Галерея
Группа в Telegram
Господа, а кто-нить может подсказать как снять обшивку с 5-й двери в хетче?
Господа, а кто-нить может подсказать как снять обшивку с 5-й двери в хетче?
Ребят, подскажите. У меня лючок бензобака и бампер в один цвет, а кузов светлее, че за фигня, есть у кого нибудь такое?????????
horgi24 Лёха, что за ссылка ???
Shaq577
Супир Приезжай на встречи покажем
Я тут подумал - скандинавским светом ты очень быренько будешь вырабатывать ресурс ксянона... Может тебе стоит поставить ДХО какие-нибудь посимпатишнее?Сообщение от STRIKER063
STRIKER063
набери в Поиске в расширенном режиме "нештатный ксенон" и будет тебе счастье.
На результат поиска- наверное уже аннулировалась со временем.
2,5 года на Верке не выключал- по-фиг- только блок бракованный менял.
Мне так довольно часто моргают, хотя ксенон у меня штатный.
Тоже так подумал, даже ДХО приобрел. Вот такие.
nEO_IMG_002_151.jpgnEO_IMG_004_125.jpg
Но поставить их на Астру можно только так.
2be16c23bf84.jpg
т.е врезать в облицовку ПТФ.
И сделал автоматическое включение "дальнего в полнакала". Только вот проблемка, при этом срабатывает соленоид поднимающий шторку в штатном ксеноне.
Илья, не повредит ли это ему?
А напряжение, подаваемое на соленоид - постоянка? или как-то генерится переменка? Я так не могу сказать не видя внутреннюю схему управления соленоидом.
Если постоянка - бояться нечего. Если всякие приколы типа втягивающей обмотки и удерживающей - на половинном напряжении втягивающая обмотка может все же перегреваться а удерживающая вообще не отрабатывать... Если используется генерируемая переменка - тут можно только догадываться что творится в цепи на половинном напряжении...
Или на шторки все же подается полноценное (обычное) управление при таком дальнем в полнакала?
Выложи схему включения дальнего в полнакала.
потому что бампер с лючком пластиковые... на них краска ложится немного по другомуРебят, подскажите. У меня лючок бензобака и бампер в один цвет, а кузов светлее, че за фигня, есть у кого нибудь такое?????????
Уже задумался над этим вопросам. Если честно Китай брать не хочется (но это само-собой дешевле) они не светят толком, а нормальные ДХО по стоимости думаю окупят стоимость как минимум десяти (пусть и Китайских) ксеноновых ламп.
ММмм. Интересно. Как реалузуется, а то видел на форуме тему где это обсуждалось, но толкового никто ничего и не написал.
эм, чета проблемка плавающая появилась...
на днях неудачно впругнул в ямку левым передним на ново-вокзальной... ну вышел глянул.. внешне маленько совсем чуток погнулась штамповка... других симптомов не было... на след день появился с утра небольшой скрежет при крайних поворотах руля с той стороны, однократный парковался и услышал, потом опять тишина... а вот в обед прокатился с открытими окнами и прислушиваясь, услышал, что когда колесо резко именно резко опускается с препятствия или в ямку на см 5-ть, слышиться слабый "дзинь" как будто металом по железной тарелочке бьет... загнал в сервис, покачали-подергали не нашли причину... выехал, проехал 5 км и опять услышал "дзинь" при спрыгивании с бордюра...
Куда копать?
сайлентблок могло выбить или разрезать. Просмотри все резинки на рычагах.
хм, вроде развал в норме... в стороны не уводит, маневренность внорме, а дзинь только при резких скачках колеса вниз...
..и я о том же...
Frol
В сервис на вибростенд! Что еще.
Отписываюсь далее по ранее озвученным вопросам:
1. Ксенон. Было 4 блока розжига, надо было купить только лампы H7. Купил 2 лампочки 4300k (чисто белый свет) в Я7Сервисе. лампы корейские по 250 рублей/штука. Спросил сколько стоит установить скенон мне на машину. После звученного 2200 рублей со снятием бампера, постарался как можно милее улыбнуться.... Сказал - нет, спасибо. Установил ксенон у товарища в гараже за 40 минут. Со скандинавским пакетом №5 периодически не стартует 1 лампа. Как сказал электрик - "Все правильно. Стартер забирает на себя большУю мощность. вот для старта ксенаи не хватает". Без скандинавского пакета светит и стартует на ура. Фары после установки не регулировал. Вроде норм.
2. Радиаторы кондея и охлаждения двигателя:
2.1. Радиатор кондея. Так как он стоит первый, его легче всего чистить. Но: по хорошему - чистить надо не в сторону двигателя, а наоборот. Первоначальную чиству начал с продувки компрессором. После 5-7минут продувки понял, что надо мыть, т.к. пыль стояла хуже чем в пустыне по время песчаной бури.
2.2. Радиатор двигателя. Стоит вторым. Между двумя радиаторами самая чача. Получилось отодвинуть радиатор кондея сантиматров на 10 с одной стороны и на 5 с другой (мешают трубки кондея). Толком продуть не получилось.
Итого по 2.1+2.2: температура двигателя упала с постоянных 105-108 (в движении) до 102-105.
2.3. Мойка радиаторов. Собрался субботним утром и поехал на мойку самообслуживания (по правой стороне на АЗС при движении от ЦАВ в сторону Сов.Армии). Цена мойки - 100 рублей (керхер+пена). Основная идея была помыть двигатель и радиаторы. На сколько возможно сначала смочил радиаторы водой (бампер не снимал), потом напором прошелся, затем пена, затем опять напор. Мыл с расстояния минимум 8-10 см, дабы еще хоть немного пробить радиатор двигателя.
Итого по 2.3.: температура двигателя в движении со включенным кондером стала 92-95. Вентилятор по сравнению с изначальным состоянием включается раз в 5 меньше (возможно гиперболирую)
Думаю пока больше с радиаторомаи не заморачиваться. Будет еще пух. И он будет везде.
3. Вообще заправил кондер. Полностью, не дозаправка. Цена вопроса 750 рублей.
4. Наклеил полоску на лобовуху. Оказалось очень удобная весчъ!
5. Навязчивая идея залезть в бензобак за топливной сеточкой пока в планах.
6. Купил пленку матовую, черную (которая для обклейки авто). Хочу переклеить немного внутренние молдинги и переднюю панель (мафон, блок климата и пр.). Цена вопроса: 450 рублей 1 погонный метр при ширине рублона 1,52м. Взял обрезки по 50-60 см, отдали по 300 руб. 1 погонный м. Брал на Партизанской 17. Результат работ выложу.
STRIKER063
смотрел на выхах,там пыльник откручивать звездочкой надо или не то увидел?
я про радиатор
Не понял про какой пыльник ты говоришь.
Для нормального доступа к верхней части радиатора достаточно снять решетку радиатора (держится на трех винтах и клипсах).
Для более лучшего доступа к радиатору (нижней части) - надо снимать бампер - снимаешь решетку радиатора, откручиваешь по 2 винта с каждой стороны в передних подкрылках, вытаскиваешь 2 клипсы под решеткой радиатора (возле фар) и вытаскиваешь три клипсины под радиатором (они кажись к подрамнику пыльник бампера крепят). И скидываешь бампер с клипс. Вуа-ля.
STRIKER063
во-во...я про решетку как раз)))на ней сверху типа пыльника просто...на 3х винтах как раз по-моему...но винты не шестигранники..а звездочкой...каюсь,если тупо изъясняюсь...с терминами не особо знаком
это ОДНО целое вообще-то
Это за час?
Вентиляторы не снимал?
Вроде полчаса, но точно не знаю.
У меня один вентилятор, стоит между радиатором двигателя и самим двигателем. Вентилятор так не снимешь, наду убирать патрубок, а для этого надо сливать антифриз. Геморно, заморачиваться так не стал.
Значит понятно объясняюсь!
Начал процессию. Прикольно кстате получается.
Вот фото (не мое, но буду делать также) с темы:
Оказывается с пленкой работать очень легко. Даже новичок справится.. но трудновыгигулинные места заставляют потравкаться малясь.
Последний раз редактировалось STRIKER063; 24.05.2011 в 22:33.
Обтяжка центральной консоли винилом
UPDATE на суд:
Последний раз редактировалось STRIKER063; 13.10.2011 в 21:27.
STRIKER063
музыку будешь клеить?
Решил что пока не буду.
Но, мысли остались...
STRIKER063
Ниче! Прикольно.Как заводская. На фото по крайней мере.
STRIKER063
если надо будет магнитолу разобрать,ты напиши,помогу.
И давай сменим подсветку на твоей машине.
Я как из Москвы приехал,месяц уже не паяю(((Руки чешутся))))))))))))
Ром, спасибо. Это на самом деле соооовсем не трудно
Обсудим при очередной встрече. Кстате приезжай сегодня на встречу клуба.
Аха.сегодня буду)))я вчера от делать нечего покрасил решетки в черный цвет)))))сегодня посмотрим как краска высохла.правда не из балончика)))
