Тема: Эксплуатация Каравана 1.3 CDTi

Сообщение от DrNAPAS

PA
Как дела с Старлайном Б9? Чёт ты не отписываешь отчёт, попалил электрику поди

Не, не попалил. ))
Сегодня первый раз завел ее удаленно.

Осталось, только довести до ума.

оказалось, что мой КАН модуль, не умеет в шину передавать.
Пока сигналка не умеет закрывать двери - придумал как побороть, прокинуть два провода под капот, поставить сирену, и доделать автозапуск.

Просто у нас совсем мало времени, делаю с другом. Он в командировке бывает только по выходным, время не хватает.

Думаю, что если все будет хорошо, то на этой неделе доведу до ума автозапуск, а на следующей буду с Дверями ковыряться. Так как нужно купить еще одно реле.

Пока вроде доволен Хоть что-то получилось.
А то я уже хотел машину к Диллеру отгонять Благо там знакомые есть и вышло бы не дорого

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:

Сообщение от nix33

Сообщение от PA

Лучше замутить какую нибудь Аэрографию...

хорошая аэрография очень дорого

поищи, что хочется чтобы у тебя было на машинке, я поговорю со своими малярами... и объявлю ценник...

Думаю, что он будет адекватнее Московского в разы

Завтра ТО.
Надо ли использовать промывочное масло?

Сообщение от DAF

Завтра ТО.

Надо ли использовать промывочное масло?

Масло не надо..., а вот хорошую промывочку пятиминутку советую.Залей, погоняй минут 15-20 как в инструкции рекомендуют и сливай.Я после слива ещё продувал воздухом, через заливное отверстие, что бы старое масло по максимуму вышло.

Сколько людей столько и мнений!
Я не вкоем случае не советую промывать, тем более пятиминуткой. Грязь забивает каналы и двиг "Стук", лично видел - друг столкнулся с такой проблемой. Предпочитаю ничего не промывать, а почаще менять, примерно через 7000 тыс/км.

Спасибо всем!

Привет, Астроводы.
Позвольте вставить своИ 5 копеек по поводу масел, промывок и прочей хрени.
Много страниц прочитал в этой теме, о том кто какое масло льёт и как часто его меняет. Дак вот, пАрни, не лейте в ваши астры с пробегами по 100 тыщ масло 0W30, а уж тем более не используйте всякие промывки.
Для машин с пробегами больше тыщ 50-и лучше всего лить 5-40.
Дело в том, что масло 0-30 очень жидкое, вода, которая вреднА для моторов с большим пробегом.
Мой приятель залил в транзита с пробегом 80 тыщ масло форд 0-30, покатался по городу и слил его! двигатель работал как ведро с гайками. Лампочка давления по долгу горела. Залил 5-40 и всё стало отлично.
На астре соИт турбина с изменяющейся геометрией. Любая турбина очень требовательна к маслу. Для машинки с объёмом 1,3 и сумашедшими оборотами двиглА масло надо менять не реже раз в 10 тыщ.

Если надо оргументировать свои мысли, то с удовольствие сделаю это.

Сам катался на 124, т4, вито, все были дизеля.

Я лью Castro 5-40(дизель) синтетика. Тоже читал что надо 5-40 лить у меня 113 тыс пробег. Сейчас отцы дизеля прочитают твои высказывания и будут тебе вопросы.

san7997
дело в том, что в этих кипятильниках комонрэйлом и не пахнет, это совсем другой двигатель, по резвости (крутибельности) сравнимый с турбобензином и при этом оч холодный. Сам езжу на ABL и иногда 1Z.
Зы. фашистский регламент на CDTI 50000 км или 2 года первая замена, 30000 каждая последующая, в наших реалиях 23000 накатывал, на данный момент пробег за 200000

Всем привет. Я лью масло GM 5W-30 такое как в сервисной книжке написано.У меня тоже Астра-Diesel 1.3, и меняю около 10 000км пробега. А промывку лить не рекомендую, и сам никогда не пользовался.

san7997
У вага, перечисленные мной движки гораздо горячее, и масло требуют соответствующее, 5-40 с интервалом 7500, на ГМовском масле 30000 им не под силу, сожрут и в г-но превратят оч быстро. На CDI не катался.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

ты еще милионники вспомни
другойвек начался, смысла у производителя нет делать такие движки

Концерн такой есть, обладатель фв, ауди, шкода, сеат.
С мерсом не могу сравнить, не катался.

мне тоже двигателисты говорили, что не в коем случае не промывать!
Даже если меняешь масло с синтетики на полусинтетику...

а вот продуть компрессором Это дельно!

вклюнюсь... )

У друзей VW и Vito 2000 и 2001 годов....

в Транспортер льют полусинтетику с заменой раз в 7500-8000 тыщев...
а в Вито теперь, тоже ее льют Так как у друга свистела турбина, лил Синтетику, начитался форумов залил полусинтетику и свист как рукой сняло.

Сам пока еще на 2 видимо замены GM 5w-30, а после посмотрим...

Сообщение от DrNAPAS

Я лью Castro 5-40(дизель) синтетика.

Это зачем? в деньгах кроишь? или брендов захотелось? На касторке нету допуска GM, нету допуска на комонрейлы, тока на выс. форсированные дизеля турбированные. Оно тебе надо? Помоему масел полно разрешённых, чё эксперементы чинить. Я по первому времени тоже вбухал его, тока 5-30, потом литературу в инете перелопатил, и понял что был неправ, быстренько слил его от греха... Да ещё 40-ку вбухал, по принципу кашу маслом не испортишь У тя чё, давление на хх моргало? Я удивляюсь на вас, в книге написано русскими буквами 0-30, 5-30, по твоему выходит тады 60-ку найти и залить, вообще супер будет.
0 или 5 это прокачиваемость масла при низких темп. и кроме холодного запуска не начто не влияет, 30 ето прокачиваемость масла при рабочей темп., влияет на смазываемость двигла при рабочих температурах Нулёвку рекомендуют заливать при суровых зимах до -40, при запуске это масло не густеет до -35(вродебы). А у нас зимы макс.-30, я заводился на 5-30 без проблем, лампочка гасла как обычно. Пятёрка до -20или-15, на наши зимы всамый раз. А вторую цыфру завышать, тока когда лампочка на хх начнёт мыргать, тогда да... А так нагрузка на движок больше, масло на горячую гуще, прокачиваемость туже, вследствии на высоких оборотах недостачиваемая смазываемость, грубо говоря медленнее течёт. Тут без вас всё расчитано, написано 30. лей 30, написано при ослаблении давления лей 40. значит лей 40- но это крайний случай. Ты в сервисных книжках посмотри есть где нить 40ка, фашистами залита?

Сообщение от PA

мне тоже двигателисты говорили, что не в коем случае не промывать!

Даже если меняешь масло с синтетики на полусинтетику...



а вот продуть компрессором Это дельно!

не промывать это точно, а продувать на любителя . Зачем продувать? Дизельное масло от бензинового отличается тем что в дизельном масле более мощные моющие присадки и всё!!! Т.к. дизеля грязные моторы, то надо чтоб масло смывало грязь и имело способность удерживать его в себе. Сложилось мнение, что чёрное мало это плохо, а прозрачное, хорошо. Как раз всё наоборот. Масло чёрное, это очень хорошо, значит вся грязь в нём, часть отфильтруется, часть при замене удалится из мотора с маслом. Чем выше способность масла(дизельного) удерживать "грязь" в себе, тем круче масло.
Я это знаю, у меня сосед спец. по маслам в СЛАВНЕФТИ, химик по образованию, постоянно на семинары, учёбы, презентации от разных производителей катается, вот я его переодически пытаю

А37
дай ему дексос2 на тесты

mega_sash
он с оригиналами не работал, т.к. производитель засекречен. А про остальное, я довольно таки подкован, синтетитика, гидрокрекинг, минералка, представляю в чём разница, но не на профессиональном уровне а наскоко я понял своим воспалённым мозгом. :P

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

Сообщение от san7997

В синтетическом масле куча всяких промывок! Ничего мыть не надо, даже вредно!

во, человек знает. Тока не в синтетическом а дизельном(хотя тоже синтетическом)

Сообщение от san7997

впечатление, что производители авто спецом регламентируют "воду", дабы мотор скорее скончался.

И ещё, что у нас, или " у них" опель начал маслА производить???

вода это что? 30 самое масло для наших моторов, а 40 льют в начинающие умирать, кратковременное(относительно) повышение давления. Если при покупке залито 40, есть повод задуматся...
Опель масла не производит, он берёт масла разных фирм, тестирует самостоятельно их по полной программе. Отбирает которые его устраивают по х-кам, и отдаёт в заказ, остальные ставят значёк "рекомендованно GM" Родное масло засекречивают, чтоб ты дешевле не купил, и переодически меняют производителя. раньше опель эльф разливал в свои бабайки,щас не знаю, ходят слухи что ликви моли.

Какое масло заливать в Опель?
Допуски моторного масла Opel

Компания Opel не разрабатывает отдельных допусков моторного масла для своих разных двигателей, есть только два допуска от Opel – для дизельных и для бензиновых моторов. Допуски масла от Opel начинаются с кодировки GM-LL, после которой, по аналогии с классификацией ACEA до 2004 года, ставится буква А или В (А – для бензиновых двигателей, В – для дизельных).

Следует обратить внимание на то, что отсутствие на упаковке моторного масла данных о допуске Опель однозначно указывает на отсутствие такого допуска для данной марки автомасла.

GM-LL-A-025 Автомасла для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Базовые требования допуска соответствуют стандарту ACEA A3.

GM-LL-B-025 Автомасла для дизельных двигателей легковых автомобилей. Базовые требования допуска соответствуют стандартам ACEA B3, B4.

Важно! Технологии не стоят на месте, поэтому весьма вероятной является разработка новых допусков, поэтому перед принятием окончательного решения о выборе моторного масла, настоятельно рекомендуется обратиться к сервисной книге Вашего автомобиля, или же к официальному представителю компании Opel в Вашем регионе.

Добавлено спустя 9 минут 39 секунд:

про масло нашёл, кому нех..я делать и интересно, почитайте... http://www.lukoil-masla.ru/info/oils/motor_oils/

Сообщение от san7997

Проанализировав всё что мне говорилы официалы, и по собственному опыту, я пришёл к выводу что в астру с 1,3, с пробегом после 50 тыщ 0-30 это не только полезно, но и вредно!

все современные моторы хавают 30ку. Зависит от класса мотора. В более "грубые", коммерческие моторы льют 40, там зазоры больше, поэтому масло гуще. В современных не коммерческих моторах, зазоры меньше, они более высокоточные, более нагруженные, поэтому вязкость масла 30, самая оптимальная. По мере износа рекомендуют(при явных признаках) заливать более густое 40ку... При запуске на горячую 30ка быстрее прокачается к узлам, сопротивление на прокачку меньше, сам прикинь:кефир и молоко (например). Детали топливного насоса имеют высший класс точности, представь что масло с запозданием приходит да плюс медленнее в зазоры продавливается. Практически все современные иномарки настоятельно рекомендуют лить тридцатку, а они себе кирпич на ногу не уронят. Согласен?

Вы попробуйте провести эксперимент, возьмите любой масляный фильтр купленный в рф и поместите его в масло при температуре градусов 100. На два года, строго по регламенту Опеля, при этом создайте циркуляцию этого масла+изменение температуры от +40 до -40. Что будет с этим фильтром?
Ещё момент: Представим момент очистки сажевого фильтра когда салярка попадает в масло. Какая салярка в германии, и какая у нас в рф??? 0-30 +наша саляра с большим содержанием серы со всяким га-ом. Чем будет смазываться двиглО? Жидким маслом+салярой? Вот турбина-то спасибо скажет...Да и мотор, когда будет крутиться тыщ в 5-6 оборотов в минуту...

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

30-ка никак не может быстрее податься в узлы мотора!!! Так как 30-ка жиже 40-ки!!! Физика однако!

Сообщение от san7997

Чем будет смазываться двиглО?

А ты думаешь инженеры на опеле с автотаза приехали? если в мануале написанно, что это естественный процесс, значит они не по пьяни енто написали, всё в пределах допуска. А самодеятельность, да ещё "мнение" ОД который половину сам не знает(на собственном опыте убедился), я думаю в этих делах не допустима.

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

Сообщение от san7997

Вы попробуйте провести эксперимент, возьмите любой масляный фильтр купленный в рф и поместите его в масло при температуре градусов 100. На два года, строго по регламенту Опеля, при этом создайте циркуляцию этого масла+изменение температуры от +40 до -40. Что будет с этим фильтром?

дык не покупай фильтра по сто рублей. Когда его делали, думаешь про температуру они не знали? Дураки какието сидят там, наверное, мля, нас бы туда, мы бы всех их научили работать...