Тема: Эксплуатация Каравана 1.3 CDTi

Сообщение от DAN_spb

Приветствую всех присутствующих, тоже стал трактористом на прошлой недели. Машина бежит очень бодро, особенно после 2000 оборотов, если б сам не ехал - не поверил бы, что это 1,3! Расход - сказка)
Есть несколько моментов, которые волнуют:
1.

Сообщение от aszlydnev

Вот задумался... у меня сзади идет гул из выхлопной трубы... около 2000об и около 3000об... подумал вот зашумовать... а тут зудамался... а это нормально? у всех так или у меня одного?

Та же проблема, хотя когда, перед покупкой катался в другой астре, вроде бы такого рыка не заметил. Это у всех так или ехать смотреть глушитель на подъемнике?
2. При не интенсивном разгоне, в диапазоне 1,7-2,0 оборотов (на 3 и 4 передаче) какой-то микропровал и слегка подёргивается, или это турбояма?
3. Хочу заказать масло и фильтр, так и не понял, обычное опелевское 5w30 longlife для нашего дизеля идет? По книжке от немца понятно, только , что оригинал и 5w30
4. В клубе кто-нить занимается прошивкой БК? А то, только дату и время кажет, хотелось бы и расход с температурой двигателя наблюдать.

1. Про шум не совсем понятны... у меня вроде нету, или не слышу
2. Тоже имеется, скорее всего Турбо Яма...
3. Масло я менял залит стандартное GM Opel 5w-30, фильтры меняй сразу все! У меня вышло фильтров на 1100 + 1200 масло.
Буду менять в начале слудующего месяца еще раз, отпишу все как было.
4. В клубе шьют... Задай вопрос про прошивку в Питере, в Подветке общение Питерцев...

Поздравляю с покупкой!!!
Какой пробег, комплектация? Что к чему и как? Почем? Фоты...

Читай предыдущие странички... Там есть про чистку Впускного Коллектора и ЕГР... Тоже не мешало бы наверное

УДАЧИ!

Сообщение от PA

Сообщение от АртёмП

Жестко. подскажите как сменить топливный фильтр?

Искай на предыдущих страницах...

Вобщем он находится, прям в центре подкапотом на салонном щите в черной колбе... Аккуратно из нее вытаскиваещь два трубопровода, два разъема с проводами... Один сверху, второй снизу...( тот что внизу снимается нажатием на железячку и ровно вниз... Затем вытаскиваешь саму колбу, в тиски ее гонишь, и берешь ключ для отворачивания фильтра масляного (руками нефига не открутишь).
Кстати, когда его вынешь, снизу есть сливная пробка для солярки... Лучше слить ))

Удачи

Спасибо.

Сообщение от nix33

Карочи сегодня загорелась машинка с ключиком опять, но уже не гаснет, к предыдущей ошибке добавилась 2003 не могу понять что с сажевым или он забился вообще или с дачиками что-то ..... Регенерация не включается....

Что-то тебе совсем не везет ((
Вырезай его скорее!!! И наверное все будет в норме...

Сообщение от АртёмП

подскажите как сменить топливный фильтр?

Памятка из тиса как это должно произходить
Вместо EN-46784 можно использовать молоток с оснасткой, но аккуратно

Сообщение от nix33

Думаю и ЕГР почистить сразу, чтобы к этой теме никогда не возвращаться...

Эта тема будет вечной, по тому как циклична

Вот и я поимел проблему! Турбина ... ее мать! Я так понял, что после чистки впускного коллектора какая-то хрень попала в нее. Давления нет совершенно, даже разрежение возникает. Езжу как на атмодизеле, т.е. не езжу а быстро ползаю .
Посмотрел в exist.ru новая стоит 35 тр, и доставка 2 недели.
Нашел контору которая занимается турбинами. Обещали посмотреть. Машинку отогнал, жду приговора

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:

Кстати, когда ехал по Обводному встретил свою копию 966 178. не DAN_spb случайно.

shturm 07
как то быстро она у тебя кончилась, моя свистела до последнего, но дула нормально, мож просто дырка где

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

со свистом всю зиму отъездил и чуть весны около 15000, ни чего не прогрессировало, топил до 4000 частенько, звук был как у трактора типа кировец или маза, но по тише ес-но.

Сообщение от mega_sash

как то быстро она у тебя кончилась, моя свистела до последнего, но дула нормально, мож просто дырка где

Проверял герметичность - все ОК. Я впускной патрубок турбины открутил пальцем проверил - она крутится, но трудно. На 3-3,5 тыс об давление приподнимается до 1,15 атм. Ну не буду же я постоянно так двигатель крутить. При обычной езде раньше я ее тоже слышал, а тут как отрубило. Не слыхать ее. Надеюсь на лучшее, расчитываю на худшее.

Почему ценники на трубы такие разные
Моя для эксплуатации "без сажевого фильтра" стоит 9000, с сажевым 32000, на DTH с управлением 35000, в чем разница? Вроде тот же кусок чугуна, ну про изменяемую геометрию лопаток понятно, если она есть конечно, на с/без сажевого разница почти в 3,5 раза На что он в турбине влияет

Сообщение от PA

Затем вытаскиваешь саму колбу, в тиски ее гонишь,

в тиски тока очень осторожно, корпус карболитовый, чуть пережмёшь и пипец, цена и сроки вам не понравятся

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

Сообщение от mega_sash

Почему ценники на трубы такие разные

Я у тебя уже интересовался. А фотка твоей халявной турбины ёсть? посмотреть, можа мне тоже щастье привалит?

В общем мастер отзвонился. Говорит, что турбинка в порядке, ничего не нарушено, ничего в ней не было, втулки не изношены, лопатки не повреждены, люфт минимальный. Проверил систему управления турбиной и обнаружил слетевший вакуумный шланг, где-то позади двигателя. Думает что причина в нем. Соберет, проедет, отзвонится.

Сообщение от mega_sash

Моя для эксплуатации "без сажевого фильтра" стоит 9000, с сажевым 32000,

А какая у них разница?

Сообщение от shturm 07

обнаружил слетевший вакуумный шланг, где-то позади двигателя. Думает что причина в нем

В нем, этот шланг управляет лопатками турбы(углом атаки).

Сообщение от shturm 07

Вот и я поимел проблему! Турбина ... ее мать! Я так понял, что после чистки впускного коллектора какая-то хрень попала в нее. Давления нет совершенно, даже разрежение возникает.

А после чистки сразу затупила? Если сразу, дык хр-енли ездил, понятно что забыли что-то.

Сообщение от shturm 07

Я впускной патрубок турбины открутил пальцем проверил - она крутится, но трудно.

то-же странно, может показалось?

А37

Сообщение от А37

А после чистки сразу затупила?

В том то и дело что не сразу. А через несколько дней благополучия.

Сообщение от А37

может показалось

Может и показалось с перепугу

Добавлено спустя 5 часов 21 минуту 52 секунды:

Все в порядке! Я снова езжу!

Сообщение от shturm 07

Все в порядке! Я снова езжу!

Во-во, турбина просто так без звуков не ломается

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:

Сообщение от jra_alekseich

А какая у них разница?

Самому не понятно Кроме вестгейта на них ни чего быть не может, т.к. управления давлением на Z13DT/DTJ не существует, тупо механически стравливает при привышении.

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

Сообщение от А37

А фотка твоей халявной турбины ёсть? посмотреть, можа мне тоже щастье привалит?

Могу зафотать снятую свистульку, хотя скорее всего свистел воздух в треснутом коллекторе, давление то она давала, а коллектор я тоже на новый поменял.

Сообщение от mega_sash

Могу зафотать снятую свистульку,

Если не трудно, плз..., сверху и сбоку какого нибудь, чтобы поместу сравнить.

Сообщение от mega_sash

Кроме вестгейта на них ни чего быть не может,

У меня вестгейна-нет!

Сообщение от mega_sash

управления давлением на Z13DT/DTJ не существует,

А у меня-существует.
Вот в этом скорее всего и разница

Сообщение от nix33

Карочи сегодня загорелась машинка с ключиком опять, но уже не гаснет, к предыдущей ошибке добавилась 2003 не могу понять что с сажевым или он забился вообще или с дачиками что-то ..... Регенерация не включается....

У меня, наоборот, погасла "машинка с ключиком"...
Сама по себе взяла и погасла...
Надо бы проверить сейчас авто на ошибки, при горящем индикаторе "машинки с ключиком" было 2 ошибки. Интересно сколько сейчас будет?

Сообщение от Boris51

а какой звук предшествует поломке?

Вой или свист, самый распространённый звук.

Сообщение от nix33

У меня на холодную заводишь горит, через пять мин гаснет, едешь через десять опять загорается и уже не гаснет. После завтра решат эту проблему.

А а меня раньше почти всё время горела, а щас - нет!

Сообщение от mega_sash

Кроме вестгейта на них ни чего быть не может,

По-русски обьясните пожалуйста что такое вестгейт, и с чем его едят , а то я с этим ниразу не сталкивался.

Сообщение от А37

что такое вестгейт

Клапан вестгейт (Wastegate).

Обходной клапан вестгейт служит для защиты подшипника турбины и двигателя от разрушения. Поток выхлопных газов старается раскрутить крыльчатку до бесконечности, тем самым нагнетая всё больше и больше воздуха в двигатель. Соответственно воздух увеличивает количество рабочей смеси, увеличивая поток выхлопных газов. Турбина раскручивается ещё быстрее. Получается замкнутый цикл.
Если этот цикл не остановить, турбина набирает обороты гораздо больше максимальных 100000 об/мин, и подшипник приходит в негодность. Получается люфт, и крыльчатка начинает задевать о корпус турбокомпрессора, мгновенно изнашиваясь. Так же от неконтролируемого повышения мощности может пострадать двигатель.
Обходной клапан бывает двух видов: встроенный и внешний. Встроенный крепится прямо на турбине, и имеет заслонку, которая отводит часть выхлопных газов, при достижении определённого давления, в обход турбины, в глушитель. У него ограниченные возможности, он не может отводить слишком большой поток выхлопных газов.
Внешний клапан выполняет те же функции, но крепится на выпускном коллекторе. При достиженнии заданного давления компрессора, открывается, и начинает стравливать выхлопные газы с выпускного коллектора, в обход турбины - в глушитель, не позволяя раскручиваться турбине больше положенного.
Яндекс нашёл для тебя

Сообщение от nix33

После завтра решат эту проблему.

Хорошо у вас в столице - поехал и решил проблему, а у нас в провинции нужно хорошее знакомство иметь, чтобы всё было в норме с машиной (ну и денег тоже не помешало бы). 8)

DrNAPAS
Спасибо! это та хр-еновина типа грибка с переди турбины в которой шток ходит? тады понятно.