Галерея
Группа в Telegram
песихзнает...Сообщение от чели челиос
ты включай а там видно будет...
песихзнает...
ты включай а там видно будет...
а если машина за зиму не выезжала,чо,специально заводить для этого придётся...не для себя интересуюсь.
да фиг знает, не будет нифига я думаю...
ну и лано...у меня кстати, с германии был пригнан с пробитым радиатором кондея,а что б они у кого ломались,вроде не слышал...
Тормозные колодки передние похоже подходят. Что посоветуете ставить? В сервис зашёл, спросил, на выбор предлагают 4 вида от30$ до 80$. FEBI- 50$. Замена 8$.
я за них,или оригинал,но он дороже примерно на 30$...но и ездит по ходу по 100тыщ,при нормальных режимах.
ATE
если кому интересно,могу расписать,как отремонтировал постоянно примерзающий тросс ручника.
чели челиос
жарь
Временно поездить без кондея можно следующим путем: Купить короткий ремень (без кондея) поставить и ездить!
впринципе выбор большой ставь что нравится, только не покупай бош или сименс с панасоником
от себя внесу : метелли, и роадхаус ставил себе, третий год ходят, конца не видно, работают как надо, диск без изменений, колесо как положено всё в чёрной пыли... но дорогие собаки...
TRW )))
особенно замена по цене радует!
Я не давно менял колодки ставил Febi диски Ate брал!За работу дома отдал 600 р
По замене тормозных колодок нашёл . Интересует процесс замены тормозной жидкости, на сколько сложно это сделать самому.Есть желание по заниматься))).
Я с помощником делал. Как на тазу, один качает, другой скачет штуцера крутит.
Порядок такой: заднее правое - заднее левое - переднее правое - переднее левое
постоянно следи за уровнем в бачке тормозном. Доливай новую. Как из штуцера пошла новая чистая тормозуха - переходи к следующему.
В начале можно из бачка шприцем откачать и залить сразу новой.
короче примерзал так,что ни туды ни сюды.резиночки-гармошки,где к торм.цилиндру крепится ясно давно разодраны были.думал отделаюсь легко,а нет.Нужно полностью снимать весь тросс.вода попадает именно во внутреннюю оплётку,а не между ней и наружней,и что б её(воды) там не было надо расчихлять наружнюю,что бы добратся до внутренней и выкинуть оттуда на фиг последнюю насколько удастся...затем всё промазал и пролил нигролом и изолентой хорошо обкрутил.ещё хорошо бы на мороз после этого вынести и проверить,примерзает или нет.вместо резинок гармошек подошли дверные с десятки с некоторыми изменениями.зиму уже отъездил и всё гуд пока.
Ну не могут же быть разные картеры? Пишу как есть у меня, 2,5 пол уровня.
Так 2/3 щупа или расстояния между метками?ЭЭЭ как бе ниасилил я в движек залил 3,8 у меня 2/3 щупа в масле!!!!
Сливал полностью открутив пробку картера а не через отверстие щупа отсосом, чего скажите ?
а фильтр меняешь.да не редко такие различия встречаются,а вот в чём причина хз...мож где то забито чо то или большой налёт на стенках.
Естественно меняю. Ну а остальном незнаю, что может в картере забиться?а фильтр меняешь
масло какое льёш?
и ещё...так,на всяк случай о самом простом:масло сливаешь на прогретом двигателе?
не могут... могут трубки, куда щуп суёшь разные быть, например от другого авто, обломили и поменяли ... может щуп другой быть... калибровать надо...
Такой вопрос - а если всеж перелил лишнего масла - чего случиццо может?
смотря как перелил... если 2/3 щупа то ж-о-п-а
Масло лью вот это
На горячем. Через сливное отверстие и еще крючкообразной трубой.
Ну я особо по этому поводу не заморачиваюсь, есть пол уровня и нормально. Лампочка не горит знасит насос качает, этого достаточно.
не могут... могут трубки, куда щуп суёшь разные быть, например от другого авто, обломили и поменяли ... может щуп другой быть... калибровать надо...
согласен.лиш бы в затяжных поворотах не загоралась...
Так и не понял после какого уровня начинается попасмотря как перелил... если 2/3 щупа то ж-о-п-а
винимаешь щуп, делишь его визуально на три части, две нижние отсчитываешь и ставишь маркером метку, вот тут попа и начинается...
Недавно обратил внимание на то, что после запуск двигателя, напряжение 11,9-12,0. Примерно через 30-60секунд происходит небольшой перебой в работе двигателя и напряжение растет до 14,3. Не пойму толи генератор включается позже, толи пропадает какаято нагрузка. Это не напрягает, но хотелось бы знать какие процессы происходят.
Добавлено спустя 12 минут:
Я тебя понимаю. Сомной был случай. Подходит мужик и спрашивает: Хлопцы подскажите скоко масла мне лить? А то вылил канистру (4л) а у меня токо половина уровня. Ну пошли посмотрим. Дастаем щуп а на нем пол щупа. Былобы масла больше он бы до полного залил. Когда ему обьяснили, что на щупе есть метки он схватился за голову.винимаешь щуп, делишь его визуально на три части, две нижние отсчитываешь и ставишь маркером метку, вот тут попа и начинается...
Последний раз редактировалось Vondrik; 14.03.2012 в 16:54.
всем привет из далекой сибиривопросик сам собой нарисовался, седня второй день после зимы как днем стало 0+1, значит уже на горячем двигле обороты упали на 750 и расход показывает 0,4-0,5 на ХХ, такое ощущение двигла еле тарахтит, но не дергается, зиму откатал чаще всего обороты плавали 850-935 в зависимости от прогрева и расход был на ХХ в среднем 0,6-0,7-0,8. машинка приобретена с ноября 2011г. что может повлиять на сброс оборотов? фильтр топливные за.ран? извиняюсь заранее, я в дизелях мало разбираюсь в подробностях. Кстати чистил заслонку егр в январе в теплом боксе, вместе с впускн. коллектором (амна было много) после чистки побежала, щас вроде опять подтупливает, но не всегда, пробежал то всего 6-7 тыщ с момента чистки, опять 40061 показывает. Времени в связи с работой вапще нет даже элементарно початить проблемки по авто. Просьба, кому не сложно, в личку черкните свои мысли, может полезное для себя найду. Спасибо огромное!!! P.S. еще определили что зачирикал подшипник на генераторе, кто как менял и чо по трудоденьгозатратам?
