Сергей Б.
Брат, респект тебе наисильнейший! Сегодня починил свой модуль по твоей инструкции. Всё пашет. Дай Бог тебе здоровья!
Добавлено спустя 6 минут 10 секунд:
Сергей Б.
Брат, респект тебе наисильнейший! Сегодня починил модуль по твоей схеме, всё пашет! Дай Бог тебе здоровья!
Всем привет! А у кого-нибудь было так чтоб явных следов прогара не было видно, я даже при очень тщательном просмотре ничего не обнаружил, единственное что заметил это посиневшие "пятаки" на катушках 1-го и 3-го цилиндров???!!!
Раз посинели , значит , вначале нагрелись и затем медленно остыли (отпустились) . Может плохой контакт выводов катушек с этими пятакам !?!Сообщение от vvp-56
Интересно !! , подобное чинится ?!
Скорей всего это лечится заменой МЗРаз посинели , значит , вначале нагрелись и затем медленно остыли (отпустились) . Может плохой контакт выводов катушек с этими пятакам !?!
Интересно !! , подобное чинится ?!
Немного не прав ! Можно заменить и отдельно катушки , если захотеть конечно !!!
sashylet
Мега респект)))
Починил свой модуль, пока пашет, расковырял я его конечно не по детски с начало шилом потом сверлом 4-ой )))
тоньше не нашел))
теперь тебе картерные надо глушить
пол года, 10 тыщ и он опять умер, на том же цилиндре после ремонта)))
цена вопроса в экзисте кстати упала до 3,5 рублей за Делфи
Как пробило по эпоксидке или рядом ??? И как у тебя "замес" получился - с пузырьками ли без них ???
у меня тоже чтото начинает под нагрузкой иногда подергивать...
наверное прошивает разок другой.
ну ничего,вот добью его и начну выдумывать радикальный метод ремонта
а вот нового места я не нашел...(
думал может где под экраном, расковырял всю катушку первого цилиндра - ни чего... х.з.
полез в экзист и возрадовался))
ну у мня автомат, симптомов не наблюдал, просто завелся и все, вот она)
Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
не, идеально чистая получилась
У меня была следующая ситуация.
После ремонта (эпоксидкой) катушки на 4-ом цилиндре модуль работал не долго, в среднем неделю. После этого при пуске на холодную я замечал пропуски зажигания, ошибка при этом не загоралась. Видимо надо было по дольше поездить, но я не стал этого ждать и после очередного ремонта я обработал все катушки и резиновые колпачки изнутри силиконовой смазкой (продаётся в аэрозольных баллончиках и на ней ещё пишут, что подходит для обработки высоковольтных проводов авто). С тех пор, уже около 10 000 км, всё работает без проблем. К стати на новых модулях, как мне показалось, резиновые колпачки тоже чем-то обработаны с завода.
Всем удачи на дорогах.
КОНЕЧНО... силиконом они и мажут ...иначе резинки при одевании на станке порвуться...
мля надо свой модуль ацетоном протереть и потом силиконом и попробывать еще поездить
Помогает 100%
я вот думаю - а че силикон жаростойкий?
dimm33
а че ему сделается???
Огромный респект автору топика, бо сам "напоролся" на такую фигню. Залил поксиполом, езжу...
Спасибо за тему у меня уже 2 модуля лежат ,хорошо что не выбросил ,
люди добрые кто-нибудь может картинку выложить или ссылку как прозвонить модуль и какие должны быть значения, я так понял в некоторых случаях пробой почти не видно
Дык шьет-то искра, физически КЗ при этом нет... Увы, но тестер покажет только целостность первички/вторички и обратного диода.
Здесь написано как найти "пробитый цилиндр".
Rusofil
а наличие только ошибки 030200 указывает на проблемы с модулем ?(при стирании оной комп больше никаких ошибок не показал) или при пробое модуля обязательна какая-то определенная ошибка
Радуйся - в данном случае первичка МЗ в порядке, просто искра не доходит до свечи. Стало быть починка МЗ возможна.
А вот если бы была ошибка о КЗ/обрыве первички МЗ - однозначно замена.
короче чуваки мой починеный модуль таки умер опять
ваша теория об увеличенном зазоре свечи НЕ ПОДТВЕРДИЛАСЬ!
в общем трещинка пошла дальше по шву в сторону свечи...
не вижу для этого других причин кроме говняного качества изготовления и ОЧЕНЬ СУРОВОГО РЕЖИМА РАБОТЫ МЗ...
в общем варианта ремонта 2 :
1 залить епоксидкой все по кругу. при этом резинку придется удалить...
2 посадить резинку на силиконовый клей. но так будет сложно избежать воздушных пустот внутри.
пока склоняюсь к первому варианту но еще подумаю...
ЕСИ ЧО ОТПИШУСЬ С ФОТКАМИ
Вот.. почувствовал на себе.. енту проблму.! Ошибки показали 4-й цилиндр!! Разобрал, снял!! всё хорошо видно! след от пробоя.! Сделал по методе автора. жду когда высохнет. попробую в деле!! Огроменное спасибо всем.
Видать ты просто плохо прочистил,пожалел ты его вот и все. Отремонтировал свой тысяч 30-40 назад точно не помню, все окейно. А да, матнул с верху пару раз изолентой.
Только замазывал простой савдеповской эпоксидкой а не новомодным поксиполом.
Сергей Б. супер умелец
ты не понял ... трещенка это не путь искры это шов расходится от перепада температура там где я залил епоксидкой все как в аптеке
думаешь поможет
Несколько дней назад начала троить на холодную и то не каждое утро, двигатель Z18XER, как прогреется до 70 примерно градусов, стает все нормально. Решил посмотреть ошибки, показало 030404, я так понял это пропуски в 4 цилиндре, ездил пока не загорелся чек, снял модуль ни каких следов пробоя не нашел, заказал новый, поставил чек сразу пропал, ездил так два дня, все было отлично, уже было забыл про это, но сегодня когда завел двигатель с утра он, снова затроил, температура на улице была -24, но завелся с пол оборота, как поехал загорелся чек, но после того как двиг прогрелся работал нормально, без провалов, не троил, в течении дня пока ездил чек погас, да свечи заменил вместе модулем, кто нибудь может сказать что это было, ошибка кстати таже 030404 больше никаких ошибок нет.
это шов расходится от перепада температур
Нехрена себеэт точно брак
Скорей это просто для самоуспокоения
Галерея
Группа в Telegram