Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от taxfreelt
Это у тебя уже на Астре 1,3 так было?
Это у тебя уже на Астре 1,3 так было?
на 1.9 cdti z19dtl
На 1,3 не катался?Если катался большая разница с твоей?
не катался,но у меня хоть 1.9 но всего 100 лошадей,так что по сравнению с 75 вашими думаю разница небольшая.Искал себе такую,но не было приличных вариантов
Как 75??? У меня 90...
тем более
Я подозреваю что я дня два на акк. ездил. Обратил внимание, работает както мягко, плавно, мне нравилось. Лампочка не горела, заводилась с полтыка, вот и аккум. в ноль и изьездил. Там ноль был абсолютный, потом еле зарядку подхватил.
Ответь плиз у меня паника...
если бы зарядка не шла,должен был гореть лампочка аккамулятора.Это можно кстати проверить если замерить напряжение на клеммах аккамулятора при заведенной машине.Если оно около 17 вольт значит диодному мосту капец и генератор не заряжает аккамуляторЯ подозреваю что я дня два на акк. ездил. Обратил внимание, работает както мягко, плавно, мне нравилось. Лампочка не горела, заводилась с полтыка, вот и аккум. в ноль и изьездил. Там ноль был абсолютный, потом еле зарядку подхватил.
taxfreelt
это потом догадался БК посмотреть, там ток зарядки белым по чёрному или наооборот
да да,там показатель прыгал от 13 до 10 вольт.По идее не должен менее 12.5 снижатьсяэто потом догадался БК посмотреть,
В БК указано напряжение ниже которго не должён опускаться(13,6v), и надпись рядом выскакивает NONE
У меня цветной дисплей и навигация и там есть test режим где еще куча показателей можно посмотреть в том числе напряжение температура антифриза и прочая прочая.В БК указано напряжение ниже которго не должён опускаться(13,6v), и надпись рядом выскакивает NONE
на заглушённую 12,3 при запуске до 8 падает, а так от 14,2 до 13,8, если кондей, фары и прочее, до 13,2 падало, более не видел. А без гены покажет 12,3 и падать будет постепенно.
Да поставил на учёт 13 апреля 2010 г. А насчёт цифирек они себя пока никак не проявили да и не суеверный я и машина у меня хорошо заводится, но ведь скоро зима, надо быть готовым.Ты в апреле этого года? я того
А по поводу цифирок, если суеверный то в церковь...
Добавлено спустя 18 минут 3 секунды:
плохо заводится?
Да, кстати друзья, а где у нас находится выключатель аккумулятора, ведь у всех ведь наверное в VINе есть пункт UEQ
Этот вопрос меня тоже интересует, чё за штука такая?
Добавлено спустя 7 минут 21 секунду:
Это к mega_sashу он меня тоже напугал.
А ты сам ещё ни разу не менял?
карпас сфоткайте плиз, кто нибудь, очень надо, а то бумаг целая папка и все на французком...
Нет, но собираюсь на всякий случай, вот бабок подкоплю.
Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:
щас чегонибудь сфотошоплю
Добавлено спустя 20 минут 32 секунды:
Я переноснойосновной не пошёл искать, "переносной" сфоткал, а большой с таким же оформлением. Размер с кредитку, почему то внутренний слой отдирается и клеится как наклейка. Я её с собой таскаю на всякий пожарный.
Спасибо, блин такого у меня нетДобавлено спустя 4 минуты 30 секунд:
щас чегонибудь сфотошоплю
Добавлено спустя 20 минут 32 секунды:
Я переноснойосновной не пошёл искать, "переносной" сфоткал, а большой с таким же оформлением. Размер с кредитку, почему то внутренний слой отдирается и клеится как наклейка. Я её с собой таскаю на всякий пожарный.
Boris51
похоже придётся...
У приятеля на дочкиной машине было, в натяжителе пружина сломана оказалась и цеппь каким-то образом перескочила, при чем не раз, т.к. она умудрилась несколько раз завестись, а потом поршень с выпускным клапаном встретился в итоге сломался толкатель и распредвал после первого от звездочки цилиндра. Новый распред 25000, он из германии тащил за 18000, а потом в экзисте заменитель появился со смешной ценой 3500. Пробег был около 75000 всего
Добавлено спустя 18 минут 29 секунд:
Все эти датчики ни какого отношения к системе впрыска не имеют, а точнее они могут стоять даже на системе распределенного впрыска, например ваг 1Z тоже имеет ДМРВ, температура топлива тоже есть на машинах с подогревом, коленвал/распредвал так же может стоять и на другой системе впрыска, так что комонрэйл тут особо ни при чем, это всего лишь более простая реализация результата, вместо механики - электроника. Пробывал ехать без ДМРВ и датчика давления, который на впускном коллекторе, машина едет с усредненными результатами в аварийном режиме и лампочка с ключиком горит, так что к воздушной системе ни каких притензий. Без датчика распредвала не заведется как ни крути с любой системой подачи топлива, это равносильно смещению фаз на распределенном впрыске, ну там насос не правильно выставлен или случилось с ним чего.Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры топлива, датчик температуры всасываемого воздуха, таже лямбда, датчики на ДПФе, датчики положения р/вала или к/вала, тотже вшивый ЕГР, датчики на турбине, это богатство на вспрыск не влияет? выкинь хотябы один, посмотрим куда мы уедем, простота, обалдеть как просто...Вот раньше было просто, факел в воздухан, солярка с трактора и помчался...
Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Цена вопроса 1000 - 1500 руб., я себе заказывал для реанимации гармошки, дали в виде ответа на запрос на бумажке формата А4Спасибо, блин такого у меня нет
Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:
Со дня на день в экзист придет, поменять можно и самому, главное кольцо крышки со стакана отвернуть.
Добавлено спустя 9 минут 51 секунду:
Эко меня пробрало на ночь глядя, в ДТП попал в первый раз в жизни. Парень молодой на пассате б3 в мою жабовозку въехал, из повреждений у него: бампер вогнут, капот горбом, телевизор по кусочкам, фары друг на друга смотрят. У меня: вмятина на кляпе полосой 25 см, трешина на бампере и отражатель отвалился. Я когда его передок увидел, думал у меня там каша будет, ан нет, корса ц крепче оказалась. По недаразумению ГАИ вызвал и потом их ждал 3 часа, в итоге на разбор не поехал, страховая без справки до 25000 деревянных возмещает, так бы еще там сидел.
Сегодня с утра решил проверить что там с показаниями вольтметра после включения "сканди пака"...
Так вот, цифры как были 14,1 при включенном, так и при выключенном были 14,1...
Может что-то и не так, но вроде как все правильно...
по поводу чего паника? Как срочно менять цепь?Ответь плиз у меня паника...
Я думаю, когда она растянется - сразу услышишь грохот и поменяешь. В книжках я вообще не обнаружил период замены цепи на Z13DTH. В этой ветке где-то попадалось что на 120т.км. меня надо...
Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
Вчера решил последить за температурными показаниями по БК, в общем, после стояния в пробке около 30 мин - показывает 94!!! потом начинает медленно прибавлять, как только до 98 доходит, включается вентилятор и темпиратура быстро падает до 90, и опять начинает медленно расти
mega_sash
Все бывает первый раз. Сочувствую. Мне вот тоже на стоянке у Ленты передний бампер чирканули. На 7тр сговорились без гаи.
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
aszlydnev
А как ты по утрам прогреваешься?
К вопросу о ремнях ГРМ...
Была у меня вольво 850, 2,5л - 170л.с., в общем ехал ни кому не мешал, на встречку вылетел 2110 в лоб и конечно же в кашу, а в зад не успел затормозить иж ода и тоже в кашу... ну у меня бампер разбился, крыло помялось, фара, усилитель брызговика, капот, сзади бампер треснул... все по мелочи, сам бошкой сильно треснулся.... которе утащили меня на лямке, движок не заводился, стал восстанавливать, движок кручу - не заводится... умные люди посоветывали посмотреть ремень ГРМ, я полез, мой первый опыт, взял книжку - выставил метки, а они не выставляются, ну точно - проскочил ремешок.... в общем снял - выставил - поставил - не заводится, смотрю вроде криво выставил - опять снял выставил, поставил... и так много раз
а вот друг на элантре должен на 60-ти был поменять, на 61 слетел/оборвало ремень ГРМ... аж треснул блок цилиндров... двиг под замену... искал новый... больше полмашины стоит, бу немного дешевле, запаяли собрали и кому-то впарил.....
Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
А как ты по утрам прогреваешься?
Вопрс стоял, что проще. По любому если говорить о принципе системы вспрыска или о нашей индивидуальной системе, обе они проигрывают ТНВД, что по принципу, что по архитектуре, и по цене даже, вследствии чего и по надёжности. Я не говорю что комрейл говно, это отличная современная система с огромным КПД, я лично доволен, но долговечность, надёжность, требовательность к ГСМ, фильтрам и т.д., скажем немного напрягает. Я например, старой закалки, у меня в подсознании сидит, чем меньше всякой хе-рни тем проще и надёжней. а здесь жизнеспособность авто зависит от всего, при отказе любой составляющей капут. А составляющих, много(в нашем индивидуальном случае), следовательно вероятность отказа возрастает. Здесь писали про наш насос, типа тупо качает, его наверное с масляным пепрепутали
Добавлено спустя 8 минут 57 секунд:
Что вы как дети, х-ли вы на вольтметр смотрите, нагрузка в амперах измеряется, сила тока а не напряжение.Ты думаешь, если дома всё повключаешь у тебя вместо 220 будет 120?
у тебя просто провода нагреются и защита сработает. При фарах нагрузка на гену поболее, ему потяжелее, он греется сильнее(в пределах нормы) по бк вы ничего не увидите, ездийте и не забивайте себе голову.
Добавлено спустя 2 часа 51 минуту 9 секунд:
mega_sash
Кстати про насос, вот вам и тупо шестерни качают...
Компоненты cистемы common rail:
• Насос высокого давления
Высокое давление до 2000 бар создается насосом ТНВД. Насос приводится в движение коленвалом обычно представляет собой радиально расположенные цилиндры как показано на рисунке. Насос смазывается топливом и потребляет 3,8Ватт мощности. Поэтому поток топлива может различаться в зависимости от нагрузки на двигатель, а каждый поршень насоса может выключаться. Это возможно с помощью соленоида, который держит клапан поршня в открытом состоянии. Однако, когда один из поршней выключается, подача топлива становится более неустойчива, чем когда работают все три цилиндра.
Добавлено спустя 15 минут 38 секунд:
Вот вырезки из статей, кому интересно почитайте, в конце про присадки прописанно выделенным текстом. В формате ворд, советую, найдёте много ответов на вопросы.
Чья кастрюлька 578 на стачек в 19-50 повстречалась? Би-би делать не стал
А37
Ну это общий принцып непонятно какого насоса, у нас он кстати, на выпускном распредвалу висит, как там у него внутри я пока не знаю, может и к лучшему
Наш насос в форме трёхлучевой звезды, посмотри в каталоге. Ну и цена, помоему 80р., а рампа около 30-38, это за кусок трубы со штуцерами...
Про свечи в моей бумажке написано, что они на дожиг работают, после 0гр., постоянно.
А37
А ты думаешь насос с распределенным впрыском дешевле стоит? С рампой может и перегиб, но вещь явно не одноразовая
