Галерея
Группа в Telegram
А37;после месяца эксплуатации дисков О.Цимерман ,стали с виду они какието стремные,-ночь постоит машина а на утро ржавые.У тебя тоже так?
А37;после месяца эксплуатации дисков О.Цимерман ,стали с виду они какието стремные,-ночь постоит машина а на утро ржавые.У тебя тоже так?
у меня тоже такие стоят передние, утром всё нормально-блестящие. Такое бывает когда на улице влажно сильноСообщение от ЙИЛОТАНа
Я конечно в них не заглядывал, но и не разу не видел чтоб ржавые.. Менял колёса весной, рахглядывал их. Сама поверхность для торможения блястящяя, что ессно потому как я сам приехал на замену а вот сам диски порадовали. Вокруг ступицы никакой ржавчины или чего то криминального. Всё акуратненько и светло-серое. Тока болтик крепления ктороый в потай, одинокий, он ржавый... Вообще вопросов к ним нет, тормозят отлично.
Зиму проездил..
Тоже стоят Цимерман перед зад катаю уже два года нареканий нету где ступица ржавчины тоже ненаблюдал а ржавчина поевляется только на тормозной площади и то если последний раз по сырости ездил а потом долго не катаешся так что диски зачетные
всё отлично!проездил лето и зиму...по пробегу тыщ 20 наверно...
Дык вроде его надо прошивать или пришивать... Чисто заменить вроде недостаточно... Тем более авто разных годов, там разные прошивки.
ну я заводить не заводил,а пипикало всё с другим модулем и рулём...вот теперь не могу узнать,могли ли ключи отшиться после такого?машина с ключа замыкается и отмыкается,а заводиться ни как не хочет
дык стартер крутит? или тишина...
да тишина конечно...ну в принципе уже всё вылечил...отшили мозги сим модуль сами,когда другой почуяли или от того,что просто его долгое время не было или зажигание с другим включалось...прописал по новой и всё завелось...так что имейте ввиду.я теперь понял,почему у меня кондей отшитый оказался когда то...сами мозги это делают,когда видят,что нужных девайсов не присутствует видать...а потом только опком или теч в помощь...
В Пятигорск съездил. Провода обжимали, дублировали силовой от гены к аккуму, по очереди вытыкали предохранители\реле, меняли аккумулятор, поставили НОВЫЙ генератор на 105А2013-05-22-1481.jpg
Все так же - максимальная нагрузка на гену. Поняли, что даже если поставить гену на 150А, то и она будет нагружена пока провода не погорят...
Под конец дня стоял рядом с электриком следующим, который ремонтировал астру предыдущую. Что то замкнуло под крылом, где на нашей стоят лючки для замены ламп, мозги и всякие провода. Тут осенило меня - керхер есть и примерно с полторы недели назад я активно промывал арки. На наводящий вопрос электрику о последствиях попадания влаги в какой нить разъем получил утвердительно негативный ответ.
Очереди своей не дождался. Сошлись на запись в определенный день.
А дома уже выкрутил колесо левое и снял подкрылок. Грязи дох...а много. Разъемы с мозгов без никакого налета, а еще один разъем тоже вроде не плох, но WDшкой напулял и собрал. Без изменений... Уже и с фонариком плохо видать. Отложил левую сторону на завтра....
Прошивку (отшивка сажевого + чиптюнинг) с вскрытием мозгов и припаиванием к нему проводов делал давно. Чем склеивал мозги мастер не знаю, но может ли это как то повлиять на расход силы тока со временем???
abaza22
серьёзно ты подошёл к энтому делу. Тут забыли включить в число потребителей рулевой усилитель, а насос там жрёт неслабо...
не думаю.. мозги или работают или умерли...
его не вертишь и не жрёт, а как крутанёшь, так тошно становится, когда на вольтметр смотришь с уже существующей нагрузкой
ну как всё так оставить то? шкив уже заклинил из-за вытекшей смазки вследствии высокой температуры. новый покамест смысла нет ставить. ремень весь в трещинах тоже от температуры (горяченный как и шкив). обмотка гены нахрен скоро прогорит (вообще "мастера" удивляются как я ещё столько на нём езжу). а ещё он развалится из-за того же клина шкива.
КУДА КОПАТЬ?
Последний раз редактировалось abaza22; 23.05.2013 в 11:08.
остался как раз один вариант поставить новый шкив...на стенде он по одному может работать,а на машине другое дело...попробуй на время поставь новый.если начнёт также греться,снимешь и ни чего ему не сделается.
...в сборе тоже VALEOвский.
ну да точно...ну блин барабашка завёлся какой то или всё не так страшно может...я свой и не пробовал то ни когда...есно он горячий будет очень от двигателя...на стенде не так сильно и должен греться,как на месте...
ну если с этим всё нормально,то сам понимаешь,что ни чего не может быть больше...ну на аккуме новом ещё попробуй поезди...может этот постоянно зарядку берёт...но это уже из области некуйбольшеделать...
на холодную заводишь и через 2-4 минуты уже горячииа стенд имитирует напругу и греться сильно начинает только к 75А.
Едрен батон этого барабашку, меняюсь не глядя
Случайно обнаружено...Объява
Кого двухмассовый на подходе-возможно нормальный в продаже
iPhone~Tapatalк ll
И тнвд
iPhone~Tapatalк ll
б.у маховик брать ну очень опасное дело...
ну неужели никто не озадачен такой же "барабашкой" как у меня? Генераторщики вообще рекомендуют до устранения причины потребления амперов вообще отключить гену от всего (кирдык не за горами) и ездить так да на ночь заряжать аккумулятор ( не нашенское слово это да и противное).
Официалы могут ли помочь и каковы расценки, если ничего нового не расскажут (как с тем, что надобно было стойки стабилизатора поменять, о которых я и сам знавал)? Короче будут или и вернее сколько будут требовать за обнаружение "пробоины" (ежели, конечно,найдут) наших рублей? А если не нацдут, то как будут исчисляться работо\часы за холостую работу?
Вообще надежда есть на представителей производителя? Ребята, не кипишной сам, но перспектива менять генеротор постоянно, думаю, никого не устроит...
Ремонт-капитальный генадия. 5 руб.
Мильёны контор. Гугл в помщь.
Помню наш коллега(алекс-мороз)переживал сильно. Позвонил и через час был счастлив. Пятак.
Если проблема в проводке,это другой вопрос. Но...каншина тем и хороша,что даст конкретное место возникшей проблемы при диагностике.
iPhone~Tapatalк ll
надо искать толкового электрика вскрывать жгут от генератора и так далее и клещами искать куда идет нагрузка походу где-то коротышь аккумулятор тоже будет садится мгновенно если без гены как ты предлагаешь
Когда мне генератор ремонтировали, потом на машину поставил и электрик амперметром проверять начал, так вот...на холодную заводишь и через 2-4 минуты уже горячии
После запуска 2-3 минуты нагрузка аж 90 ампер была, потом в норму пришла. Может все в этом дело. На дизелях же свечи накала при запуске и начале работы хорошо ток берут. (конечно от температуры зависит)
Вообще советую амперметр найти где то и провода поочередно от генератора начать просматривать, их же тогда снимать не надо даже.
Я имею в виду типо такой штукиВокруг надел и видно сколько амперов потребляет.
Ну или попробуй на тесте нагрузку сразу до 90 увеличь и пощупай.
Вообще, мне кажется что то с диодами, но могу и ошибаться.
Почитал немного больше твою проблему.
Это не маленький проводок перемкнуло, раз такая нагрузка. Я правильно понял, что на не заведенном моторе все ок, аккумулятор не садится?
Проверь свечи накала, ну или отсоедини от них провода что бы посмотреть нагрузку без них. Может их не вырубает или замкнуло тач что-нибуть.
Ну а так лучше каждый провод такими клещами прозвонить и узнать куда ток утекает.
Последний раз редактировалось mig29ster; 25.05.2013 в 00:40.
Прошлым летом тоже заморачивался напряжением, было от 13 до 13ю5, грелись клемы... провод снимал переобжимал, вроде получше было, но напряжение все равно не такое было..забил, так и ездил, прохладнее стало - все в норму пришло. Сейчас обратил внимание, что клеммы нагреваются и напряжение просело.. забил.. видимо особенность такая.. в жару, так ведет себя. Еще к зиме буду аккум менять, посмотрим, может он еще мнге проблем добаляет..
800 страница!!!
блин,опять пьянка800 страница!!!
Уже отсоединяли и без них просматривали теми же клещами с амперметром провода с генератора до аккумулятора
Менял на НОВЫЙ 105 генератор...
Официалы возьмутся за такую работу?
Да они за что угодно возьмутся. Только они ничего не ремонтируют, а меняют. Можно конечно просто на диагностику поставить, потом знать будешь что ремонтировать.
Не знаю мне кажется нормальный электрик найдет. Так когда стоит аккумулятор то нормальный, не разряжается?
Найдешь причину, скажи, интересно....
abaza22
мне интересно было и сегодня проверил. Поездил с полчаса с кондеем на 2й скорости, ближним светом(скандинавский пакет). Вентилятор жужуит от кондея без остановки. подьехал к гаражу, на хх напряжение 13.6-13.7... НОНЕ нету. Потрогал гену, рука держит но плохо.. по ощущениям как мотор, градусов 60-70.
mig29ster
Этими токовыми клещами замеряют только переменный ток. Постоянный ток можно измерить в разрыве цепи.
abaza22
СИЛЬНО греться генератор может из-за межвиткового замыкания, с другим генератором нагрев был (я не понял)? У меня генератор при работе тоже постоянно горячий (около 60), думаю, это нормально. Не может быть такого, что генератор является потребителем, например, из-за межвиткового? Проще говоря, когда мерили ток генератор-аккумулятор, в какую сторону он тек? (как подсоединены щупы)
Аналогично.
Мож зря мы тут переживаем?
Так работает система зарядки.
iPhone~Tapatalк ll