Галерея
Группа в Telegram
Да, что то про это тут было, давненько.. Опком есть, только там не видел пункта про запуск карлсона принудительно, мож подскажите, по анг как будет и хде смотреть?
Да, что то про это тут было, давненько.. Опком есть, только там не видел пункта про запуск карлсона принудительно, мож подскажите, по анг как будет и хде смотреть?
в разделе двигатель,тест исполнительных элементов выбирай и там включай все вентиляторы по очереди.А по английски не знаю,русифицируй опком да и всё.дело простое.Сообщение от AleZ
Мужики подскажите когда стопоришь коленвал и распредвал при замене цепи поршень первого цилиндра должен стоять в каком положениии ?
вот
,
давление фреона может быть слабым, там на сколько помню должно быть мин. 900(по - опкому) ниже этого порога не включится (в какой магистрали низкого и высокого не помню, врать не буду), у меня первый раз включается холодит (плоховато), но работает, глушишь машину, через 5 мин. больше не запускается, только где-то через полдня может включиться, буду подзаправлять. имхо.
400-500 при тёплой погоде будет ещё включатся.
да будет, но только в первый раз, как у меня сейчас, потом, когда заглушишь, давление выравнивается по магистралям низкого и высокого давления и повторно не включается. кондиционерщиков надо спросить, кокой там принцип работы, у меня так, и где-то на форуме здесь находил, что не я один такой
В этом ты прав,но я хорошо знаю,что при 500Кп. включается всегда кондей.С постепенно уходящим фрионом год проездил.
могу только предположить что в вмт, по всем правилам так всегда было(не проверял на этом моторе).
А в чем проблема? если вал, распред который, застопоришь и колено тоже,то тебе нафиг не надо где поршень, там встало все как надо.
это как? две разные магистрали и между ними выравнивается? чето-както... у меня перестал включатся, посмотрел а там 170 кПа, поехал и за 1500 р. мне все сделали за полчаса пока с мастером кофе пили... Подключили какой то аппарат итальянский, два шланга, выбрали мою машину и пошли курить кофе. Он сам все выкачал, вакуумизировал, проверил на утечки и сам все залил скока положено. Времени 40 минут, потом синим фонариком поглядели в очках в темноте и я поехал, все пока работает.... Апарат первый раз такой увидел, раньше все балоны подключали а денег стока-же...
да.я тоже у своего мастера,которого хвалил в том году видел такое дело.Стоит,как танк...приятно,что специалисты тратят такие деньги,чтоб было качественное исполнение работы.Этот аппарат очень серьёзная и дорогая вещь.
объяснить сложно,но что то такое есть.например сразу при включении вообще до 2200Кпа бывает подпрыгивает,а потом снижается на 400-500 единиц...чёй то там творится точно.
нормальная утечка фреона до 15 % в год, машине 7 лет в принципе нормально что давление стало слабым, заказал себе шланг с манометром из китая, и баллон фриона 1 кг, цена 1400 за все это, и мне этого хватит себе машину подзаправить, другу и его отцу, как то так, просто мне за дозаправку 2 косаря в нашей деревне зарядили, вот такой метод нашел на просторах инетрнета.
Так а масло туда добавлять каким методом будешь и прогонять всё?по моему шланга и балона с фрионом не достаточно,если у тебя нет огромного опыта в ручную всё проделывать.
И самое главное:в качестве фриона уверен?что за фирма фриона?
ну в твоих условиях может он и лучший, я ездил три года не совался в него, прошлый год сдулся как потеплело. Искали два дня газоанализатором, еле нашли, оказалось что ниппель не держит. Найти сложно потому что в нем шланг торчит и создает давление углекислоты вроде. искали-искали, все чисто а уходит. Потом отсоединили все и сказали что не нашли но попробовали на прощанье ткнуть и сразу нашли. Сейчас такая же фигня, нашли какуюто песчинку под резинкой нипеля. бум надеятся что будет держать долго и щастливо...
чтобы масло добавить его слить надо сначала, если просто систему подкачать то ничего не надо, масло никуда не девается... ну если радиатор не оторвало или компрессор не развалился на составляющие... система то закрытая а масло не летучее...
да, аппарат хорош... как холодильник высотой метр, метр двадцать и весь в баночках обвешан каких то с разноцветными маслами или х.з. чем. Два шланга и дисплей сверху.ни манометров ничего, тыкнул шланги, на дисплее пальцем себя нашел, пуск и гуляй. Он все сам делает, потом систему долго проверяет на утечку, если дырдочка то он откажется дальше работать, начинает ругаться матом... круть короче, мне понравилось. самое главное исключает некомпетентность и криворукость мастера, от него ничего не зависит, сам все заливает сколько положено и что положено по программе.
ну если серьёзных утечек не будет и чисто для дозаправки тех 15%,то согласен.
то что масло никуда девается это точно, об этом уже начитался, да и в инете полно роликов как самостоятельно дозаправить, индикатором утечки смотрели все в порядке
ессно.. если человек удаленно живет изза такой мелочи стоит заморочится а уж более серьезное то можно уже к мастерам ехать...
Не спорю.Но главное качество фриона.
кетайский.. обычный..
Кетайских куча разных...и хороших и обычных и плохих.Конечно и большинство мастеров покупают,что попало,но лучше в качестве убедится,раз для себя берётся.тогда и работать дольше будет всё и заправлять реже прийдётся.
кстати китайский считается очень хорошим фреоном, а фреон тот же что и заправщикам кондиционеров возят, только баллончик по меньше
блин мужики пишите правильно фрЕон
и не сомневаюсь... похоже других то и нету щас, все кетайские, абсолютно...
вот ты выдал.. а я в трусах сижу(болею дома) это ничего или сходить галстук одеть?
эт ниче, а вот почему то от фрИона и подшиБников козявити не сомневаюсь... похоже других то и нету щас, все кетайские, абсолютно...
вот ты выдал.. а я в трусах сижу(болею дома) это ничего или сходить галстук одеть?
+1000.
Вот у меня было: На 1,3 заправлял фрион на "ТАНКЕ", как пишет А37, аппарат то хороший, а вот фрион так се.
И теперь надо на 1,7 дозаправить, и не знаю что и делать. Либо на хороший стенд ехать, либо?
Как узнаешь - хороший фрион или нет?
давай мы его хладоном звать будем? это его второе имя...
Фри - свобода
Фре - это фри-фре (джентельмены удачи)
Смотря какой.Не одну машину шатанули не гожим фрионом.
Я просто картофеля фри объелся...вот и понесло
да никак не определишь, придется верить на слово, никто тебе не скаже что хладон кафно, у все самый лучший. я вообще не заморачивался пока вы тут не взбаламутились. Если у этих чертей стоит такой апарат то смысл брать куевый хладон какой? сьэкономить 100 рублей и потом потерять клиента? хотя руский бизнес, непредсказуем...
у нас купят порш и ищут резину " матадор" на него или астру 1.3, б/у за 400 рублей и масло льют за 4 тыщи....
как узнать то, что он не гожий?
есть однако.меня дюпоном заправляли америкосовским в том году.и всего за 2т.р.Состав показало 100% хладогент,а на китайских(обычных)часто примеси всякие идут для удешевления.
Спеца с анализатором фреона ищи.Это прибор,кторый полностью состав этого дела распознаёт и изрыгает из себя бумашку,типа чека с заключением.
