Галерея
Группа в Telegram
есть такая хрень у нас тоже...не помню как называется,но типа успокоителя колебаний от маховика,чтоб педаль с ногой в нос не ударилиСообщение от Donkey
...ставится только на авто с двухмассовыми маховиками вроде.
есть такая хрень у нас тоже...не помню как называется,но типа успокоителя колебаний от маховика,чтоб педаль с ногой в нос не ударили
фантастика... в каком месте ставится, позвольте спросить? вставится ввиду большой кривизны маховика или корзины? т.е. мотор пусть разбивает лишь бы в педаль не отдавало? м-да..
вообщето все детали сцепления строго откалиброваны-отцентрованы... вопрос, в какм месте бьёт?
колебательно-вращательные удары к выжимному никаким боком не касаются, они по ходу вращения... от чего же тады гасит такой замечательный "частотный модулятор" если лупить по выжиму начнёт он врядли поможет...
подшипник выжимной развалится а на ноге ниодного синяка?
пока не настаиваю...надо найти документ,не помню где подевал...мож и ошибаюсь.
ну-ну...
чтож получается? производитель ставит маховик чтоб гасить удары и колебания, потом ставит частон..тьфу, блин...мулятор, чтоб гасить колебания, а у него кто гасит?ноги?
шедевр.
А37.
почему у нас педаль вибрирует?
ну ещё прицеп потаскаешь и перестанет, пойдёшь новый покупать...
потому что раздолбывается всё потихоньку.. вот и лягается...
да она у всех так...и у меня с самого начала без изменений...не сильней,не слабей не стала...а надо будет,пойду и куплю маховик,это уже мне самому решать-таскать или не таскать...мож я милионы прицепом зарабатываю,кому какое дело.
маховик, када новый, должён дрягатся только относительно двух своих масс, по ходу вращения, а когда от нагрузок начинается выработка он начинает люфтить относительно оси к/вала, вот и получается что педаль , то биш, выжимной, поджимаешь а маховик и даёт отдачу, чуть посильней нажмёшь и всё чинно-блинно, ровненько так всё... потому что ты его сжал и выровнял через корзину...
я ж не проив, только не упусти момент, ежели на оборотах развалится то п-и-з-д-е-ц мотору, разобьёт как грецкий орех на куски...
представь такие мощные железяки в закрытом обьёме на бешеных оборотах... жесть...
тут то тебе заработанные мульёны и пригодятся...
риск встрять в каждой машине есть
я всё таки придержусь мнения,что сначала позывы и не критичные посторонние звуки должны быть...а сразу разлетаться это не по немецки.
ну да, позывы ты услышишь, особенно на хх... и не тягай машину на низких оборотах, дави 2 и выше, маховик целее будет...
да ясно,что душить не надо.но больше 2-х всё таки многовато бывает(особенно по городу)...в общем любую машину можно понять-какие обороты для неё хорошо,а какие плохо.
непоймёшь, ударные нагрузки на маховик сильнее на низах ввиду нелинейности вращения мотора, маховик для того и стоит чтоб ты не чуйствовал ничего, типа все веривелл, а на высоких оборотах линейность выше. Хорошо было заметно это действие на заваренной обгонной муфте, она колебания не гасила и при трогании и наборе оборотов ремень визжал, а как к 2 тыщам всё ровненько и тихо... так то...
да ладно... 2-2.5-3-3.5 самое оно, только привыкнуть надо и хватает чтоб машину в тонусе держать...
Абсолютно согласен.
Ниже 2-х машина ващще не едет, и двигло колбасит не по децки, и, кстати прекрасно чуйствуецца, как несчастный маховик трудицца, когда резко с низов тапку давишь....
-------------------------------------------------------------------------------------------------
А вот теперь скажите, люди добрые (перерыл форум - ответа так и не нашел...)
От чего турбина отключается на скорости выше сотни, причем именно на трассе, причем при добавлении газа (например когда на обгон выскакиваешь, О-о-очень приятно...),
причем это зависит от того на какой заправке залился, причем это НЕ зависит от оборотов, причем по городу такого нет, и ни разу не было....
Встаешь, глушишь, заводишься и фсё ОК (до поры до времени...)
наш размер 5-110 ЕТ35.5-110 это разболтовка,а ЕТ35 это вылет.Там 39 а у нас 35.четыре миллиметра ,я бы не рисковал.неизвестно как отреагируют на это гранаты и другие части.всётаки в обшей сумме колёса вынесутся почти на сантиметр шире.а там хрен его знает.может и не критично.
Добавлено спустя 27 минут:
А теперь насчет колхозаксенона.Сегодня был у мастеров и проконсультировался.Сейчас есть новые современные ксеноновые лампы.Немецкие (Xenon-Welt). Специально с нашим цоколем.Н7 4300.5000 и 6000.Кельвин.Сказали что будут светить как родные гологенки.Попробовал поставить в ближний .поставил одну лампу на 4300.Светит чётко с верхней оконтовкой .Не бьёт в верх.Да и регулировка работает,так что можно ещё отпустить в низ.В общем просто сказка.Свет чисто белый без всякой синевы и голубизны,не кого не слепит.Так что ставьте и сами убедитесь.И не сравнивайте приоры и десятки с нашими фарами.сам езжу очень много то на астре то на грузовике слава богу имею собственный ,который меня кормит и собственно зарабатывает на жизнь.Поэтому увожаю всех участников движения на дороги и знаю что такое колхозаксенон.Это не колхозаксенон убедился сам.Да и ещё ,поставили Типо обманки.Такиеже блоки как и разжиги ламп.Подсоединили прямо к блокам.они нужны чтоб комп не ругался.Типо выравнивают напряжения под стандартную лампу.
Последний раз редактировалось makc5022; 10.05.2012 в 23:51.
первое что в голову приходит, передув.. мож геометрия клинит, мож соленоид..
всё канешна нарядно, но самое главное: денех то скока?
Передув присутствует, ошибка по нему висит, НО!
Почему только на большой скорости?
Почему НЕ зависит от оборотов?
В городе кручу порой до 5000 - не отключается...
я чуток лоханулся ну мне в принципе и не когда было что-то искать дешевле.В общем за комплект ксенона отдал 4 рубля,хотя уже сейчас в инете увидел что их и за 2700 можно взять.за установку 800р и за обманки 1000р,по 500р за штуку.Их 2.Того вышло 5800 р.
может продолжительность работы на определённых(высоких) оборотах влияет...в городе чё? до 5 крутанул и отпустил(ямы, пешеходы мешаются
Возможно, а как от топлива могет зависить?может продолжительность работы на определённых(высоких) оборотах влияет...в городе чё? до 5 крутанул и отпустил(ямы, пешеходы мешаются
По поводу передува мысль есть (нехорошая такая мысль...
тут фигзнает... что прям так сильно отличается7 другое топливо и 100% отключится?
ну впринципе цена нормальная, фары не линзованные?
ну давай вываливай, у тебя же все козыри, ты единственный свидетель...
Установка заняла 40 минут.Лампа встаёт как родная потому что такая же как и родная,поэтому и светит также чётко.Бампер снимать не надо ,нужна яма .залез в яму и прикрутил блоки с низу.Лампы менял с подкрыла,не снимая колеса.В общем делов н пол часа.я бы и сам всё это сделал.Но у них были обманки,да и 800 р За установку не ток и много.
фары не линзованные, простые, машинка не ругается, так?
4300 получается как заводской.В мокрую погоду видимость на 5 балов.Не как у приор и десяток,с 6000 всех слепят и сами не хрена не видят.
Оч похоже...
К примеру залился на трассе Киришами (почти всегда так делаем) - точняк вырубится, и не раз.
Шелл - та же фигня, но реже (топливо тож Киришское, но со своими присадками).
Лукойл - все норм вроде (пока статистику собираю.)
А что насчет передува скажешь?
фары обычные не линзованые.я посмотрел на них наклейка.Н7,Н1.как объяснили Н7-это ближняя а Н1-дальняя.
Не-не-не
А то чужого мнения не услышу...
на ум тока приходит геометрия виснет/закусывает, тока топливо всю теорию портит, как то не вписывается в стройную картину...
Не ругается.Постовили обманки.он вынел их в упаковки,всё цивильно с штекерами и т.п.Обьяснил что эти обманки выравнят напряжения.Тоесть ксенон берёт же очень мало ,и комп не видит ксенон и начинает ругаться,мол лампы сгорели.А с этими блоками (обманками) всё ровно.как я понял типо стабилизаторы.
понятно, поздравляю... мине не надо, хватает штатного вполне, и денех жалко...
и прошивать и прописывать не чего не надо.