по идее 110(вроде других на опелях не было на 5 болтов),на диске маркировок кроме 7Jx16 ET39 нет никаких(даже диаметра ступицы что важно),померить-то могу,один у меня в багажнике лежит,только не навредит ли это моему авто ?Сообщение от Александр АД
А какое расстояние между гайками? если 110мм , то подойдет.
А проще подъехать к хозяину и померять
а чо б им не подойти.родные опелевские диски.можно на 15 и 16 ставить.тока резина низкопрофильная хороша исключително по ровному асфальту...а так зубы повыпадают,да и ходовьё быстрей ломается.
не отшивает контроль ламп а прошивает ксенон, без обманки колхозный ксенон авто отторгнет, ошибку даст и вырубит нафиг..
после работы буду мерить.Ток объясните дурачку зачем там колечко пластиковое нужно? Резина "полузимняя" на родных пятиспицевых с пластиковыми колпаками "под литье" стояла 205 55 16,сейчас летняя того же размера-все отлично вроде.Больше вопрос интересует не изменится ли поведение авто и срок службы ходовой от другого размера диска ?
Кстати нашел себе фаркоп за 5200,куплю блок подключения еще за 3000 в экзисте и буду сам устанавливать.
прицеп таскать с картошкой?сразу маховик себе купи...
Ну ни факт ни разу.прицеп таскать с картошкой?
У брата стоит фаркоп на зафире так он ему спасал задний бампер раз 6-7 за 4 года, легкие удары в заднюю часть, а по прямому назначению ниразу не пользовал, хотя заказывал допом к новому авто.
я за 300р.российский разъём качественно пропаял и закрутил вместо родного.
вот любишь ты людей попугать...Я уже тыщ30 наездил с прицепом(не с картошкой) и гружённый,почти каждую неделю вожу в общей сложности 500-600кг,машина300,плюс в прицеп 300кг,и сам прицеп 250кг.позывов к маховику пока и нет никаких...ясно,что ускоряется его поломка,но это уже кому для каких целей прицеп...мне выгодно...главное не превышать заводских установок грузоподъёмности.
почему пугать? я писал уже, оку протащил неспеша км 5-7, купил себе маховик, в моей теме ещё кто то аналогично стал обладателем маховика, я не говорю что все поголовно попадут, а когда попадут то уже поезд ушёл... выбор то есть полюбому...
Почему это ?Что маховику-то будет?Диск сцепления если только на 3% быстрее износится.Не думаю что эта машина такая оранжерейная.Тогда в паспорте было бы написано : число мест 1,перевозимый груз 25 кг или что-то типа того.прицеп таскать с картошкой?
можно подробнее про разъем? я имею ввиду колодку подключения к мультиплексной проводке.Тоже считаю что ничего не будет от прицепа, Боинг за авто не таскать же.я за 300р.российский разъём качественно пропаял и закрутил вместо родного.
вот любишь ты людей попугать
прицеп довольно серьёзно шатает машинки...но опять же-я например им уже на 5 маховиков заработал...а на тазе уже б 100 пудов менял там всё...ездийте не бойтесь,только с умом.
какая это оранжерейная? это вообще машина жуть отстойная, тазы лучше в разы... на 70-100 тыщ у всех, маховики со сцепами улетают, егры засираются, сажевые умирают, турбины забиваются, форсунки льют, провалы, не заводятся. и т.д. и т.п... ты гденито встречал такие машины ещё? три года -сто тыщ и пи-з-д-е-ц машине... УЖОСЫ!!!!
да хоть с кем, если на последнем дыхании... ты думаешь что я оку тащил с деревни по просёлочной дороге под 120 с обгонами и заносами в поворотах?
у меня такое очучение,что на тех машинах,где всё это уже было(кроме с.ф.)пробег за 300 будет реальный...ну форсы ещё на нашей соляре можно в раз шатануть...
По-моему таз убить прицепом нереально.Шаха восемьдесяткакого-то года пощас катает,у отца 11-я(десятка караван )) 2004 года пробег 150 таскает постоянно,ток сцепу первый раз той осенью поменял комплектом.Кстати,если не сложно,можно подробную инструкцию по проливке форсунок или как там ее ?какая это оранжерейная? это вообще машина жуть отстойная, тазы лучше в разы... на 70-100 тыщ у всех, маховики со сцепами улетают, егры засираются, сажевые умирают, турбины забиваются, форсунки льют, провалы, не заводятся. и т.д. и т.п... ты гденито встречал такие машины ещё? три года -сто тыщ и пи-з-д-е-ц машине... УЖОСЫ!!!!
да хоть с кем, если на последнем дыхании... ты думаешь что я оку тащил с деревни по просёлочной дороге под 120 с обгонами и заносами в поворотах?
других тут нет, а сажевый хошь сказать на сто тыщ расчитан при немецкой соляре? он при нашей на х-у-юндаях заявлят под 160 с гарантией... несмешите людей...
не придирайся...это всё само собой...
вот ни чо не думаю...
ты о чём, я не понял?.. на тазах маховики двухмассовые есть? а утебя есть...
ни чего не хочу сказать...говорят мастера в теме с.ф.,что примерно на 200тыщ...но мне в принципе пофиг...это я так,поделился думками...больше не буду...а то ты злой какой то сегодня...9 мая удалось наверно
всё реально...смотря сколько грузить...
вот и плохо...
меньше знаешь,крепче спишь
то-же правильно...
Все равно не думаю что фрицы стали бы делать грузовое по своей природе авто с невозможностью таскать прицеп(абсурд получается,не?).У мну маховик не гремит вроде,педаль сцепы вибрирует при легком нажатии как у большинства(но это не из-за маховика).Лучше бы про форсунки написали )
дык у мну тоже самое было... а потом как загремело...ну недумай, дело хозяйское, маховики просаженные изначально на наших авто, производитель рекомендует их менять на модернизированный как и обгонку и стартера... а при таких пробегах они имеют свойства изнашиваться, все белоруские форумы пишут что жить им не больше 200 км, а при таких нагрузках риск покупки просто возрастает, вот всё...
а из -за чего, стесняюсь спросить?
так что у нас с заправками тнк?нормальные?можно там заправлятся?и евро какое у них там?а то бывает лукойловских нет по пути,а тнк есть.
Уже глянул цену на новый маховик,экзист 20к кажет вибрирует как я понимаю из-за частотного модулятора на гидроприводе(его неисправности или отсутствия)
Осторожно только,половина как и у лукойла паленые и отношения к оригиналу не имеют
ну наверное, модулятор...частотный.. м-м-м.. вот маховик поменяешь и модулятор не надо, первое время не лягается...
пЫсЫ это какая же корзина должна быть чтоб модулятор ставить на иномарку?
Не знаю,но на ауди а3,гольфе и шкоде фабии стоят,не говоря уже о пассатах и октавиях(дизеля) ))) Я по-моему нашел причину вибраций у некоторых из астраводов-дизелькараванщиков на 1700-1900 оборотов.Проста донельзя.Но нужно будет перепроверить мою теорию на себе.Как форсунки на слив проверить,можно инструктаж?
короче помониторил я седня -про звуки повторюсь-
когда машину глушу подвывает чето
но капот открыл попросил заглушили -вообще не чего не слышно-видно что шток опускается из турбины и все
а в нутри сидишь слышно так -бУУУуууу сек 2 как сирену тревоги выкл
думал еще педаль сцепления подклинивает оказалось и в правду абс вкл и щелкает так
Это что за деталь такая?
Может все-таки модулятор давления?
Так это вроде к АБС принадлежит, поправьте, если не прав...
А частотный модулятор - это из области радиоэлектроники...
Давай выкладывай арГументы. Всем нашим епчеством проверим теорию, а то дрыги поднадоели порядком.
Так на фотосе все видно на носики шприцов одень отрезки ПВХ трубки для сопряжения размеров. Обратку заглуши.
Время тестирования 1 минута. Пробуй на холодный и горячий двигатель. В ТИСе ничего не сказано об абсолютном значении слива форсунок, сказано только относительное.
Я подозреваю гидроплотность форсунок с присадкой и без будет разная.
Ну вот... поговорить не дал.. все карты раскрыл...
Галерея
Группа в Telegram
