Тема: Эксплуатация Каравана 1.3 CDTi

Сообщение от А37

Эстонец
ты видел что я тебе скинул? http://astraclub.ru/threads/38795-Эк...=1#post6696430

Я там и спасибо сказал.

Эстонец
между кончиком и "пробкой" ещё должна пружина стоять. На крышке р/валов между форсами есть пробка, она выворачивается и вворачивается эта приблуда, при провороте р/вала, в определённый момент эта штука попадает в паз в р\валу и фиксирует его в ВМТ. можно без пружины, палцем держать и она зайдёт в паз. Всё. вал зафиксирован. Также к/вал в районе маховика, но там можно сверло толи на 8, тли на 10 и попасть в дырку маховика. метки выставлены. тупо снимаем всё, звёзды. цепи и прикручиваем всё новое...

А37
Найду мастеров и дам почитать. За работу пока заряжают 150 уев.

Сообщение от Эстонец

Найду мастеров и дам почитать

вот на картинках более наглядно...
это как распред фиксировать





а это как коленвал... разберётесь по месту...



это в районе колокола-коробки...

Привет мужики!Скажите кто в курсе,мне удалили сажевый фильтр,но когда я оп-комом порылся то увидел,что в режиме конфигурации сажевый фильтр для дизеля -присутствует-.Должно ли так быть?Или нужно перепрограммировать чтобы не было?

Сообщение от АлександрАстраН

Привет мужики!Скажите кто в курсе,мне удалили сажевый фильтр,но когда я оп-комом порылся то увидел,что в режиме конфигурации сажевый фильтр для дизеля -присутствует-.Должно ли так быть?Или нужно перепрограммировать чтобы не было?

задай этот вопрос в этой теме ,возможно ответят скорей http://astraclub.ru/forums/156-%D0%9...%B8?order=desc

Сообщение от АлександрАстраН

Привет мужики!Скажите кто в курсе,мне удалили сажевый фильтр,но когда я оп-комом порылся то увидел,что в режиме конфигурации сажевый фильтр для дизеля -присутствует-.Должно ли так быть?Или нужно перепрограммировать чтобы не было?

тебе его только физически удалили?

Зздравствуйте. Сегодня забрал машину после ремонта турбины. Ехал с автосервиса в непривычной тишине возник вопрос: кто-нибудь пробовал настраивать геометрию турбины? Возможно ли это. Или может в тисе написано что-либо про это? Просто мне меняли роторный вал, да и до этого в турбину кто-то ползал, наверное все таки лучше настроить, если есть возможность и требуемые параметры.

Не помню точно в этой теме или нет задавали вопрос о провалах двигателя и гулянии холостых оборотов при прогреве и не только. Проблему удалось решить снятием, оцисткой и установкой на место фишки дроссельной заслонки. На вид контакты были вроде все чистые. Может совпадение, но проблема ушла совсем. По поводу сажевого фильтра. Мне его удаляли физически и перепрограммировали прошивку. Тянуть движок стал заметно лучше, расход горючки в норме.

Сообщение от sidorov_ia

нятием, оцисткой и установкой на место фишки дроссельной заслонки.

она роли не играет, у нас не бензиновый мотор...

на дизелях заслонку можно вообще выкинуть и так кататся.. глушится только будет долго...

Сообщение от А37

она роли не играет, у нас не бензиновый мотор...

на дизелях заслонку можно вообще выкинуть и так кататся.. глушится только будет долго...

А газулька на что влияеет?

После отшивки СФ сажевый фильтр в конфиг. Присутствует. Леха оставил так. Значит так и должно быть.
Газуется дизель электронной педалью.
Просиш прибавить обороты мозгам. Те в свою очередь дают команду форсункам(т.е-увеличивают подачу топлива).
Турбину лучше не трогать регулировки заводские.геометрию тебе не трогали.

sidorov_iaВлияет на "мозги".Она электронная...

Сообщение от Эстонец

Я думал про туманки, но говорят они очень посредственно светят на этих Астрах.

Светят они на астрах,как и на всех машинах...больше ля красот,ну и регистратор ночью лучше снимает...а так толку особого от них ни какого,а что по фирме,так депо или TYC не хуже от оригинала и светят и вообще по качеству.

Сообщение от sergeypnm16

возник вопрос: кто-нибудь пробовал настраивать геометрию турбины?

покрутить можно,но очень аккуратно и внимательно.вообще,если ни кто туда не лазил до штока,то и не надо крутить...а так я крутил и в принципе всё на место вернул,как было.

Сообщение от чели челиос

покрутить можно,но очень аккуратно и внимательно.вообще,если ни кто туда не лазил до штока,то и не надо крутить...а так я крутил и в принципе всё на место вернул,как было.

Вот в том-то и дело, что турбина после ремонта и до этого ее ремонтировали. Вскрыли, а там балансировка не заводская. Там был переломлен пополам роторный вал, его поменяли и производительность могла измениться и заводские настройки могли стать неактуальны. И лучше ее настроить под конкретный автомобиль.

физически и программно.Я выбрал что он отсутствует,думаю ничего не изменится раз его нет

Сообщение от А37

она роли не играет, у нас не бензиновый мотор...

на дизелях заслонку можно вообще выкинуть и так кататся.. глушится только будет долго...

Нормально глохнет. С лета катаюсь, как штуцер на пневмоприводе отломил.

Сообщение от sergeypnm16

Вот в том-то и дело, что турбина после ремонта и до этого ее ремонтировали. Вскрыли, а там балансировка не заводская. Там был переломлен пополам роторный вал, его поменяли и производительность могла измениться и заводские настройки могли стать неактуальны. И лучше ее настроить под конкретный автомобиль.

Едет нормально? Нефиг лезть.

Добавлено спустя 11 минут:

Сообщение от чели челиос

Светят они на астрах,как и на всех машинах...больше ля красот,ну и регистратор ночью лучше снимает...а так толку особого от них ни какого,а что по фирме,так депо или TYC не хуже от оригинала и светят и вообще по качеству.

Нормально светят, даже можно сказать - отлично. А те, кому довелось сток на Депо поменять, в теме про ПТФ отписывались, что Депо прочнее, и светят лучше фирмачёвых. Я то, не сравнивал, сам ставил Депо.

Всем привет. С наступающим. Прошу совета. Летом (жара была) во время регенерации машинка стояла и тарахтела минут 20. Позже спустя пару дней когда заправился на заправке ощутил запах гари из под машины. Заехал на яму, вскрыл защиту топливного бака (вся была в соляре) и как оказалось от высокой температуры в месте где под топливным баком проходит выхлопная труба бак расплавился и пластмасса вытекла и оказалась дырочка. Так как место высокое, то топлива там нет если по датчику показывает не более 10л. Только на ходу оно болтается ну и выливается в дырочку. Дырочку эту запаивал периодически примерно раз в 2-3 месяца (на больше не хватало начинает снова сочиться) пистолетом с пластмассовым стержнем (тем которым в цветочных магазинах приклеивают всякие штучки к букетам). Как я сейчас понял эта пластмасса растворяется дизтопливом. Потому и протекать со временем начинает. Хотя к днищу бака пристает капитально. Вот сейчас весь в раздумьях что делать. Как ее залатать чтоб навсегда. Какие у кого мысли?

Сообщение от сергей0107

Всем привет. С наступающим. Прошу совета. Летом (жара была) во время регенерации машинка стояла и тарахтела минут 20. Позже спустя пару дней когда заправился на заправке ощутил запах гари из под машины. Заехал на яму, вскрыл защиту топливного бака (вся была в соляре) и как оказалось от высокой температуры в месте где под топливным баком проходит выхлопная труба бак расплавился и пластмасса вытекла и оказалась дырочка. Так как место высокое, то топлива там нет если по датчику показывает не более 10л. Только на ходу оно болтается ну и выливается в дырочку. Дырочку эту запаивал периодически примерно раз в 2-3 месяца (на больше не хватало начинает снова сочиться) пистолетом с пластмассовым стержнем (тем которым в цветочных магазинах приклеивают всякие штучки к букетам). Как я сейчас понял эта пластмасса растворяется дизтопливом. Потому и протекать со временем начинает. Хотя к днищу бака пристает капитально. Вот сейчас весь в раздумьях что делать. Как ее залатать чтоб навсегда. Какие у кого мысли?

самое правильное это купить бак на разборке
и еще удалить сф

Я так и думал. Но есть маленькая проблема. По удалению сажевого отсутствие 10 рублей (буде решена как только будут финансы). Где найти такую разборку?

Сообщение от сергей0107

Я так и думал. Но есть маленькая проблема. По удалению сажевого отсутствие 10 рублей (буде решена как только будут финансы). Где найти такую разборку?

попробовать найти в своем городе или
попробуй на www.ferio.ru
у кого то буквально не больше месяца назад такая же проблема была.

Сообщение от сергей0107

Всем привет. С наступающим. Прошу совета. Летом (жара была) во время регенерации машинка стояла и тарахтела минут 20. Позже спустя пару дней когда заправился на заправке ощутил запах гари из под машины. Заехал на яму, вскрыл защиту топливного бака (вся была в соляре) и как оказалось от высокой температуры в месте где под топливным баком проходит выхлопная труба бак расплавился и пластмасса вытекла и оказалась дырочка. Так как место высокое, то топлива там нет если по датчику показывает не более 10л. Только на ходу оно болтается ну и выливается в дырочку. Дырочку эту запаивал периодически примерно раз в 2-3 месяца (на больше не хватало начинает снова сочиться) пистолетом с пластмассовым стержнем (тем которым в цветочных магазинах приклеивают всякие штучки к букетам). Как я сейчас понял эта пластмасса растворяется дизтопливом. Потому и протекать со временем начинает. Хотя к днищу бака пристает капитально. Вот сейчас весь в раздумьях что делать. Как ее залатать чтоб навсегда. Какие у кого мысли?

я поксиполом залепил и пока держит...если плоскость позволяет,то можно изнутри бака забраться и влепить туда грибок на прокладках или герметике маслобензостойких.

Сообщение от сергей0107

Я так и думал. Но есть маленькая проблема. По удалению сажевого отсутствие 10 рублей (буде решена как только будут финансы). Где найти такую разборку?

И ещё регенерация СФ должна проводиться на ходу, а не стоя на месте.

у меня походу раскрутилась панель приборов торохтит и рукой толкаешь шевелится скажите там очень геморно ее закручивать разбирать то чо чтоб подлезьть?

Сообщение от Бутч

у меня походу раскрутилась панель приборов торохтит и рукой толкаешь шевелится скажите там очень геморно ее закручивать разбирать то чо чтоб подлезьть?

http://astraclub.ru/threads/101701-%...90#post5735990

Сообщение от Jjony

И ещё регенерация СФ должна проводиться на ходу, а не стоя на месте.

А это где написано?Я то шатанул бак принудительной регенерацией,а она только на месте и проводится,но главное чтоб на проветриваемой площадке стояла и ещё наверно где то написано,что топливный бак полный должен быть...так там 10 минут фигачило 3.5 тыщ. оборотов и из глушака жар такой валил,что в Миллеровском районе потеплело на 3-5 градусов...а при обычной регенерации на холостых ни чего не будет.

А какой из этих комплектов мне нужен?
http://www.opel-club.com.ua/forum/to...rmo-top-bw-50/

Сообщение от Jjony

И ещё регенерация СФ должна проводиться на ходу, а не стоя на месте

Не обязательно, но желательно. Как я сейчас понял нужно чтоб в баке при регенерации было топлива литров 15, ну чтоб все дно было залито тогда не будет проблемы какая у меня случилась.

Сообщение от чели челиос

я поксиполом залепил и пока держит...если плоскость позволяет,то можно изнутри бака забраться и влепить туда грибок на прокладках или герметике маслобензостойких

Вчера замазал холодной сваркой поксипол, сегодня с утра залил топлива, посмотрим что будет. Время покажет. Изнутри даже не думал залазить.

Сообщение от Эстонец

А какой из этих комплектов мне нужен?
http://www.opel-club.com.ua/forum/to...rmo-top-bw-50/

а нужен ли он вообще в твоих краях?

Сообщение от NiKad

а нужен ли он вообще в твоих краях?

Во Во И я думаю на кой оно нужно если за бортом максимум -10 и то пару дней за всю зиму. Подскажите кто в курсе при удалении сажевого и егр нужен кар-пасс или нет? А то у меня нет.