропуски, чем в прошлый раз, за причины можно гадать на ромашке: подделка\брак\начало отмирания модуля зажигания. Пропуски прекратились.
Заменил модуль зажигания (Delphi CE01841-12B1) - на пробеге 139072 км, замена из-за сильных пропусков. Сейчас на одометре 145500 км, проблем с зажиганием нет.
Ну хотя бы для запаса. Вот купил ты новый, ездишь такой, а он херак и через 5к.км. загнулся, да ещё где нибудь на трассе. А в багажнике есть реанимированый рабочий)
Я тоже думаю поставить ацделко. предложили на автодоке. а в чатах кричат - "ставь делфи". а разница в 1.5к. Ну так вот подскажите, дождались, поставили ацделко? сколько с ним проехали и какие свечи поставили?