Галерея
Группа в Telegram
У меня пока подогрев не стоял -24-25 более менее нормально заводилась , а вот -28 не завел акб сдох и крутился двиг очень тяжело залито ликви 5w.
У меня пока подогрев не стоял -24-25 более менее нормально заводилась , а вот -28 не завел акб сдох и крутился двиг очень тяжело залито ликви 5w.
вот исходя из ваших "жалоб" у меня такая мыслЯ и возникла...Сообщение от serg5248
А37, тута?
Хотел пару слов ляпнуть на счёт вязкости мАсел.
На самом деле 0W или 5W, даже 10W, особой разницы НЕТ!!! И это факт! По крайней мере на заводке авто эта вязкость никак не сказывается!
пока тута... привет!считай что ляпнул...чей факт? первая цифра текучесть масла при низких температурах, вторая, после w, при рабочих...
всё верно, но только в теории, а на практике разницы нету).
Сужу по тягачам, масло 10W40 полусинтетика, вожу в багажнике масло для тягачей и своё, которое лью в жОпель, 5W40 и 10W40 соответственно, так вот на морозе эти маслА одинаково тягучие-текучие).
ну это уже реалии росийские... из одной бочки льют и кастролы и эльфы с шелами.... По идее, сусед рассказывал, на семинарах показывали, берётся типа воронки калиброваной, охлаждается масло и сливается. Через дырдочку в воронке должно пройти определённое кол-во масла, так же с нагретым до 90-100 градусов делают, на основании энтого и присваивают 0-5-10 W 30-40-50... как то так а в реалиях совковой торговли, согласен, можно встретить и твоё масло с разными этикетками...
беру ЛМ у оф.дилера, хоть небольшое утешение но всё же хоть что-то... все равно не верю что оно совсем "натоящее"
Это не ко мне!!! У меня все маслА не "местного разлива". Астра не видАла мАсел купленных в рф)
Возможно разница есть между 0W и 10W, даже сказал бы наверняка есть, но нафиг оно нам вообще надо...)))
В общем это я так, поддержать бесЁду)...
ты доволен 5-30, я 5-40. машины вроде тоже счастливы. так что всё гуд!)))
По существу, 5W, или 0W на заводке никак не сказывается.
Залито Comma, и напрягов при заводке не наблюдается. Буду его лить.
а допуск есть?
тебе легче... но на глаз разницу в текучести тяжело заметить, а до -25, что 0 что 5ка одинаково текут.. вот в -30 нулёвка повеселее будет...
Ja-ja!
я тебе про -30 и говорю, что разнизы не увидел... на глаз.
У меня конкретно вот это залито.
я тут в магазе под названием Аста, пока ждал товар, поизучал предлагаемые маслА, стоявшие на витрине. так вот чёта я не нашёл ни одной канистры где было бы написано и нарисовано что-либо про СФ!)))
В Европе щас куча масел которые используются именно для машин с СФ. А в раше - как всегда...
Ja ist es die Phantastik !!...
а ты ещё сомневаешься и ждёшь перемен?так было, так есть и так будет... раша...
Да все марки масел в европе, те-же марки и тут продаются. Выше ссылку давал, там прям и написано что для авто с СФ.
Stazz
хорошее масло, только дексос похоже из балды прилепили.... вот сайт официальный , вроде не нашёл твоего...
тут список масел кому присвоили официально допуск дексос2...
...к сожалению...Таки меня и удивило то, что на этикетках масел ни слова про СФ.
Ну таки ладно, скоро этикетки поменяют...А масло останется с тех же бочек...
Хорошая ссылка, полезная. Я свой мобил нашёл в ней)
и я ЛМ4600... а вот Comma чё то не видать...
Когда первый раз стукноло -25, в баке была летняя соляра, с антигелем до -18 (в -22 машинка ещё заводилась). А тут - не завелась. Причём стартер крутил весело. Подключил Op Com - выдал Требуемое давление в рампе - 37 Ра, по факту - 0. Конструкция такова, что если образовался парафин в рампе и форсунках, пока не прогреешь машинку в тёплом гараже - фиг его удалишь. Потом, на арктической соляре заводил в -28, а вот в -36 - не завёл, хотя, крутил весело. Видимо, сказались остатки прежней соляры.
А арктическая соляра до минус сколько? интересно, где ее можно залить...Потом, на арктической соляре заводил в -28, а вот в -36 - не завёл, хотя, крутил весело. Видимо, сказались остатки прежней соляры.
попробовал перевести- Детектив Вершины Дикого чеснока Liqui 4602 Liqui-диких-чеснока dexos2 5W-30 RB2B0107031 Европа,полный пипец
работал в заполярье -тоже были проблемы,и арктическую перехватывало,старались заправится газовым конденсатом,на газоперекачивающих станциях наладили выпуск зтой байды.А в крайних случаях с собой возили бутылку с метанолом,ложку на бак плеснеш и,если не переборщиш ну а если лишку то узнаешгоря не знаеш
Ребят, сколько ходит правый шрус и промежуточный вал? Есть ли какие-то предпосылки что этому соединению подходит конец?
В ветке дизельные двигатели, уже много кто попадал на этот ремонт.
офигеть у нас и лукойл и газпром
если -20 и я не добавил анти гель саляре конец(вернее фильтру будут вес как в маргарине)
какой парафин нафиг при 200-300 атмосферах? при таком сжатии оно нагревается!!! ты велосипеды какчал ручным насосом? насос греется а там давление 0 с чем то а тут 200.... если топливо до фильтра дошло то дальше можно не беспокоится, подогрев и насос со своим бешенным давлением...
какому фильтру?
на почте майл переводил?
какому фильтру?
топлевному естественно
А он там не с подогревом у нас!?
Ребят, сколько ходит правый шрус и промежуточный вал? Есть ли какие-то предпосылки что этому соединению подходит конец?
В ветке дизельные двигатели, уже много кто попадал на этот ремонт.
вот и я хочу спросить, а работает у тебя подогрев то? в тёплом фильтре парафин как маргарин? чудеса....
Да но если авто работает, а если оно простояло всю ночь на -30 то вполне вероятно что там будет кисель. Как вариант можно кипяточком рампу пролить, хотя если замерзла в рампе то и везде так будет ( первым обычно топливопровод замерзает) здесь только теплый гараж поможет.
Мда, новые свечи творят чудеса
После глушения в рампе давление через какое то время(несколько сек.) падает на 0, пусть мерзнет, при запуске насос качает 18-25 мПа, т.е. 180-250 атм., киселей при таком давлении я не представляю...