Галерея
Группа в Telegram
Внутренности бы посмотреть. А то получится как с тем жёстким дискомСообщение от чели челиос
Китайский ЖД:
Народ, подскажите по заднему дворнику, какой брать?
Внутренности бы посмотреть. А то получится как с тем жёстким диском
Народ, подскажите по заднему дворнику, какой брать?
У мну есть на 50 метровА кидани в багажник удлинитель метров 30место немного, а придумать как дотянуть до розетки можна.
, с Воркуты привёз, шоху и девятину, с пятого этажа подключал. Только вот, на работе воткнуть некуда, да и в гостях - проблемы. Или, окна на другую сторону, или, двор такой, что с парковкой проблемы, выбирать не приходится.
люди с форума уже брали и я сегодня с манагерами лично общался.фирма не липовая вроде.
ну не каждый же день ездишь.от того что за зиму 10 раз без подогрева заведёшься страшного ни чего не случиться с машиной
Парни у меня часто бывает так:включаю лев поворот,ручку вниз до отказа-он,собачий сын,один раз мигнёт и усё.После повторного вкл. работает нормально.Куда лезть,в СИМ? Написал в профильную ветку а она по ходу мёртвая,пишу тут,чё скажете?
у меня так же.. особенно в холода после заводки а как прогреется салон то нормально работает.. это непропаи сим-модуля, я забил и привык, лазть туда лень.. вот будет что то чтоб совместить, исправлю...
А37Понял,спасибо!
пжлста... просто все молчат а такой косячёк у многих...
Это точно! И по GPRS отрапортует производителю что машина сожженачёто.. както.. лунфэи какие то, придёшь к пепелищу...
У меня сигнал пропадает, открыл чехол подрулевой, а там стоит скоба. Почитал, оказывается так официальный дилер устранял глюк сигнала. Я поставил с другой стороны еще одну скобу, не помогло
есть такое дело.у меня на проданном опеле тоже постоянно по холодам баловалось.а на новом левое колёсико на руле два утра не откликалось.лёгкий удар по рулевой колонке по ходу всё вылечилуже неделю работает
а на счёт пропайки контактов на самой плате там мнения разделились.есть такое мнение,что сами дорожки от вилки к плате и соединение выделываются чаще,но это тоже лечиться вроде...я как то сим модуль разбирал и хочу сказать хоть там и нет пропаек на контактах,но конструкция не такая уж и тупая.всё поджимается плотно и золотом лужённое.я конечно пропаял там всё заодно,но на той машине(№2) и не было ни каких проблем.кстати пробег за двести,а с сим модулем ни каких болячек нет.раз на раз не приходится видать.
зы.кстати в ЭБУ двигателя тоже нет таких пропаек,однако ни чего там не выделывается.
в первую очередь фишки пошевели тщательно...тока надо не чехол снять,а подушку,она же бибикалка.там проводки на сигнал идут.их шевели и будет тебе сигнал.
а там все не липовые... эксклюзивные...
у меня как то был электрочайник витёк(ну или типа того), попался в давние времена на халяву. Он бл*ть то потечёт, то кнопычка вываоится то не отключается, цена была около тыщи. Щас только тефаль, сколько лет горя не знаю, но цена соответственно в три раза.. а это чудо, боюсь из той же оперы...
да бывает нормальное попадается.у меня кстати этот витёк микроволновка 6 лет уже шпарит и работает, только кнопка сенсорная зависает,но это и на хвалёных самсунгах попадается.сама система голимая.и телефон помню жене брал с двухсторонним управлением и экраном.херачил два года без проблем,а потом зарядку навернули,а отдельно фигнайдёшь.но он свои деньги отработал всё равно...
посмотрим конечно,что за байда эти подогреватели.если на пару сезонов хватит,то уже считай окупил себя.там то в принципе не такая хитрая система.насос и тен...провода хорошие можно самому поменять и контакты обработать как положенно...лиж бы рабочие части не рассыпались...но гарантию на год дают.
в общем я всё коррректно и честно расскажу.ждите
У китайцев цены не гуманные на предпусковые нагреватели...
почему не гуманные?нормальная цена за 3 с лишним косаря.может и качество очень не плохое будет.
Моё мнение:
Наверно не нужен нам сей девайс.
Олег(Gemm),не даст соврать,да и все тут уже не первый год замужем. До -35"С при исправных свечах,бодрой батарейке,правильном масле и нормальном топливе,оно и так заведётся,а ради чего тогда это надо?
Я в прошлых морозах несколько раз не смог завести,соляа подвела. А если я даже этими киловаттами буду морозную улицу греть,один хрен у меня машина не уедет далеко.
Котёл предзапуска,типа шпехера и басты тоже имеет свои траблы. Недаром шофера-дальнобойщики бачок топливный отдельно вешают,а не с основного бака сосут.
А в бачке керосина побольше стараются подливать. Соляра(даже сильно зимняя)-не хочет прокачиваться штатным насосиком(густая).
Про электрокипятильники даже и говорить не хочу. Это лишнее. Ну если только быстрый прогрев печки салона-не более того.
это даст приятный пуск двигателя,существенно продлит срок службы батарейки,сальников,замены масла зимой,свечей накала и т.д...сократит расход топлива и самое главное утром и после работы (в моём случае) буду садиться в тёплый салон с мгновенно оттаивающим лобовым стеклом.машина ночует у меня во дворе под навесом,на работе весь день на улице стоит,но розетка рядом.так что лично мне грех не всунуть такое дело.давно мечтаю,но всё ни как.о заводе речь не идёт.с ним у меня проблем не было и не будет думаю.
зы.а щё у меня сажевый присутствует пока и это ооочень сильно продлит ему жизнь поверь...коллектор от егр тоже меньше забиваться будет.
Ну это разумно,только ради этого если только.
Рома. Если б ты в заполярье обитал,я быещё понял. Но Ростов...
Замути сигу с автозапуском. В дежрежиме под термодатчик. Хорошая весчь.
а чё,у меня тут Ташкент думаешь?зимы до 30-ти бывают тоже,а -15-20 вообще часто и долго.
вот в этом смысла вообще не вижу.во-первых накосячить можно конкретно с электрикой,что очень часто и бывает,а во вторых на холостых всё равно так не нагреешь.и цена кусается на такое дело.по мне вообще ни какого выхлопа от этого автозапуска.только лишние затраты.
о.ещё и про автомат забыл.ему же вообще кайф будет на прогретую сразу ехать.
я кстати от Ростова 215 км. на север живу.разница в температуре ощутимая довольно таки.
Ну тогда ладно. Почему бы нет...
Ром расскажи про аппарат, доволен, тока честно! 140 т. не много пробегу, как работает эта ракета?
Я если честно захожу на сайт и конфигуратором собираю опель спорт тауер с 2.0л.DTL движком(только почему то он слабой версии 130лс, как 1.9DTH). Говорят с Января появятся в салонах, но только в космо версиях пока.
ну во первых 140 тыщ.(уже 150) пробегу это вообще не много и даёт надежды на то,что пробег действительно реальный.
ну а так всё вроде хорошо.подвеска у него чуть по жёстче,тормоза ещё круче,автомат работает хорошо и удобный очень.ну а двигатель монстр,ему на трассе равные только многолитражки из бензинок типа тойот,лехусов с объёмом за 3л...работает это двигло по городу заметно громче,чем 1.3л.,особенно если наваливать,но я знал на что шёл.т.к. по трассе часто езжу и мне этот звук даже нравиться.ну и по расходу скажу,что если убрать автомат и поставить механику по ходу одинаково с 1.3л получиться.особенно,если подгрузить машину.
ну а в ремонте по моему лучше и удобнее от 1.3л нет из этой серии.
Последний раз редактировалось чели челиос; 07.11.2013 в 00:02.
Расход на 1,9 всегда буде существеннее чем1,3.
Автомат-это коэффициент+20-25%.
Зато оно и правда того стоит. Обленишься так,что на мешалку и не взглянешь.
тебе хватит этого поверь...
мне чёт в новом кузове как то не нравиться...и он кстати меньше и ниже.ну тоже ни чего конечно.подвеска там уже может быть не такая надёжная тоже.
да ездил пару дней назад в Ростов на 1.3л...первые пару троганий парился,а потом нормально всё.1.3л даже после 1.9л овощем не назвать.едет хорошо он всё таки тоже...тем более у меня он сейчас как часы работает.с низов прекрасно хватает.
если будут для России делаться от качества можешь расстроиться...но новое есть новое конечно.
Это в сравнении с твоим Ли Хуенем
Спасибо за открытые глаз на нижнюю маленькую кнопочку круиза. А я ещё грешил на то, что памяти в нём нет как на предыдущем аккорде 7.
И у нас второй день +23-+24
Там плюсом упаковка+доставка же ещё заложена.
Да ничего подобного. Да, больше, но никак не существеннее. Пойдём простым логическим путём...©
У машины с большим объёмом энерговооружённость (соотношение лошадей на массу авто), по сравнению с малообъёмником, выше, поэтому раскручивание движка при трогании, на обгонах и прочее-прочее затраты времени меньше. Следовательно, за одинаковый период времени крупнообъёмник потребляет больше, НО из-за того что период выполнения действия у малообъёмника больше, получается что в соотношении время/расход первый будет предпочтительнее.
нормально все складывается в обе стороны, сегодня специально проверил)
Теория-это хорошо.
Но на практике- расход значительно больше.
По этой ссылке: нашёл полезную инфу.
Хорошие и плохие фирмы, производящие запчасти для Opel Astra H:
"Парни,давно существуют некоторые сводные базы с отзывами по запасным частям..
Общие сведения + то что не вошло не в хорошо, не в плохо - значит это средне.
RBI - самые дешевые тайваньские запчасти.
555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская-— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.
GMB - Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.
Аutowelt - дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.
NTN, NSK, Koyo - Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.
RBH - Тайвань какой-то дешевый.
Febi, SWAG - европейцы, но не тоже что оригинал.
Quinton Hazell - упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.
Ina - производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.
SRN - Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.
Lemforder - очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр!!! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!
Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.
Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.
CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.
AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.
Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.
Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.
Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.
Maruichi - японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.
ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски
Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.
Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:
SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.
SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.
FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.
NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.
NTN – второй по величине в Японии.
Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.
Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.
INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.
Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соостветствует очень строгим требованиям призводителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.
Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.
Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.
Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники
Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.
QH – покупают у кого дешевле.
НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.
Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.
СХ – откровенный Китай.
Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.
К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM,SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.
Жидкости - феби, пентосин. Hepu
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти),Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.
Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.
Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).
Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle
Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass,EUROCODE, Pilkington, Securit , Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg
Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)
Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle
Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее
Система охлаждения и вентиляции
Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex, Pex
Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA
Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,
Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron
Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT
Ходовая
Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox
Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное
ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle ,Patron, АСВА
Рулевая Рейка
Хорошее: Lucas\TRW,General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group,
Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle
Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие
Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans
Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi
Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)
Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.
Тормозная система
Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.
Тормозные колодки
Хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
Так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC
Тормозные шланги
Хорошие: Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
Хорошие: Lucas\TRW
Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Электрооборудование
Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch
Прочее
Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS
Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка)"
Последний раз редактировалось Y u r y; 07.11.2013 в 19:43.
он ещё не мой.в сравнении с той же дефой...надо в руках всё подержать,чтоб понять.
это да.но есть ещё и другие соотношения.1.3л. не душиться и не напрягается так,как например взять бензин 1.6л и он тоже очень легко тянет эту машину.вот если давить постоянно и ездить 160-180 с обгонами,то тут 1.9л может ещё об играть в расходе 1.3л...но только не на автомате
А я думал аморты Монро хорошие.. поставил на зад, очень понравились
