если взять к примеру тот же мобиле бе,то там в основном у немцев 1.7.потом 1.9 и после 1.3.но они конечно покупают их новыми.и расчет наверное у них такой.1.3 слабоват,1.9 многовато,налог и т.д.а вот 1.7 в самый раз,и едет гуи и налог айс.всеравно берут новые а на 3 года по любому хватит.1.7 много. в германии,отсюда и у белорусов их много,они же у них их и забирают,потому что и цена наверное на 1.7 хорошая.
Этому в пту учили на 1курсе.
Алмазы...
блин..а я просрал.. меня в пту не взяли...Сообщение от Rirz
не прошёл по конкурсу..
щас попробывать поступить?
Rirz
алега а ты с тапаталки своей или нубук осваиваешь?
не парни если серьезно, то 1.3 в наших "условиях" самый раз машинка - в смысле ремонта, за 1.9 я тоже +
Берут,то берут.есть предложение-будет и спрос. И наоборот-есть спрос,будет предложение. Почему бы и не прикупить на продажу. А многие счастливые обладатели совсем не знакомы со спецификой этого моторчика. Сам он очень даже не плох,но мы то знаем,что при выборе из трёх(1.3,1.7,1.9)тут выбор будет очевиден.
Бюджетные-1,3(не жечь же мне резину),посильнее-1,9(без сюрпризов и проблем)
1,7-берет тот кто не знает,что это.
я то как раз в теме.а написал про алмазное напыления специально чтоб как говорится по проще и понятно всем было.я не собираюсь писать тут инженерными терминами, обычно вкладыши с хорошей стали и к тому же калёные.напыление присутствует.но именно на этих моторах косяк в этом.ресурс их 150.ну если бы они меняли масло не через 30 а через 10-15 ,то может 300 и отходили бы.
Меня с натяжкой взяли по блату. Правда чуть не отчислили через месяцблин..а я просрал.. меня в пту не взяли...
не прошёл по конкурсу..
щас попробывать поступить?
Rirz
алега а ты с тапаталки своей или нубук осваиваешь?
4чел на место конкурс,как в мгимо блин.
С тапка я. Бук сложен и неудобен. Дочери отдал.
Нет обычные,не калёные ниразу. В руке сжать можно даже...ладно проехали уже.
я думаю не стоит тут в дебри.. всё ясно.. калёные-мочёные.. если щас про постель рассказать(зачем она нужна) то дым пойдёт...
пту...последняя "у" это не университет наверное? 4 чела на койку.. прикольно.. какой год?
нет я не продаю по рынкам.только под заказ.правда один раз пришлось ехать мне на рынок с астрой купешкой.пригнал под заказ а у заказчика не оказалось денег забрать её.должны были купить его машину а не купили.я ждал долго,недели две.вот и пришлось ехать на рынок,потому что нужны были деньги срочно ехать за очередной машиной.Постоял я там на рынке как дятел с опель астрой купе с мотором 1.3 cdti.и сказал себе что больше на рынок не когда не приеду.кому она нужна 3 дверка,только молодёжи,а молодёж про дизель слышать не хотят.у меня сейчас есть меган,но он во франции.универсал 2010 года на полной комплектации.
А про вкладыши правильно написал, есть у них такая беда, у друга Гранд сценик, менял их, показывал, была затертость хорошая
86-89.я думаю не стоит тут в дебри.. всё ясно.. калёные-мочёные.. если щас про постель рассказать(зачем она нужна) то дым пойдёт...
пту...последняя "у" это не университет наверное? 4 чела на койку.. прикольно.. какой год?
Пту...Сейчас это коледжем обзывается а выпускник-бакалавр)))))
на вкладышах затёртости есть на швах соединения двух полу-вкладышей.. если есть затёртости(впринципе небольшие есть абсолютно у всех, с нови натирает бабит чтоб выровнялся зазор между коленом и ими(обкатка это) а потом уже не должно быть. Если вкладыш коснется колена то минут через 5-15 его провернёт...
я в армии был до 88го.. чё за пту? в мск.?
почему то всегда думал что калёные.просто не когда не имел с ними дело.теперь буду знать.в чем же тогда там причина.в самом напыление?почему к примеру на наших моторах да и на многих других по 500 и больше без проблем.а тут 150 и пипец ?
напыление у всех бабит, очень мягкий, можно палкой сковырять.. а вкладыши летят от масла говно, недопустимых размеров в изготовлении мотора, маслянного голодания и пр. пр. ...
ещё от хреновой конструкции мотора.. гавно-мотор одним словом...если это системно у всех этих моторов...
моторы вроде говорят хороший,но вот эта беда там есть.хотя когда об этом узнал ,тоже подумал что за херня такая .и вроде эта фигня не на всех моторах а именно на каком то одном из 1.5. а их там вроде 4 или 5 штук.точно не помню.знаю что есть 110,106,90,и вроде ещё два .
Не на мск. Мсср г. Бельцы. В мск мы на практику ездили(азлк,зил).89-91 са.
92-мо. Трудно там стало,при ссср раньше хорошо было. Русские побежали,кто хотел все оттуда.так до сих пор и не понимаю молдавский язык,даже когда молдаване между собой общаются,стыдно даже. К родителям раз в год наведываюсь,они до сих пор не понимают язык. Город русский был,так и приучены все на русском говорить
Но это всё так,,
Жаль страну...
причин может быть тыщи... совокупность всего или чего то отдельно.. таже жёсткость блока на скручивание, при 80 лошадях ничего а при 100 уже косяк... у нас например при объёме в 1.3 мотор с виду как двухсполовиной литровый.. блок чугунина, это говорит что блок очень жёсткий и при работе стоит как скала, не шевелится.. а нагрузки у дизеля через поршня-колено-постель на блок ого=го.. фашисты(макаронники) не дураки, считали всё чётко... плюс тепловые режимы у вкладышей должны соответствовать, плюс масло должно подаваться в нужном количестве и с нужным давлением, чтоб обеспечить маслянную плёнку у вкл-колена. и шоб запозданий не было в масле после пуска мотора, на сухую быстро бабит размажет по колену... там много что влияет...
Рено,хорошие моторы,надёжные всегда считались. Имел "невада"21. Универсал 1,7 бенз инж.
Хз сколько пробегал. 91г.в.
Мягенький,раскошный авто. Был...
Пока в зад газель не поймал. Сплющил укоротил вдвое.
вот например мотор один а моща разная.. 80 лошадей и сто.. колено должны быть разные, шейки у колена 100лошадного тоще, вкладыши ессно шире так как нагрузки выше, насос маслянный должен быть более производительный, постель под вкладышами тоже шире и мощнее.. а некоторые просто поршня поменяют, распреды впердолят а потом начинаются алмазные напыления....
Имел дизель 1,9 пассат. 92г.в. Универсал. Мотор-легенда. Трактор классика атмо.
Андрей. Я всегда говорил,проще контрактник с европы надыбать,чем тут на коленке обновлять.
ия про то.. ремонты это всё баловство... мотор должен ходить долго.. кста 1.3 жалоб на мотор вроде нету. цепи, махи это не в счёт, это навесное... поршневая супер, колено сказка, насос маслянный вечный...макаронники славились моторами, особливо мацыцаклетными... этот шедевр я считаю...
мерин 190й, дизель 2 литра из тойже песни.. милионник...
но это раньше.. щас уже не те моторы...
Про мерсы помню мифы зодили-"мильённик".
Сейчас-250-300. Как в жыгулях.
Ты опять опережаешь мои мысли?
это не мифы.. имел щасье гонять на нём.. слов нет, одни жесты...
Я тебя боюсь. Ты ведьма)))
я исправлюсь... чесслово...я буду тормозом тогда...
мальчик тебя как звать?...
....
мальчик ты глухой?...
...Вова..
ты тормоз?...
...я не глухой....
Ты и правда имеешь уникальный дар,читать чужие мысли и опережать чужие посты)))
Моторы сейчас все неважные. По ресурсу они не должны перейти 300 рубеж. Это наказ свыше.
А то блин кайфуют тут на старом хламе,а им новые продавать некому.
Безобразие)))
Глюк у авто , может кто то сталкивался с подобным ? мощность теряется(как турбина перестает работать ), выключаю зажигание , заново пускаю и все окей . все работает. астра.1.3.дизель
Последний раз редактировалось pada; 13.10.2013 в 02:54.
похоже на передув.почитай ошибки.
у меня течет насос ГУРа из шланчиков которые подводятся слева.
заметил что на них нет конусообразных зажимчиков-хомутиков, а у аналогичного авто есть,
что делать ?можно ли их заменить? кто знает?
Галерея
Группа в Telegram
