надеюсь обезжирил всё и прогревал,как положено?особенно на морозы выезжать раньше,чем через 3 часа нельзя,а лучше,чтоб ночь в тепле постояло.Сообщение от сергей0107
поксипол соляра точно не разъедает,а вот сколько он проживёт не отлепившись от бака посмотрим,но я уже и по морозам много ездил,пока всё держит,постоянно с полным баком.
Обезжирил. А вот про прогрев впервые слышу. Короче не делал. Всю операцию проводил в гараже вечером. Температура около 0. Утром завел и поехал. По поводу замены сажевого и егр нужен ли кар-пасс?
мне без него делали, хотя он у меня есть
нет.
Да я собственно не к тому что где написано. К тому что достоится и в поддоне маслосаляра образуется, а прожига не будет(не выполнено условие). Ещё быстрей его убьёт. А денех нетути.А это где написано?Я то шатанул бак принудительной регенерацией,а она только на месте и проводится,но главное чтоб на проветриваемой площадке стояла и ещё наверно где то написано,что топливный бак полный должен быть...так там 10 минут фигачило 3.5 тыщ. оборотов и из глушака жар такой валил,что в Миллеровском районе потеплело на 3-5 градусов...а при обычной регенерации на холостых ни чего не будет.
Ну сегодня +13. А вдруг опять -13 будет? Не заморачиваться?
тогда понятно.тут верно.часто на холостых прожигаться нельзя.
всем привет! Заменил внутренний ШРУС, красота, при медленной езде пропали стуки когда убавляешь и прибавляешь обороты и рукой нельзя подергать, стоит как вкопанный. Поставил оригинал-GKN. Доволен. Еще сменил подушки двигателя, перед и зад, были как новые. Задняя контитечевская, было выбито на резинке. Передняя без трещин даже, авто 2007 года. И до кучи сменил наружные шрусы, были люфты, любовь погонять делает свое дело.
по мне обоснованно было бы ставить если
хотя бы месяц - два в году температура была бы ниже -15...-20.
а так дело хозяйское
NiKad Сегодня пол дня +14 было. Нижняя заслонка стоит и за вечер пару раз вентилятор таки включался. Завтра в Карпаты уезжаю зв снегом. Звонил в Ивано-Франковск. Там +7 и сухо. А так хотелось по снегу полетать. Таки из-за недели в году действительно наверное не стоит.
да у нас тоже снега нету, растаял весь.
факел лимпийский по мокрому асфальту пронесли.
только сегодня до -7 спустилось
Эстонец. Тебе сей девайс не нужен.
Даже нам в центральной полосе россии. Очень даже годен для северян.
При нормальном топливе,исправных свечах и бодром акб,стабильный запуск гарантирован при -25/-30'С.
Баловство.
Хотя...если на халяву,вещь хорошая. Но за 500-1000$,не очень.
Установка под ключ-10.000 руб(даже если котёл сам принесёшь),самому можно,но я бы не стал.
доброе утро.! скажите ребята как проверить работу генератора? мерцает все при старте и дальнейшей работе и акум недозаряжен всегда
whitenine, купить вот такой цифровой мультиметр в магазине, поставить как на фото, (ну или на DCV 20), провода подключить на второй и третий разъём (COM и V). И замерить напряжение на заведённой машине на клеммах аккумулятора. В норме должен показывать 13,5-14,2. Если ниже, то скорей всего диодный мост под замену.
мультиметр:
имеется такой
где у него как делать?
и где замерять у генератора?
Во-первых, при таких симптомах следует аккум зарядить, во-вторых, следует обратить внимание на муфту генератора, в каком она состоянии.
Возможно причина недозарядки в ней.
Проверить клеммы аккумулятора, возможно окислились и плохой контакт.
Напряжение мерять на клеммах аккумулятора.
Из бюджетного лучше поставить от 220в, если розетка есть под рукой. Комфортный тёплый пуск.
А так нафиг надо за эти деньги.
акб заряжаю переодически, проверю все. а замерять клеммы при снятом акб?
whitenine, провода на мультиметр в разъёмы Com и VΩ (2 и 3 слева), переключатель от off 3 значение по часовой, 20.
Капот открываешь, провод от VΩ на плюс аккумулятора, Com на минус. Заводишь и идёшь смотреть какие у тебя цифры показывает. Клеммы не трогай, проверяют всегда с подключенными.
Парни, сегодня для себя сделал открытие которое катит на нобелевскую премию...
Кто нибудь слышал хоть раз о гидросайлентблоках? а я сегодня видел, угадайте хде? хотя может я один их первый раз увидел...
Ого!!!
Дай ссыль. Хочу тоже
даю ссыль.. у тебя в рычагах передней подвески, задние сайлентблоки...
вот он:
А гидра хде?
Я задние в балке менял. Передние с рычагами в сборе взял.
История такова. Я закупил сайленты и шаровые, комплект короче. При замене коробаса сказали что шаровые испеклись, задний сайлент в хлам, крутится и передни на другом рычаге тоже присмерти. Начали менять, все стояли оригинал кроме одного заднего что я менял года два назад(он и крутился). Начали выпресовывать оригинал, прес не берёт. пневмозубилом края посрубали и опять в прэсс.. нифига, стали давить его по центру а оттедова масло как брызнет. Немой вопрос, все замерли... Вытащили мы его а оттуда масло течёт. Такого чуда ещё никто не видел и мы разобрали его варварским способом. Блин под рукой из фотиков только телефон и то стоял видимо на самой гофённой настройке а я не проверил, короче фоток нету ну разве что эта
внутри резины две канавки круглые по кругу в которую залито масло!!! зачем я не понял ниразу. что оно даёт? но фашистам доверяю. Это оригинал, потом сняли неоригинал, резина вся пошла и отслоилась псередине. Вынули центральную втулку с остатками резины, там тоже внутри канавки, но сухие.. видимо масло вытело давно и высохло. Вот такое чудо. Слесарюги многого повидали но это тоже в первый раз увидели. про подушки на мотор в курсе что гелевые есть, у нас тоже под АКБ гелевая стоит ввиде крнсервной банки из-под шпрот... вот такое открытие я для себя сделал...
Нее. Мож показалось?
я не пил.. было утро 12 час...
слесаря тоже трезвые...
и все руки в масле... а рычаг и вокруг, сухо...
В рычагах на передке или в заде?
Щас погуглим
Там сжатие как в жыгулях. Масло нафиг не нужно.
задний сайлент на рычаге, в металической втулке он а передний весь резиновый...
внутри есть полости две по кругу и под пресом один брызнул во все стороны маслом, на ощупь и запах масла, могу с кем нибудь зарубится на вискарь...
тамолько упругий элемент. Резина и сталь.
я отмечал что стоял жыэм, который брызнул а другой, который порваный был не жыэм(незнаю. давно уже покупал) и там две канавки тоже были но сухие а вокруг сайлента подтёки масла были... попасть туда масло ну никак, и у меня нигде не течёт ничего, всё сухо...
Галерея
Группа в Telegram
