Тема: Эксплуатация Каравана 1.3 CDTi

dvr

Сообщение от dvr

Я про свечи к тому, что хотел все 4 поменять

mega_sash

Сообщение от mega_sash

Все четыре - это наверное вредная привычка после бензина

Сообщение от А37

я тоже так думал, оказалось всё проще.

Ну проверить в любом случае надо, у приятеля подшипник на валу проточку в миллиметр сделал, пришлось покупать новый, хорошо якорь нашел, ато скока стоит гена ты знаешь

Сообщение от mega_sash

ато скока стоит гена ты знае

валео
денсо
согласен проверить надо, вот я и пишу что самый простой способ, махнуться на пробу с кем нибудь, затрат минимум а факт на лице , а потом дальше искать ежели чё

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

mega_sash
вопрос к тебе: шток у вестгейта когда ходит, на хх или как, и ка его проверить, чёто ход маленький почти не двигается.

Сообщение от А37

на дату выпуска акб посмотрите, мой 5 года, хватит пожил

Мона на ты
У меня машинко декабырь 2007 года... это, наверное не показатель?

Сообщение от dvr

это, наверное не показатель?

естественно, а сам как думаешь?

Када жару даешь он пятак открывает чтобы выхлоп мимо лопаток турбины пошел, если руками хочешь двинуть то посильнее, пружина оч тугая. По идее вполне может быть, что без нагрузки (на нейтралке) шток не двигается, а под нагрузкой легко, но это надо например, на 5-й передаче с тапкой в пол под капот заглянуть Ну или как вариант помониторить датчик давления, когда у него пик и более не растет, значит вестгейт 100% че-то стравил.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

dvr
Просто там он таких морозов не видел
У меня декабрь 2003, зимой скисает на глазах, а летом бы наверное еще столько же лет проездил

Сообщение от mega_sash

шток не двигается, а под нагрузкой легко, но это надо например, на 5-й передаче с тапкой в пол под капот заглянуть

ну вот на хх стоит, газуем, трубы надуваются а шток почти не движется, а если с него трубочку стянуть, будет движение какое нибудь?

Трубочка соединяет мембрану с общим давлением, если общее давление больше атмосферы мембрана толкает шток - вестгейт открывается, можешь в трубочку дунуть, например, насосом и посмотреть результат, вестгейт должен открыться, турбина остановиться, трубы сдуются, выхлоп будет ядовито белый, будет нехватка воздуха. В общем он открывается кратковременно и под большой нагрузкой, когда турбина именно передувает. У себя на новой турбине не смотрел, но старая свистулька на нейтралке с газом в пол его никогда не открывала. Давку по датчику на новой мониторил, показывает максимум 230 КПа, далее не растет, значит вестгейт сбрасывает давление.

mega_sash
спасибо

Интересно, а можно ли шланги как-то армировать, сделать жесткими как у ФВ, ну чтобы их не дуло и объем их был постоянен, тогда и давление будет достигаться раньше, по идее на динамике должно положительно сказаться

mega_sash
вопрос интересный, у меня тоже мысли возникали о потерях при раздутии.Приколхозить можно что угодно, например пластиковую или железную трубу а на концах резинки-переходники, но это не надёжно, неэстэтично, и т.д..или пружиной с верху трубы с витками почаще, не ахти, но всёже...

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

во придумал, бинтами в гипсе обмотать...

Добавлено спустя 7 минут 12 секунд:

раньше была изолента "чёрная" тряпочная у электриков. она не дефармируется, вот если ей обмотать шланги, мне кажется сработает, а сверху простой чтоб та не разматывалась, тоже вариант

Изолента - теплое г-но, у ВФ патрубки из люминия сделаны
Гипс тоже ничего, ты случаем не в травме работаешь али скульптор

Сообщение от mega_sash

не в травме работаешь али скульптор

неа, так навеяло чё-то я по пожарной части, кстати рукав со стволом попробывать

Блин, резиновами они не с проста сделаны, т.к. есть подвижность между турбиной на моторе и интеркуллером на раме, и соответственно интеркуллером и впускным коллектором, может и правда сверху какую-нить пружину многовитковую натянуть

Сообщение от mega_sash

Интересно, а можно ли шланги как-то армировать, сделать жесткими как у ФВ, ну чтобы их не дуло и объем их был постоянен

А у каких ФВ так?Вроде-бы у всег шланги к интеркулеру идут.

на 1Z алюминиевые патрубки, машина Passat B4

Всем привет! Принимайте в ряды "трактористов". На днях пригнали Астру краван - соответствующую этой теме.:P Машина всем устраивает - доволен, но волнения испытываю только по поводу сажевого фильтра. Астроводов он сильно напрягает? Особенно хотелось бы знать мнение от тех - у кого данное авто не 1 год в эксплуатации.

Приветствую всех! Принимайте в свои ряды. Неделю назад приобрел Астру караван 1.3CDTi, машинка нравится.

Поменял сегодня масло и фильтра, возник вопрос, как узнать пора топливный менять или еще послужит?


ПС сделал еще диагностику ни одной ошибки не обнаружено

Сообщение от 4eTko

как узнать пора топливный менять

Если ни разу не менял меняй полюбому ,у меня был весь засран,заменил расход упал на литр.

Сообщение от dak555

Если ни разу не менял меняй полюбому ,у меня был весь засран,заменил расход упал на литр.

понял, спасибо

Сообщение от mega_sash

на 1Z алюминиевые патрубки, машина Passat B4

У меня были 1Z Гольф3 и Пассат В3 и у обоих резиновые патрубки и не напрягало Датчик давления турбы стоял практически на всех машинах с турбой. по нему видно как надувает.скачек моментальный до 2 бар. а потом сброс до1.4положенных(у кого как).Так что не парьтесь по патрубкам - лучше не поедет А чтобы ехало нада покупать хотябы 1,9. А 1.3 это все равно очень мало.

jra_alekseich
Ну это типа тюнинх, для души
Опель 1,3 раздул до 112 л/с, установил его на спидстер и поставил на нем 17 мировых рекордов
По датчику давления сброса не наблюдается, просто остановка роста после 230 КПа, далее обороты растут а давление нет

Сообщение от jra_alekseich

А чтобы ехало нада покупать хотябы 1,9. А 1.3 это все равно очень мало.

кому как, а мне хватает хорошая лошадка, удобная, комфортная, а что до сотни не за 6 сек, дык меня ето и не напрягает. Был бы абрамовичем, купил бы себе бугати верон, за ребёнком ездить в садик, секунд на 10 быстрее приезжал бы(садик через два дома)

Сообщение от jra_alekseich

Так что не парьтесь по патрубкам - лучше не поедет

по логике, часть энергии(давления) уходит на раздутие трубы, чтобы её раздуть требуется какое то усилие. труба начинает нагнетать давление, а в трубе давление растёт не так быстро как дует турбина, вот когда труба раздуется до предела тогда давление совпадёт с тем что выдает турбина. Хотя это теоретически, и все эти величины ничтожны, но мне кажется подхват у турбины должён чуть-чуть побыстрее быть. может я и не прав...

Сообщение от А37

Хотя это теоретически, и все эти величины ничтожны, но мне кажется подхват у турбины должён чуть-чуть побыстрее быть. может я и не прав...

Да нормальный у этой турбы подхват.А вот мощности мотора маловато.А 1.9 покупать накладно,уж лучше тогда Фольц В6купить Поэксплуатируем - посмотрим.

Вобщем прошли очередные выходные...
За это время... Точнее за воскресенье... Удалось немного по устанавливать сигнализацию... Все провода вобщем-то подключили... Осталось дело за малым на следующей неделе, в субботу будем програмировать КАН, прилаживать обходчик иммобилазера... и настраивать автопуск... )

К сожалению фото у меня нету Вобщем, отпишуся... ))

Сообщение от PA

Удалось немного подставить сигнализацию...

Блин, а у меня уже 3-ий день моргает лампочка жёлтая в виде спирали...
В субботу, наверное, больше 1 часа проездил по городу и за город выезжал - нагрузку давал больше 110 км/час и обороты - более 2000!
Всё равно моргает!!! До этого у меня было такое 2 раза - но само по себе проходило после езды по городу... А щас - нет!!!
Не знаю, что и делать...
Наверное, для начала надо бы заменить топливный фильтр, потом - чистить ЕГР и коллектор ????