Галерея
Группа в Telegram
вопрос по фильтрам - по вашему опыту лучше покупать оригинал или можно аналог? интересуют все 4 фильтра - топливный, масляный, воздушный, салонный
вопрос по фильтрам - по вашему опыту лучше покупать оригинал или можно аналог? интересуют все 4 фильтра - топливный, масляный, воздушный, салонный
Всем доброго времен. Вчера загорелась машина,пропала тяга.Заглушил и все ок. Глянул и ошибка 024312,понимаю что правильно 0243,
но есть три варианта по этой ошибке. Может кто сталкивался?
можно и аналог только не откровенно дешёвый, а средненький...Сообщение от Сторк
По ошибке нашел отдельную тему. Спасибо.
А куда он будет качать если все форсунки забиты!
Чего все караванщики молчат по данному вопросу!
Ребят, сколько ходит правый шрус и промежуточный вал? Есть ли какие-то предпосылки что этому соединению подходит конец?
В ветке дизельные двигатели, уже много кто попадал на этот ремонт.
ну если на улице -30 а саляра унас до-20 то занач стоя на улице в этой соляре парафин из жидкого состояния выпадает в твердое(как маргаринчик талый)ты заводишь не прогретую машину с подогревом(пока она там с -30 прогреется)и пошла мунтная салярачка по трубам к фильтру
машинка будет торохтеть пока маргаринчик не забьет весь фильтр
и еще если парафичик превратился маргаричик его не то что греть его КИПЯТИТЬнадо шоб он опять жиженьким стал
так что доздравствует антигель и побольше побольше
вся полумерзлая саляра каой бы гелеобразной она не была дойдет до фильтра после будет течь нормальная очищеная
пока фильтр не забьется всей гадостью машина будет качать соляру и работать
и в форсунках ни чо замерзнуть не может
ты не на камазе случаем ездиишь?который с подогревом? а вы считаете что подогрев делали на вазе и он греет для галочки? я три года ни маргаринов и парафинов в глаза не видел... до -30 было часто...ещё раз повторяю... 180 атмосфер, или считаешь что парафин задержать может это? кста в водопроводе у тебя, макс 1-3 атмосферы а отопление 4-5, вот и представь.......
+1 По любому продавит давление бешеное!
ну да...как в старые добрые времена... да ради бога, лей и не жалей, назло фрицам, пусть их кондратий хватит....
мне кажется что из-за такого подхода дизеля и не продают в россии...
а почему,куда денется этот кисель?думаю что задержит,летом воду прогнать через отверствия в форсунке не может(а там отверствия в микронах)и почему _парафин?там еще есть такая вещ-кристализация,по моему это влага замерзла
ага, продавит, вместе с распылителями)))
почему должно нагреваться?когда обломал с форсунки тройник на обратку,заклеил термо пистолетом китайским и боялся чтоб не расплавился раз несколько туда нырял -рампа греется медленее чем двигательнекоректное сравнение,в насосе воздух (газ)качаеш ,это по моему что то одна фаза из "цикл карно", если память не изменяет ,а здесь жидкость которая не сжимается .сразу оговорюсь ,не спорю а лишь хочу найти истину.Готов к конструктивному диалогу
в центральной россии дз топливо хоршее не такое как у фрицев но пойдет
а дальше ну у нас это просто конечно фрицы б рыдали
поэтому без присадок нивкоем случае или доздравствует пояльная лампа
теперь про присадки и мое наблюдение
итсудзу новый 3.2tdi очь шумела кробка если рано вкл 3 иль 4 передачу(прям рычала)
присадка марли залил через 5км коробка заткнулась на 9лет(потом продал не знаю)
присадка для очистки топл сист(заливается через каждые 10000 тыс ну так рекамендуют)
еслиб вы знали как ровно и не шумно работает мотор с ней ооО
теперь антигель -в любой мороз завел поехал и ни чо ни где не замерзнет!
были случаи и -36(да ни одна саляра не будет прокачиваться через топл фильтр при такой темп без присадки)
вот главное чтоб все это было не палево из кустов!!!
утебя с физикой как? в детстве монеты на рельсы под поезд не ложил чтоли? а холодильник знаешь или кондей как устроен? тебе зачем радиатор в кондее? принцип такой же, только у фреона эти свойства ярко выражены..согласен, воду должен фильтр с отстойником задерживать, он расчитан на то что если пропустит то не влияет не на что... а вода это смерть сразу...конструкция форсунки устроена что иголка затыкает дырку а когда открывает, иголка внутрь уходит и открывает дырку, даже если "намёрзнет"то дырка откроется а игла при закрытии продавит гафно...
от сжатия всё нагревается, это физика, азы... для примера лед сожми , в воду превратиться на любом морозе, коньки едут почему? погугли если с физикой не очень...ну тут я безсилен.. опять 25... немцы-конструкторы идиоты а мы хитрые, дело хозяйское, я пасс...
да не продавит-гидроудар получитсядак вроде ясно писал "цикл карно"в радиаторе охлаждается сжатый газ,кот орый при сжатии выделяет тепло-а жидкость не сжимается,это тож по моему физикану полагаю что от трения нагревается и тает.Или не прав?потрогай трубки в рампе
чудеса... сжимется всё!!! разница в втепени, кто-то больше, кто-то меньше...погугли... от нажатия, лёд в воду превращается и катишься... резина зимняя на таком же принципе... [/QUOTE]
[/U]... резину, расчитывают(про тнокию читал)спец. камеру тепловую ставят сзади колеса и при езде смотрят пятно контакта, где больше давит, где меньше... от давления снег нагревается, ну там 0.0000... гр., камера "видит" по теплу это пятно контакта и правят чтоб тип-топ было... погугли не ленись......оно мне надо? я уже устал... делайте как знаете... сорри...
Ну а почему многие с утра завести не могут? Насос в баке хрюкает, соляра не течет - все. Да хреновая соляра, так об этом и речь - МЕРЗНЕТ! И ни какое давление ей не поможет, как только загоняем в теплый гараж все окей, с пол оборота (естественно через продолжительный промежуток времени). Сам езжу на летней соляре (еще по осени затарился в бочки), так как качественную зимнюю у нас найти сложно, на заправках бодяжат если антигелем то хорошо, а то и бензином прет так что запаха соляры не чувствуешь. Лукойла в городе нет ( ну не повезло нам) а в область ездить далековато. По-этому я и тарюсь бочками, благо возможность есть.
ага в споре рождается истина.Если газ сжимается то при отключении (насоса )в системе сохраняется давление,и оно будет там присутствовать вечность лиш бы утечки не было.А теперь можеш привести пример с гидравликой где при отключении (насоса)сохранилось бы давление?Нет потомучто оно тут же падает по нулям,потому что жидкость не сжимается.Тот же пример с нашей рампой,
парни, не присьтавайте... я занимаюсь системами противопожарными, в частности водяное тушение. Сплинтера под потолком видели? куёвинки под потолком с колбочками? есть сухие системы, без воды, где холодно а есть заполненые. Там должно быть 6 атмосфер всегда! при пожаре колба с жидкостью лопается и появляется дырка
теперь вы про противопожарное водяное тушение в курсе... могу про газовое, порошковое... за бабки рассказать
Не понятно, к чему ты это написАл...
спросил пример, чё не понятно? если давление в моей ситеме упадёт больше 2 очков за месяц. меня отжучат и вызовут, мол утечка... система под давлением всегда!!! с водой!!! теперь понял о чём я?
Не путай х.. с трамвайной ручкой.
Не буду утверждать на счёт топливной опеля, но на мерсе актросе, топливная система устроена так, что как только ДВС останавливается, так сразу давление в низком контуре приводится в 0.
Это я к тому, что кто-нибудь мерял давление на рампе в момент остановки мотора?
я чёто не в сосал... ты вопрос читал? а ответ? причём тут мерин и топливная? там требования к ней другие могут быть, ты чё так невнимательно читаешь вопросы?
Всем здрасти.......
Был в отпуске (эх хорошо в тайланде тепло.......), смотрю за это время тема про антигель никак не отпустит)))))
Ладно вопрос по существу. Где взять ключ для замены шкива генератора?
Я когда машину купил заливал присадку CASTROL TDA потом что то перестал..., вот думаю может снова начать.
Как думаете есть от неё толк?
А37 Чё ты от них хочешь? Загадочная русская душа. Залью летнее, разбадяжу, но чтобы сцуко работало и не чирикало. А от сжатия всё-таки нагревается ЛЮБОЕ вещество, от газа до металла.
пытливый ум и руки шаловливые...
я летом такую пару раз лил-говорят очень хорошая,да и по ощущениям машина мягче работала и экономнее получилось...но всё это ещё не значит,что топливная будет дольше работать...если б анализы соляры сделать,тогда было бы понятнее,а так очково как то...
в моём случае вал провернулся в внутреннем шрузе на 155 тыс. пробега (все шлицы закатало), тупо встал на перекрёстке, тронулся и шрусть, дальше усё ... ни куда не едем, намёков и предпосылок заранее никаких вообще.
ну скажи противник присадок ты масло в мотор какое льешьутебя с физикой как? в детстве монеты на рельсы под поезд не ложил чтоли? а холодильник знаешь или кондей как устроен? тебе зачем радиатор в кондее? принцип такой же, только у фреона эти свойства ярко выражены..
согласен, воду должен фильтр с отстойником задерживать, он расчитан на то что если пропустит то не влияет не на что... а вода это смерть сразу...
конструкция форсунки устроена что иголка затыкает дырку а когда открывает, иголка внутрь уходит и открывает дырку, даже если "намёрзнет"
от сжатия всё нагревается, это физика, азы... для примера лед сожми , в воду превратиться на любом морозе, коньки едут почему? погугли если с физикой не очень...
ну тут я безсилен.. опять 25... немцы-конструкторы идиоты а мы хитрые, дело хозяйское, я пасс...
минералку(химии почти 0)
полусинтетику(химии пополам)
синтетику(одна большая винегрет асорти присадка)
есть еще просто супер масло БЕЛОГОцвета синтетика (для высоко оборотистых моторов)цена гдето за канистру7-9 тыс
ето просто нано химия присадка масло
а мотору только кайфа больше где присадки побольше!!
теперь соляра у тя бочка для отстойника есть?
а то понаблюдай скоко водичьки вниз отделяется от соляры
самая дешовая присадка не даст воде отделиться
вообще спасибо скажи той заправке где заправляешься
а немцы слишком много работают по чертежу чтобы небыло п---жу
