Тема: Эксплуатация Каравана 1.3 CDTi

мне дизелюги показали наглядно интересную штуку. Нагр.элемент торчит из корпуса на 3-5мм(примерно) но не суть... при подаче напряжения он раскаляется да бела, раскаляться начинает кончик(почему-то) который как раз торчит в цилиндр. Это рабочая свеча а потом достали не рабочюю, как они сказали. подали напряжение и раскалятся начала с места соприкосновения с корпусом свечи а потом нагрев перешёл на кончик. Вот они и сказали что определить такую свечу практически невозможно всякими способами а только выниманием и визуально... Мозг даёт время на разогрев а начинает разогреваться не там и не набирает нужную температуру в цилиндре за отведённое время. Обозвали этот случай сдвигом точки нагрева... ну вот, как то так...

Конечно же идеальный вариант оценить правильную работу свечи, это выкрутить и визуально увидеть процесс нагрева.

Сообщение от san7997

Конечно же идеальный вариант оценить правильную работу свечи, это выкрутить и визуально увидеть процесс нагрева.

Если только тебе показали как правильно оценить этот самый процесс, вообщето срок работы свечи, кажется я гдето читал-не более 5 лет, прошло 5 лет иди и замени если не можешь оценить её работоспособность, а если она стала медленнее разжигаться чем все остальные свечи? допустим не 3 сек. а 5 сек.? соответвенно цилиндр не нагреется на достаточную температуру. по этому даже визуальная идентификация работы свечи не может говорить о её исправности. ИМХО

Всем привет!Когда последний раз сюда заходил здесь было 200 страниц!А теперь почти 400!Скажити люди добрые вот поменяли мне сегодня на генераторе шкиф и почти все внутрености после этого показывает напряжения 13,7-14 когда как!это вообще нормально или как?просто раньше у меня было 14-14,2!Может это потому что аккум уже дохлый? он у меня родной еще не меняный 6 лет ему будет летом!

Всем, доброго времени суток, принимайте, вот уже как 3 месяца рулю Astra 1,3CDTI Caravan, проблем пока никаких (3 тьфу), у меня эт первый дизель, пока впечатления положительные, пробег на данный момент 118 670, наездил около 4000, мотался в Псков и обратно, BC придеться прошивать потому как кроме Timer ни че не кажет, а оч хочется знать реальный расход сего пепелаца.

Привет skyfox-77! Вливайся! Зачем во Псков ездил? брал машинку где?

Всем привет!!

возникло пару вопросов, ответ плз по цифрам, мб где-то на форуме и есть но лучше сразу конкретно.

1. Антифриз сказали разбавлять дистиллятом или отстоялой водой - дистиллят покупать или отстаивать - сколько и как, живу на севере осадка в воде в принципе нет )

2. замена масла. в общем столкнулся с проблемой 2х видов маслофильтра в ексисте и в нашем магазине опеля сказали что даже по вину выводит блин 2 вида маслофильтров блин узнать можно только при снятиии, а что больше по другому никак? а то у них один есть а другой под заказ а что когда достанут мне потом по все городу искать 2й если первый не подойдёт - бред _)

3. с топливным фильтром в сервисе мне вообще сказали что там при замене надо делать какую-то компрессию и что не в каждом сервисе такое оборудование есть ? - что делать?

4. замена салонного фильтра сказали около 1к р дороже чем он стоит)) самостоятельно можно поменять или лучше не стоит ?) и какой ставить угольный или обычный ?

ivandiablo, привет.
1. Не вижу проблемы. Купи в любом магазине дисциллированную воду, стОит копейки, и разбавь антифриз. Лобо купи уже разведёный антифриз.
2. Действительно возможно два варианта масляных фильтров, но 99% что у тебя фильтр фотку которого щас попробую прикрепить))).
3. С топливным фильтром всё просто. Не слушай сервисменов. Если есть возможность, то налей в стакан, в который фильтр вставляется солярки. Не хочешь - не лей. Только когда соберёшься заводить пару раз поверни ключ зажигания на несколько секунд, чтобы фильтр заполнился топливом.
4. Салонный менять тоже очень просто. http://www.astra-h.ru/air_filter.html
На форуме найдёшь подробное описание сего процесса. На счёт угольный или нет - решай сам.

По поводу топливного и салонного фильтра никаких проблем сам меняю. Топливный откручиваю ремнём ГРМ от джетты вкл зажигание пока топливо не побежит и всё ок. завожу. Масляный да пришлось снять у магазина посмотреть как он выглядит. Минутное дело.

Ну растопленный снег в черте города ... Если км за 300, где нить в тундре набрать. А так во всех автозапчастях дистилат продаётся. По поводу маслофильтра - оптимальный вариант брать два - ненужный вернуть. Топливный меняется за 10 минут с перекуром. Я всё таки взял цепной съёмник фильтров, прекрасно откручивает и закручивает. По поводу 1 крэ - за замену салонного - Сэрвисмэны шутники у вас, однако! В ФАКе всё отлично отписано (ссылка выше).
sidorov_ia
С открытым лючком ЦЗ пощёлкал? Сервопривод нормально двигается, до конца убирается?

Для сведения, дистиллированная вода есть в каждой Аптеке.

Нашу топливную завоздушить не возможно. Посылайте сервисменов на ***! Топливный может заменить ПТУшник.

Сообщение от Stazz

Нашу топливную завоздушить не возможно. Посылайте сервисменов на ***! Топливный может заменить ПТУшник.

Верно говоришь!!!

Сообщение от Евгений BY

Всем привет!Когда последний раз сюда заходил здесь было 200 страниц!А теперь почти 400!Скажити люди добрые вот поменяли мне сегодня на генераторе шкиф и почти все внутрености после этого показывает напряжения 13,7-14 когда как!это вообще нормально или как?просто раньше у меня было 14-14,2!Может это потому что аккум уже дохлый? он у меня родной еще не меняный 6 лет ему будет летом!

Если щетки на гене менялись, нужно время, чтоб они притерлись, в это время возможна напруга меньше чем была.

Сообщение от gem222

sidorov_ia
С открытым лючком ЦЗ пощёлкал? Сервопривод нормально двигается, до конца убирается?

ЦЗ пощелкал, привод не реагирует. Я шток после открытия лючка утопил отверткой внутрь и все. Так от там и застрял. Надо снимать обшиву и сам привод. Вскрытие покажет неисправность. А вообще подляк конкретный с этим лючком. Хорошо если водила сможет сам вскрыть, а если это дама с маникюром? А если рядом нет джентельменов? А если на улице мороз, а горючка кончилась. Труба дело.

Сообщение от PASTYX

градусов 30 набирает и все отлично ...в чем может быть проблема?????За ранние благодарен..

соляра... не ищи другой, вся такая...

Сообщение от sidorov_ia

ЦЗ пощелкал, привод не реагирует. Я шток после открытия лючка утопил отверткой внутрь и все. Так от там и застрял. Надо снимать обшиву и сам привод. Вскрытие покажет неисправность. А вообще подляк конкретный с этим лючком. Хорошо если водила сможет сам вскрыть, а если это дама с маникюром? А если рядом нет джентельменов? А если на улице мороз, а горючка кончилась. Труба дело.

Вообще то к приводу можно подлезть через лючёк (что бы открыть), возможно даже и снять (не глянул). Если все остальные сервоприводы замков работают, смотри питание. А мож примёрз?

Сообщение от PASTYX

День добрый! Напомните пожалуйста. как выкручивать свечи ..на холодную ???а вкручивать на горячею?? ИЛИ НАОБОРОТ) И еще вопрос..поменял акб 60 на 75 копм показывает постоянно плавающею зарядку от 13.8 до 14.2 Да и вот еще )))с утра заводишь работает как трактор ...градусов 30 набирает и все отлично ...в чем может быть проблема?????За ранние благодарен..

На тёплом движке. Ну можно и на холодном, но на тёплом - комфортнее.
А у нас разве сток не 72 А*ч?

Сообщение от PASTYX

Странно почему на японце ..у товарища такого не происходит ...

Особенность движка такая, а в мороз вообще и трактор перекричит (естественно пока холодная потом все норм)

подскажите по симптомам растянутой цепи, нуждающейся в замене. какого рода должен быть звук, с какой стороны и как сильно слышно. сильно переживаю на эту тему, так как иногда слышу всякие штуки, но к ним нужно прислушиваться. явно ничего лишнего на мой взгляд нет. переживания, думаю обоснованны, так как проскочившая цепь = кирдык.

Ребята я из Уфы, Орел CDTI 2007г , местные умельцы выбили сажевик , не прошили, но в компе че-то неделю ковыряли сказали что все в порядке, Паджерики делали, а уж уж с опелем разберутся, забираю машину, динамика бешенная, расход 3.2 на трассе (100км проехал), на след день темп. -15, не могу завести (1 акум посадил, со 2-го завел), поездил таким образом недели 2, с одного разогревал, со второго заводился, каждый день заряжал один из акумов, через 2 недели (темп -10) такая фишка началась завожу, схватывает на 10 сек и медленно глохнет и так раз 15-20, как температура до 30-40 гр двигателя достигнет начинает работать, фильтра все поменяны 500км назад, заправляюсь тока на лукойле, че делать братцы, в BOSH-сервис заехал, грят ну-*** твою машину, не возьмемся...

Сообщение от Depp

Ребята я из Уфы, Орел CDTI 2007г , местные умельцы выбили сажевик , не прошили, но в компе че-то неделю ковыряли сказали что все в порядке, Паджерики делали, а уж уж с опелем разберутся, забираю машину, динамика бешенная, расход 3.2 на трассе (100км проехал), на след день темп. -15, не могу завести (1 акум посадил, со 2-го завел), поездил таким образом недели 2, с одного разогревал, со второго заводился, каждый день заряжал один из акумов, через 2 недели (темп -10) такая фишка началась завожу, схватывает на 10 сек и медленно глохнет и так раз 15-20, как температура до 30-40 гр двигателя достигнет начинает работать, фильтра все поменяны 500км назад, заправляюсь тока на лукойле, че делать братцы, в BOSH-сервис заехал, грят ну-*** твою машину, не возьмемся...

Давай по порядку.
Перед "выбиванием" сажевика машина хорошо работала/заводилась?
Если ДА, то попытайся предъявить этим умельцам, которые неделю ковырялись в компе. Или по крайней мере забирай с них деньги и езжай к нормальным мастерам, которые перешьют ЭБУ.
В Бош тебе рано.

Depp
Какие ошибки присутствуют? смотрел? по симптому схватывает на 10 сек и медленно глохнет похоже на ЕГР

FiberVictor
Надобно послушать можешь вечерком на Лесную подъехать? тел 8-911-918-64-56, Иван

PASTYX
все просто , даж в тис лазить не надо, за что спасибо А37
первые две свечки, вторая лампочка ну и тд, в общем сам смотри

Сообщение от PASTYX

Подскажите пожалуйста что значат ошибки 068302. 068304. 062103. 226408. 161450. 210870. 013001 За ранние благодарен

P0683 Низкое напряжение цепи свечи накаливания B-038
P0683 Обрыв цепи свечи накаливания B-038
P0621 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора IPC (Приборная панель) C-021
P2264 Неисправность цепи датчика "Вода в топливе" B-021
P1614 Неправильный транспондерный ключ Иммобилизатор B-006
P1614 Получен неправильный сигнал иммобилайзера Иммобилизатор B-008
U2108 Недействительные данные от АБС (Антиблокировочная тормозная система) АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля) B-018
P0130 Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) C-028
P0130 Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) C-028
P0130 Неисправность цепи датчика О2 (Блок 1, датчик 1) C-028
P0130 Цепь датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1) C-028

Припозднился слегка, в ссылке выше все ошибки есть.

Сообщение от PASTYX

Подскажите пожалуйста что значат ошибки 068302. 068304. 062103. 226408. 161450. 210870. 013001 За ранние благодарен

у меня так было когда муфта накрылась, напряжение упало и пипец, кароче всё сломалось сразу

Сообщение от А37

у меня так было когда муфта накрылась

Да-да то же самое, может не конкретно такие же, но по датчику кислорода точно была.