Тоже пользуюсь аэротвином правдо хватило только на сезон щас вот новые надо будет брать возьму такиеже цена вполне устраивает так сказать главный оргументЩас вот разобрал магнитолу решился всётаки пропоять пару микросхем для получения AUX человек вродебы найден надо будет встретится показать план работы а то мне эта тема пакоя недаёт
Сажевый да, резать к чёртовой матери, а насчёт ЕГР слыхал мнение ( не моё) что заглушив ЕГР ты отключаешь подачу части отработанных газов в смесь, этим снижается температура подаваемой смеси, на которую рассчитан движок. Не вспомню всех вредных последствий, но что это не есть хорошо помню точно. У моего дедушки был один из первых лодочных моторов на Волге, работал на сырой нефти и имел 5л.с. и для того движка это было нормально, хотя уже тогда был бензин и если бы его такой чистенький залить ему то двигателю прищёл бы каюк. Так и наш движок р а с с ч и т а н на отработанные газы.Сообщение от kor1381
Возможно, теоретически так и есть. Хотя канал отвода выхлопных газов на дожигание - ничто, по сравнению с поступлением воздуха через фильтр. Опелевский Экотек юзают с 96 года. Принцип работы не изменился. Часть выхлопных газов на Х/Х идёт на дожигание, возможно, и поднимает температуру на впуске.Правда, сколько уже с тех времён ездит машинок (зажигалок и дизелей) с отключенным Егоркой - ХЕЗ?
Люди!!!! Хелп, скиньте как почистить в "домашних" условиях ЕГР (лучше в картинках) появилась ошибка 040061
Да в общем как то не сдержался.Понимаешь -если сам, что то, какойто инструмент или запчасть ,применял конкретно и есть позитив,вот тогда можно и советовать.Ну а здесь что имеем?ссылка на картинку,тем более что разговор шел об выкручивании Свечи-а тот "инструмент" каким боком к свече?На свечу обломыш не нужно никаких насадок направляющих,в ней и так отверствие есть это попробуй просверлить,чтобы не попасть по центру???Всетаки здесь мы обсуждаем проблемы и по ремонту в том числе,и желательно конкретных,кто что делал и чем!?А так с кондачка что то советовать?как то ,вроде рекламу напоминает.Форумчане ждут конкретных советов-так давайте и будем конкретно советовать.
Кстати ,в продаже есть такая байда не знаю ее название ,она напоминает левосторонний метчик,что то среднее между метчиком и шурупом.Сам покупал и пользовал.Первый раз купил дешовый,китайский(набор из 4 штук разного размера)-дерьмо ,резьба скручивается и внутри остается .Потом взял подороже ,помоему германия -вот тут совсем другой разговор выкручивает на РАЗ,но правда один загубил ,увлекся,раздухарился-и.Одним словом не нужно спешить.если кого интересует напишите,сфотаю сей девайс
тут ещё читай, много чё интересного есть
Но еще и на экологию!Я себе выкинул егр,поначалу как то парился.Сейчас вроде немножко поуспокоился(тьфу 3 раза)Раньше приходилось работать на МАГИРУСЕ так там двигатель греется до 170 градусов,это критическая вроде как у нас "закипела"и ни че до сих пор редко правда ,но встречаются и работают!! подумаю об этом и как то вроде немцам веры побольше
еслиб не засорялся впускной коллектор,тогда бы да
номальные знатоки такие... +100...
погоди... а вообще то щётки на весь срок службы авто хотите? мне по барабану название чемпион, адидас, картье... я меняю осенью и весной. Помоему любые кончатся за сезон, летом пылища с водой, зимой химия с песком и они же резиновые....вот как тисс описывает всю эту байду..
отработавшие газы направляются непосредственно во впускной коллектор. Во впускном коллекторе отработавшие газы направляются к свежим газам, наддуваемым системой турбонагнетателя.
Благодаря контролируемой подаче свежих газов в отработавшие газы достигается уменьшение количества кислорода. Это приводит к снижению температуры сгорания в камере сгорания и вместе с тем к снижению концентрации угарного газа в отработавших газах.
Последний раз редактировалось А37; 09.12.2011 в 23:19.
Не у меня наоборот слышен на малых оборотах, на первой передаче или при отпускании педали газа и скидывании оборотов. Причем передача включена должна быть. Так что у нас наверное разное что-то. Он вобщем и не мешает, а при включенной музыке совсем не слышно. Я думаю что маховик. У кого-то еще было такое?
Без понятия, т.к. я не спец в этом. Но со слов установщиков, как в других авто.
ЙИЛОТАНа, сбрось фото девайса, интересно. Егр решил пока не трогать. С сажевым сначала разобраться попробую.
Ну вот черт...1)-пардон, не знал что левосторонними сверлами нельзя выкручивать обломки.Теперь буду знать а то я с дуру ими и выкручивал
А я то и не в курсе был...
11 лет на токарном да фрезерном мантулил, а про отверстия - ну ни сном ни духом...
И, блин, оказываецца сверла левосторонние совсем не по назначению использовал...
Мы ими дырки (ой, простите, ОТВЕРСТИЯ) в заготовках делали (ой, простите, СВЕРЛИЛИ), при обработке деталей на обратном вращении шпинделя (ну такого иногда технология требует, мать ее... ).
Хотя вроде там свечей застрявших не было и шпилек обломанных тоже.... А может я и не разглядывал толком. Скорее всего так. Ну лох, простите великодушно....
Сам-то я с дуру вот такой хренью пользуюсь:
bolt_extractor.jpg
Черт ее, конечно знает как она по-научному зовецца, но мы люди простые - экстрактором кличем...
И вот еще такой хренью, когда обломок торчит:
74.jpg
Вроде шпильковерт, простите за серость...
Ну Вы уж не серчайте, сэр, хорошо?
Ну вот и ладненько...
Ну и славненько...
А за науку спасибочки. Я это.... Подучусь....
Ну дык это! Когда пришлось заломанную (не мной) свечу (на Верке) выкручивать, пришлось раскрутиться на набор эксктракторов.
Тариф - в 200 деревянных. Теперь - дубль два - рабочая, но заломанная свеча в наследство (как и на Верке). А я спокоен, потому что знаю, что я её без проблем экстрактирую, когда крякнет.
На первый раз можно простить, думаю.Ну вот черт...
А я то и не в курсе был...
11 лет на токарном да фрезерном мантулил, а про отверстия - ну ни сном ни духом...
И, блин, оказываецца сверла левосторонние совсем не по назначению использовал...
Мы ими дырки (ой, простите, ОТВЕРСТИЯ) в заготовках делали (ой, простите, СВЕРЛИЛИ), при обработке деталей на обратном вращении шпинделя (ну такого иногда технология требует, мать ее... ).
Хотя вроде там свечей застрявших не было и шпилек обломанных тоже.... А может я и не разглядывал толком. Скорее всего так. Ну лох, простите великодушно....
Это понятно,что не спец.В противном случае к установщикам не обращались бы. Дело в том,что при приеме своего автомобиля из автосервиса по установке доп. оборудования и сигнализации автовладельцы проверяют установленное оборудование. Установщики должны были (обязаны) продемонстрировать Вам работу :турботаймера,автозапуска,постановки на охрану,снятия с охраны,блокировку какой то эл.цепи при охране,работу датчика удара,обьема и т.д.Вы дальнейший потребитель этого всего,и если (не дай Бог конечно,тьфу три раза) возникнет нештатная ситуация с машиной (не заводится,приборка не горит и т.д.),чтоб Вам было спокойно,и диагносту было проще,надо просто знать,что в сложившемся безобразии виновно (не виновно)доп.оборудование.
Привет, астроводы! Подскажите, у меня глючит замок багажника, в закрытом состоянии горит лампа и пищит, как будто он открыт. Поначалу изредка проявлялось это, теперь при каждом запуске двигателя. Мелочь, а неприятно..Что можно сделать?? Подключал опком-все нормально там, ошибок не выдает.
И еще вопрос: у меня после 15000 пробега топливный фильтр такого же цвета, как масляный! Какие тогда могут быть 60тысяч между заменами?? Или может бак у меня такой грязный? Или соляра такая?
устойчивость набивного фильтра в отличае от бумажного гораздо больше, он не рветься, его не выгибает, но фильтрует он хуже, по этому и интерыал такой 30 сушка еще 30 замена
добрый день! подскажите есть разница GM 5w30 и GM 5w30 dexos2? или они взаимозаменяемы??
Меняю раз в год, фильтр чистый, похоже ваша соляра не айс...впринципе масло одинаковое только дексос более технологичное чтоли и допуск у него более жёсткий, лей какое нравится...
По порядку:
Замок закрывается? Дверь не дребезжит? Тогда вероятно что это концевик глючит,он встроен в замок.Сине-черный тонкий провод (если не ошибаюсь).Идет по левой стойке в сторону блока предохранителей.(который в багажнике) Сигнализация не установлена?
В Питере заправлялся на ВР и газпроме- движок просто пел, приехал на родину и заправился на лукойле- движок затрясся.Нет у нас нормальной соляры... Теперь понятно, почему дизеля очень неохотно в Россию поставляют.
Про замок багажника подскажете?
Замок закрывается, как и раньше, правда он у меня всегда с усилием закрывался. Закрою- лампа погаснет. Сажусь и еду- через минуту-две снова загорается и пищит. А так иногда свет в багажнике и освещение номеров само загорается, даже на закрытой машине. Как бы аккум не засадить...Сигналки нет.
Donkey уже сбросил,экстрактор оказывается называется(на фото только кусок обломыша не снятый)
У меня вот какая лейбла под капотом:
P1020430.jpg
И еще я про фильтры писАл когда-то.
Вот воздухан сфоткал до кучи:
P1020434.jpg
Буду масло менять - надпись на корпусе сфотаю.
Она под крышкой.
Получается что замок и концевик работает. Суть вижу в "с усилием закрывался". Надо попробовать для начала отрегулировать замок,чтоб дверь закрывалась свободно.Сейчас замок в "натяг" ,и на дороге он "отыгрывает", и дверь в промежуточном состоянии: не открывается,но замок до конца не защелкнут.Концевик в этом положении выдает на приборку сигнал открытой двери.
А почаще менять (тык через 10) талмуд запрещает? благо - стоит недорого, да и процедура необременительная.
Уменя тоже такая наклейка была как машину купил
согласен, бумага не дорого, набивка в 3-4 раза дороже
Последний раз редактировалось mega_sash; 11.12.2011 в 01:00.
конечно взяли 150 тысячмиллионов, все же здесь лохи собрались, только А37 - светило, всем всегда подскажет кто и где неправ! А теперь по делу:
обратил внимание на этот гул когда гнал машину из Масквабада в Краснодар, по приезду обращался к разным людям с этим вопросом.
1) Водитель с без малого 30 летним стажем, все время на дизелях, Сарай 1.3 2008 г.в. с августа этого года - гул с самой покупки, к машине претензий нет.
2) Дипломированный механик по н/г оборудованию (не автогуру, но человек от техники совсем не далекий) Сарай 1.3 2007 г.в. с июля этого года - гул с самой покупки, в первую неделю после покупки перед заменой расходников сначала сделал диагностику на Бош дизель сервисе - все ок. Поменял расходники и ездит довольный.
Оба ездили на моей и говорили, что у них точно также!
3) Механик-дизелист с автосервиса, перед своим первым ТО дал проехать на своем авто, чтоб он мог послушать этот гул или другие стуки-скрипы, которые я не услышу - машина в норме, а гул - это нормальная работа турбины на 1.3 астрах и корсах. И деньги были заплачены только за ту работу, что я просил их сделать.
Вывод: прежде чем кричать о безграмотности людей, которых вообще не знаешь, лучше ещё раз оценить свои познания! Пример первых двух страниц темы о ЕГР мог бы быть само поучительным +)))
а ты пробовал по прямой быстро набрать хотя бы 100 км/ч, а потом бросить газ и ехать накатом? Если гул по мере падения скорости пропадет, то все ок.
Раньше думал что нет, а теперь сомневаюсь...Вот этот аргумент просто убийственный, дизеля были всегда но наши в принципе начали появлятся в 04г. а вроссии вообще лет 5 назад. Наш мотор на старые дизеля вообще не похож, у нас всё другое. Ты своих гуру спроси икакая у нас степень сжатия хотяб?Гул у едениц, в основной массе его нету, у меня например, значит у меня должен быть а его нету, выходит мне надо ехать его искать? Тока где таких парней найти(с 30летним стажем...) мотору то меньше десяти а "русских" вообще пять лет по факту...Разница в том что кроме ЭТОГО мотора в данное время у меня других нету и третий год я занимаюсь ТОЛЬКО им а твои всем подряд да плюс 30 лет знаний в древних моторах не дают полной картины, приходится им выводы делать из своей базы данных...Очень поучителен, но я признал свою ошибку или как? и для меня этот пример очень поучителен, в чём и ПРИЗНАЛСЯ, а не стал обьяснять до конца чё не понимаю... Потом всем колхозом разобрались и всё стало на свои места, а тебе до упора талдычут х..ню и будут талдычить и фиг сознаются, ведь они ж не лохи какие-то а гуру с 30 летним стажем на каких нибудь камазах а это одно и тоже, написано же "дизель"...
пЫсЫ. а в какойто мере я прав оказался(точней не я а те у кого я это вычитал и отстаивал их точку зрения), егр убить не возможно на чём все и остановились. Те эксперементы с глушениями, обманкаами ни к чему не привели, ошибки которые выскакивают об этом говорят, а ошибкок быть не должно...
Все это мне демонстрировали. Легко можно и самому нужный функции запрогромировать после установки. Как понять "блокировку какой то эл.цепи при охране"? Ты имеешь ввиду, что блокируется безонасос или генератор? У меня ничего, специально не стал этого делать. Захотят угнать - угонят. Шпана и так не заведет. Мне главное штобы пищалка работала, был брелок с обратной связью (выручало уже на др машинках), турботаймер и автозапуск.
Набор экстракторов давно собирался уже приобрести. Надо найти где-нибудь. Пригодится. Donkey, а что там такое на 2 фото? Чето не разберусь.
Все, теперь я без сажевого. По крайней мере надеюсь на это
По гулу мнения разошлись, я так понял. У меня тоже при разгоне на оборотах под нагрузкой есть такое подвывание небольшое, отпускаешь газ и пропадает. Было такое и на других машинках, не дизелях и без турбины. Вообще может не корректно мы и я в том числе объясняем. Там не то что гул как сирены, он еле слышен, а может и вообще не слышен быть от шума шин. При включенном радио точно. Я на это особенно внимания и не обращал. А то так можно и шум двигателя за неисправность принять. Меня больше беспокоит некий такой гулок на малых обротах, при скидывании оборотов, на первой передаче когда едешь.
а чё критиковать? своё мнение и аргументы я приводил, твой выбор и твои проблемы....
Ага, и турбины на дизеля ставят с 04г., а в России вообще лет 5
O wow! Бесшумная турбина! Завидую белой завистьюТолько на самолетах не летай, там турбины ой как шумят, с завода такие, наверное заводской брак +))))
А дальше вообще цирк:
из чего видимо ты делаешь следующие выводы:
и
А сколько лет ты пользуешься мобильным телефоном? Наверное не менее 10, следуя твоей логике у тебя сейчас нокиа 3310 или сименс а35, а к современному коммуникатору ты не знаешь с какой стороны подойти, ведь у тебя такой стаж пользования. Да и пишешь наверное нам сейчас со второго пенёчка, ведь компом тоже пользуешься не первый год +))))) Ну у каждому свое+)))
А касаемо человека, которого ты второй пост подряд выставляешь идиотом (30 лет стажа на дизелях), то да начинал он с дизельного Урала, были и Камазы и еще много чего... но в итоге он работал и на МВ Е300 турбодизель, и на Вито, и еще много на каких авто, так что опыта много. Я не говорю, что они все 1 в 1 как наши, но о том, что человек знает куда и на что смотреть. А сам тем временем наездил на своем сарае более 20 тыс и гул не утихал и не возрастал, и, даже, не превращался в свист.
А по делу, человек описал свой шум, я свой. Мне они показались похожими, я старался ему помочь советом, а не бросанием какашек. Если шум действительно как у меня, то все у него ОК.
ага, оно и видно - сначала надо до усрачки кричать как человек заблуждается, а потом сокрушаться и брать свои слова обратно. Ну хз, может фетиш такой +)))
Здесь я не согласен, ЕГР то в теме убить смогли (скинуть фишку), только улики оставались +)))
Последний раз редактировалось NissankO; 11.12.2011 в 13:16.
Галерея
Группа в Telegram
