Галерея
Группа в Telegram
PA
Происходит сброс давления во впуске через клапан
PA
Происходит сброс давления во впуске через клапан
Чёто не вкурил, это ты про что?Сообщение от PA
mega_sash
Спасибо за инфу, я опять про цепь: зачем обменник снимать при замене цепи, они вроде друг с другом не пересекаются, один спереди, другой сбоку.
Добавлено спустя 19 минут 50 секунд:
У меня тоже такаяже шняга. Сначала грешил на маховик(кстати никому ненадо б/у?), на форумах писали что люфт в пружинах и поэтому поддёргивается, мотор до догоняет трансмиссию то отстаёт. Признаки похожи были. Например на 3 передаче в колонне пилишь потихоньку км25-40, газ на границе между торможением движком и поддержанием скорости, тах-р до 2000 недотягивает, расход от 0 до 2,0 и вот поддёргивается, а чуть-чуть тапку придавишь и пошла в норме. После замены мах. стало получше но совсем не вылечилось, меня это особо и не напрягает. Дык ты говоришь сброс давления в трубе, но оборотов почти нету и значит и давления там особого нет. Это может проявляться на 1500-1800, а выше вроде не замечал ярко выраженного дёргания.
А37
надо опять тис открывать, а он на ноуте, завтра посмотрю
ОК.
а от цепи растянутой дёргаться могёт?
А37
Хз, впуск и выпуск соединяет этот клапан, по идее давление во впуске всегда больше, смотрел опкомом клапан закрыт на холостых и при тапке в пол, во всех остальных случаях он открыт на на какую-то величину
Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
А37
не, это перебор, максимум непопандос с углами будет
mega_sash
вот и х-ренто в чём, что дёргается на пограничной зоне между закрытой др заслонкой и чуть-чуть приоткрытой, а на четвёртой и темболее 5 передаче всё ОК. Самое явное на 3 пер. Но чуть газку придавил(не впол) и тянет тихонечко без рывков. Чёй-то непонятноеЯ уж на всё передумал. Цепь из-за этого поменять хочу, но ближе к новому году. Щас похоже свеча(и) сдохла какая-то. На сопротивление тестером можно проверить?
А37
Свечки только проводком, от плюса АКБ на контакт свечи, искры нет, значит дохлая. Тестер - фигня, он без нагрузки меряет, более простого и надежного способа нет
Говорят не всегда помогает, даже продемонстрировали. Накаляется самый кончик свечи который в цилиндр высовывается. Нагреват. эл-т длинной несколько мм. Подключили свечу а она нагрелась у изолятора, т.е. кончик не раскалился, а рядом нагрелась. Так-что искрить будет а греть практически нет. Свими глазами видел.
Буду знать, но дедовский способ пока не подводил.
Тестер без нагрузки может и на нерабочей свечке сопротивление показывать как на рабочей.
mega_sash
Тестером ради интереса всё равно потычу, и проводом потычу тоже
ДЛЯ ВСЕХ У КОГО ДЕРГАЕТСЯ! (от 1 до 3 передачи и от 1700 до 2500 оборотов)
Вылечил я енту болезнь чисткой клапана ЕГР и заменой антифриза
До Русской дороги не доехал - очередь там у Сергея.
Делал в РИНГ-мотор - движок видели первый раз, по времени 5 часов!!!клапан+антифриз. Денег взяли 2180р (мастер сказал: если б знал в каком неудобном месте клапан находится взял бы больше, но уговор дороже денег, за что ему отдельное КУ).
Кстати когда мне показали клапан-сажи на нем было 2-3мм(в инете картинки пострашнее видел), я даже засомневался что проблема в нем.Но в итоге все хорошо!Специально пол часа тошнил на "проблемных" оборотах и ни разу не дерганулась!!!Так что вот так.
Ну клапан ЕГР еще можно понять. А при чем здесь антифриз( И надо было - сфоткать). Но все равно спасибо что отписался
Антифриз просто при этом сливать надо, как я понимаю, его и поменяли заодно.Ну клапан ЕГР еще можно понять. А при чем здесь антифриз( И надо было - сфоткать). Но все равно спасибо что отписался
А коллектор не почистили?
так он же вроде впускной... Или в нем тоже копиться сажа которая идет через турбинку и клапан?А коллектор не почистили?
Сегодня, когда поехал с работы была замечена такая хреня: Завел, подождав минуту тронулся, поехал... А двигатель то не раскручивается... и что с этим делать фз.... Было такое чувство, что Турбина стала подключаться не с 1750 - 2000... а с 2750 - 3000.... но после небольшого прогрева, вроде практически вернулось в норму... но все равно не полностью как мне кажется... Такой хрени не замечали?
ЕГР выхлопные газы с сажей как раз туды и направляет. Евро 4, туды её в качель. Кто-то в этой ветке отписывался. что ЕГР чистый практически, а коллектор весь покрыт слоем сажи. После прочистки, говорит, движок "дышать" получше стал. Поэтому и спросил.
Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Такой пока нет. Тьфу 3 раза.
Немного не так, ЕГР сажу пускает в коллектор после турбины, через металлический рассекатель, т.е. в высокое давление
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
А37
Это был я
У меня примерно так-же.Думаю что в этом тоже виновен ЕГР.Расшифруйте кто может ошибки;
070406.
040064.
062104.
Спасибо!
А37
Нет коллектор не чистили, это б еще у них кучу времени заняло, потом как нибудь.
jra_alekseich
070406 clutch switch error (ошибка выключателя сцепления)
040064 ЕГР
062104 если дословно перевести - контрольная лампа генератора говорит о дисфункции IPC
Superkorovki
После чистки реально получше стало? Может и мне почистить, всё равно охладитель снимать и тосол сливать. Я так понял, делов со сьёмом ЕГРа много, пол мотора раскидать надо. Прокладки какие нибудь по ходу снятия, менять надо?
А37
Пол мотора не надо, все достаточно просто, но на задней стенке двигателя, кста, если впускной коллектор снимать то до ЕГРа можно добраться сверху, в ТИСе вроде написано что он через низ снимается, если есть возможность, то там вообще ни каких проблем не будет, просто если через верх, то буквой зю и все болты на ощупь откручивать придется
mega_sash
Меня прокладки беспокоят, например коллектор сниму, а там прокладке кирдык, или ещё где нибудь. Потом бегай с выпученными глазами
Пракладку между блоком и коллектором лучше поменять, моя ссохлась, ЕГР без прокладок или с металлической пластиной, менять не надо.
Может можно герметик использовать?
Дык кто его знает? может и можно, а может и нет. В охладителе хитрая прокладка, герметик не поможет(это я к примеру), там и маслянные магистрали под давлением и водяные на одной прокладке. А там что? Короче х/з...
Superkorovki Спасибо! А это как понять:или - забить.
Привет всем!
Я был в отпуске, за время отпуска с машиной траблов не нашлось...
Кроме, того, что в один из вечеров после завода авто, заморгала лампа "выхлопных газов" - "всё, капут моей машине пришёл!" - подумал я.
....НО....
потом вспомнил про волшебный процесс "регенирации выхлопных газов" (в доке на авто по-моему это так называется). А в доках рекомендуется дать машине нагрузку в виде 20-минут под 3000 оборотов в минуту! Типа, езжайте за город, господа...
На следующий день поездил около 40 минуток по городу и при следующем заводе авто, данный значок перестал моргать! При ручной диагностике авто (с помощью последовательности нажатия педалей) новых ошибок не обнаружено...
Наконец-то я добрался до ОД в нашем городе - провёл диагностику двигателя! ОД сказал, что машинка с ключиком горит у меня из-за неработоспособности одной из свечей. Стали дальше копать - сказали, что не работает 2-ая свеча... Заказал её у них же через знакомого - 780 р!!! Если официально заказывать у них же без знакомых - 1100 р!!! Срок заказа - 3 недели! "Такой срок доставки из Германии" - ответили мне официалы... Модель свечи мне не сказали, сволочи...
За данную диагностику электроники двигателя я заплатил 1600р.
"Пробег, вроде, реальный" - обрадовали меня ОД !!! (сейчас 95000 км., при покупке было - 90000 км.)!
А37
Лучше!!! Подергиваний 1700-2500об нет. И не глохнет, а то я раньше заводил и ждал с ногой на педали газа чтоб обороты добавить.
jra_alekseich
062104 - как смог перевел(что-то с генератором наверно). Лучше конечно на диагностику свозить, там точно скажут почему машина ругается.
? ? ? ?
Сегодня посмотрел предложения по продаже наших авто в нашем городе - около 7 предложений!!! ОГО!
Буквально 3 месяца назад (когда я себе брал авто) таких предложений было максимум 1-2 !!! А щас - 7 !!! Цены - от 440 до 455 тыс. р.! Интересно с чем это связано??? Может сейчас на них большой спрос????