Галерея
Группа в Telegram
Апельсинк, зайди в его профиль и увидешь как это делаетсяСообщение от Апельсинк@
ржака вообще что такая тема есть
Апельсинк, зайди в его профиль и увидешь как это делается
Циклопедище, чтож ты ересь то говоришь, я свой фуганок никому не отдам, и злого слова про него молвить не дозволю. Столярим мы знатно, всякоразные двери из твердых пород древа мастерим, под заказы известным и богатым боярам.
О как заволновались то все.
ну на эту тему рассуждать можно бесконечно, но чисто моё мнение:
астра больше не стоит своих денег чем приора
=GungsteR=
похоже я от жизни отстала
Похоже автоваз от жизни отстал:
ты выглядишь лохом в глазах подружекты первый захотел поговорить об этом, но судя по твоим постам пацанам на приоре не дают ни на заднем ни на переднем!а тебе-то как на заднем сиденье, ничего? Девочки не жалуются?
А логика? Если три шапки есть- значит я змей-горыныч что ли получаюсь?У тебя, что их - два?
А если серьезно, есть ли рациональное зерно в этом тюнинге? Не проще взять на эти деньги "едущую машину"? 2.0 турбо вполне реально найти. Я где-то полгода назад прикидывал- полцены машины вложишь и не факт что поедет "кручее всех". По бабосам у меня получалась б.у. опцшка. У тебя получится как раз б.у. импреза в прошлом кузове. Овощи драть- только в путь.Ну а по моей приоре - в планах 16-17-е колески поставить, а то на 15х плохо смотрица. Думаю о турбине к весне, шоб рвать ацтои. Хочется уникальности, но без этих уродских доморощенных обвесов типа юрол-тюнинг. Опять же, если дойдут руки и хватит денег.
Кста, помимо турбины есть компрессоры- где-то на форуме валялась ссылка на контору. 50тыр примерно. обещали +40% к мощности.
А чтобы рвать всех- купи хаябусу или р1- будешь драть и ацтои, и реальные тачилы и всех доморощеных стритсракеров. 8)
Я подразумевал- лично.Знают, как же не знать, на улицах обибикивают.
Странновато всё это, ездить на Приоре (если это конечно не враньё) и покупать квартиру в Москве... Если хочется скрыть доходы от окружающих, то хвастать на форуме - это нелогично. Кто покупает квартиру, обычно не трубит об этом на каждом шагу. А кто трубит, тот любит пускать пыль в глаза по любому поводу и катается на солидных авто (Инфинити, Ленд Роверы, Лексусы и т.п.).
Так что нестыковка выходит, то ли квартира не покупалась, то ли её купили для otsosika, как и машину. Признавайся, кто денег дал на машину? Только не говори банальностей (типа, бабушка из Канады наследство оставила или любовники(-цы) скинулись).
Да нет, это как раз понятно- сначала хата, потом тачка. Если бизнес идет в гору- можно и на кредитос было разориться пока цены относительно бросовые были...
Если с женой напару брать- еще проще получается.
Лучше бы на 1 кв.м квартиру меньше купил, а на сэкономленные деньги Логана взял, а не Приору.
Логан конечно неплохая машина, но очень скучная. Приора мощнее и едет интереснее. Логан - это для такстистов и дедушек.
Признаюсь (впрочем, я писал уже выше откуда), но ты первый признайся откуда бабло на опель.
Иномарка будет только новой, и после кредита. Тюнинг приоры будет почти бесплатным (дружок работает в одной ОЧЕНЬ известной конторе по железкам).
otsosika
Те айрбэг на приоре ещё нос не сломал??
Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
Как кто?? Банк... кредит на хату+ кредит на машину...а как иначе?? На квартирку нонче не заработать,да и украсть негде,кризис же... всё уже украдено до нас...Признавайся, кто денег дал на машину?
Я так понял ацтой ты брать не будешь!
Колись, на что меняют приоры настоящие пацаны?
На что угодно, только не на приору
Ладно, народ, хорош стебаться над парнем. Приора конечно гумно, но и опель Ж или АЙ нас радовать не будет точно.
Кроме нового внешнего вида и салона нам пока ничего хорошего не обещают, но!
Хорошо, что, все хорошее было в АШ оставили (в том числе заднюю балку).
И автоваз (когда то давно) радовал нас. 5 лет оттарабанил на девятке и был ею доволен (кроме зимнего периода).
Свою Астру АШ не отдам никогда (если только в утиль или если не упадет на голову пара сотен тысяч баксов на ауди).
Взгляните на новую Астру Ж или АЙ (блин как все-таки ее обзовут) и на свою пусть и БУ, но все-таки свою АШ. Но взгляните трезво.
Такого качества и за такую цену новой машины не будет!
астра АЦТОЙ!
ГАЛИМЫЙ!
ХВАТИТ ВРАТЬ САМИМ СЕБЕ
Да, качество у Жопеля прям через край переливает.... и цена просто бросовая....
Стремительный силуэт, хищный разрез глаз, благородный, стильный интерьер, безопасная, маневренная, экономичная — и это все OPEL Astra GTC по прозвищу "Crazy refrigerator". Этот автомобиль сразу привлекает внимание даже тех снобов, кто раньше воротил нос от марки OPEL.
Комплектация Cosmo. Ее изюминка — спортивные кресла. Отделаны они искусственной кожей, но по ощущениям такая лучше натуральной на иных японских, корейских или американских автомобилях. Кроме литых дисков, кожи на руле и противотуманных фар получите накладку на передней панели из черного полированного пластика. В "гольф"-классе подобной нет даже у дорогущих AUDI.
Снаружи
Astra и сегодня смотрится эффектно. Особенно GTC. Спортсменка — взгляните на бампер с большим воздухозаборником, аккуратный спойлер над задним стеклом, лихо изогнутую линию крыши. И просто красавица — симпатичные линзафары, аккуратно вписанные в корму задние фонари… Дизайнеры OPEL стремились создать экспрессивный автомобиль и справились с задачей на пятерку.
В остальном даже придирчивый взгляд огрехов не обнаружит. Бесполезно искать изъяны в окраске и подгонке кузовных панелей. С обратной стороны лючка бензобака — его, кстати, вместе с дверями и крышкой багажника можно блокировать с брелока — предусмотрена съемная насадка, позволяющая, не пачкая рук, откручивать колпачки вентилей. Колесные арки надежно укрыты пластиком и толстым слоем мастики. Благодаря двойному уплотнителю дверных проемов в салон не проникает пыль, а пороги остаются чистыми в непогоду.
Внутри
Сразу после разблокирования центрального замка помимо ламп в потолке мягким светом вспыхивают приборы, подсветка центральной консоли, довольно большой экран бортового компьютера. Эффектно и удобно: не приходится искать нужную кнопку, даже если на улице кромешная тьма.
За рулем
Машина полностью реабилитируется, едва занимаешь водительское место. Посадка за рулем очень удобна. Кресло с выверенным профилем и щедрой боковой поддержкой принемает в свои объятья. Отмахав не одну сотню километров, я не чувствую усталости, в том числе благодаря удачной форме сиденья.
Оптимально подобранные сечение и диаметр руля, отлично читаемые приборы с первых секунд настраивают на динамичный ритм жизни. Руль аккуратно обшит кожей+ шикарный и удобный — от ОРС.
Нажал на кнопочку AUTO на климат контроле, и заданный климат уже забота электроники. А вот у кондиционера такого удобства и наглядности нет.
Отлично бойкому характеру 200-сильного двигателя подходит МКПП. Мощный, эластичный, тяговитый.
Однако вне зависимости от мотора и типа трансмиссии ехать быстро подзуживает и отлично настроенная подвеска и Спорт Шасси. На дуге держится великолепно. Умеет незаметно проглатывать неровности и не страдает излишней вертикальной раскачкой. Мало-помалу начинаешь получать истинное удовольствие от того, как она проходит повороты. И хочется, чтобы виражей было все больше и больше.
На этом фоне удивляет высокая, почти как у машин среднего класса, плавность хода. Под колесами брусчатка, плитка вдоль трамвайных путей — обо всех этих дорожных нежданчиках машина докладывает лишь легкими шлепками колес. Разве что стыки эстакад, где хорошенько потряхивает даже ML или RX350, заставляют шасси громко передавать удары на кузов.
Благородное поведение удачно дополняет отличная звукоизоляция. Ветер, облизывающий стойки и зеркала, становится заметен далеко за разрешенными в России скоростными пределами — на 150-160 км/ч, не раньше. Мотор отчетливо слышен только тогда, когда не может быть не слышен, — после 3500 — 4000 об/мин. Шум от колес традиционно зависит от типа шин. У меня стоит резина Dunlop SP Sport.
otsosika
Это не ты,в гости приезжал?!
Поверь, когда ты купишь тот же "Жопель" непосредственно с завода у немцев, ты не так будешь говорить 8)Да, качество у Жопеля прям через край переливает.... и цена просто бросовая....
Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:
Коллега, я тоже в свободное время книжки пишу
Не не он,у него нет пальте..он даж в тапках зимой ходит ибо хата в кредит и машина тоже...у него как у крюгера труселя с десятого класса остались и всё.....Это не ты,в гости приезжал?! Very Happy В пальте.
Mex@niK
А ты откель знаешь?!
Отсосисище,но олифы то плесни клубню для антикора,я знаю ты же ищешь здесь настоящих друзей.
Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Mex@niK
У Крюгера ещё и фуфайка есть заветная с тех же времён.
Борис35
Блин, да просто не хватило парню на машинку получше, я тоже перед покупкой Астры думал купить 14-ю, или 15-ю модель Ваза, а на сэкономленные денюжки немного довести её (шумка, музычка......). Но Тазики маленькие а у меня большая семья и все в ней очень не маленькие. А во вторых просто не хотелось самому лазить под машиной. Если уж и брать русский автопром то либо 14, 15 -ЫЕ ли бо вообще класику. Хоть денег стоит не больших. А приора почти по цене иномарки, а качества девятки с функциями которые не работают.
А то что сейчас нету качественных авто, как в прежние годы, то это другой разговор. Сейчас люди покупают 10-ти, 15-ти летние иномарки, а сможем ли мы через 10-15 лет купить иномарки выпущенные сейчас???? Я сомневаюсь. Будь то Мерседес, БМВ, Ауди......Опель...
Да не в этом дело. Почему я не иду на форум мерсов и не пишу "вы все купили ДБ!" объясняя, что Опель Астра лучше, а Мерседесы- это дорогие ломучие понты? Почему я не говорю БМВшникам, что "моторы вы делать умеете, а вот то, к чему их прикреплять у вас не получается"?
нет не знаю...просто очень уж смешно написано...
Hornisse
Действительно!А почему???
Добавлено спустя 18 минут 54 секунды:
otsosika
Пока ты о Приоре грезишь,Дензил Вашингтон уже свой выбор сделал.Кстати купил он её у местного Астравода.
Пусть Дэнзыл пользует!Не жалко!!!
В обзоре очень понравилась фраза
На чем обычным людям ездить, если все премиум класс будут делать, тем более как показывает практика, в премиум все стремятся ценой, а не качествомКак уверяют сами представители Opel, это будет самый мощный скачок вперед на пути к премиум-классу за всю историю существования модели (сейчас ведь все стремятся в «премиум»).
На ff.
