Галерея
Группа в Telegram
это малый провод, ближе к движку который. ну и массу я имел ввиду - можно просто на минус батареи кинутьСообщение от А37
это малый провод, ближе к движку который. ну и массу я имел ввиду - можно просто на минус батареи кинуть
При состоянии покоя нуль, зажигание включено 1.2 вольта, минус с батареи брал.. А чё как мало то?
Согласен.
Но я на всякий случай малеха жду.
Береженого как известно бог того-этого
Как та монашка со свечкой и презиком....
а чё ждать? всё равно подкрадутся незаметно...(враги..)
Эт точно...а чё ждать? всё равно подкрадутся незаметно...(враги..)
У моего одноклассника Реноха турбо во дворе гниет с убитой турбиной.
Один раз отремонтировали - меньше чем на год хватило.
Сказали - фсё, менять... А денег на новую нетути....
Driver23
Ну ты где? я тут на морозе тыкал-тыкал а сам сдулся?
Все сходится - у меня также, в состоянии покоя - нули, а при повернутом ключе 1165 миливольт. так, теперь у меня остается одна идея неисправности: в момент запуска двигателя у меня срабатывает вентилятор охлаждения (при том что щас за окном далеко не жарко) и зараза, не вырубается (хотя до этого вырубался). У всех он включается в момент пуска движка?
чё то не в курсе, но вроде нет, молчит... когда включается, авто по напряжению слегка проседает а при пуске напряжение сразу к 14.1-14.3 вольта...
У меня вообще еще ни разу не врубался.
Может дохлый?
На сегодня из 370 страниц мне известна только 1 ( одна ) убитая турбина и то на корсе ( дешёвенькая
Его собаку слышно только с улицы. Изнутри когда он не на полную мощность работает НЕ СЛЫШНО. Включается по моему при 98 гр.
Ну так машинки у всех довольно свеженькие.
Время покажет....
И я так думаю в первую очередь у тех, кто любит с маслами поэксперементировать....
У-у-у-у...
Ну тады ясно.
Я по компу смотрел - максимум до 85 нагревался.
Специально выходил - капот открывал. Молчит как рыба об лед....
У меня вентилятор молчит. Как только решишь эту проблему-отпишись у меня тоже, с генератором (а может и не сним), что- то не понятное твориться: При пуске двигателя схватывает не сразу (батарея заряжена полностью) по БК зарядка в течении 10 секунд после пуска растет до 14,3 и останавливается, далее начинаю движение и километра через 2 начинает медленно падать, через 5 км уже 13,9 В. К сожалению у меня поездки как назло короткие и падает ли еще ниже я хз. Провел эксперемент: нагрузил эл.сеть-включил аварийку, ветилятор салона, обогрев заднего стекла, дальний свет, и чтоб конкретно "добить"еще и задние стопы, просело до 12,2 В что не есть гуд, короче отпишись по решению своей проблемы для набора инфы
случаем не в турбопитере?
моя чтоль
не, все гораздо проще, кусок ледяной масложижи из трубки картерных газов прямиком в нагнетающие лопатки, на улице -25-30, при чем турбина дула до весны со свистом как у кировца и ни чего, даже не прогрессировало
Спасибо, Мэн, что поморозился, зато помог мне сузить поиск неисправности. Вообщем на данный момент ситуация такая: глянул в TIS, нашел схему управления вентилятора, пошел вынул из подкапотного блока предохранителей два предохранителя FE5, FE6 (читай разомкнул цепь), запустился, считал опкомом показатели battery voltage 14,5, a system voltage 14,1. так что гена работает и цепь его тоже рабочая. а вот какая ***** дает паразитивный сигнал на включение вентилятора (и как следствие, на просаживание напруги в машине)мне предстоит еще узнать. как узнаю, соотв, отпишусь. у кого есть здравые идеи - велкам!
Driver23
1. условия для запуска регенерации - включить вентилятор
2. неисправность самого вентилятора, у приятеля сдохло управление на самом вентиле, какие-то там детальки сгорели, крутился постоянно, машина не опель
пока такие мысли
СПС! Кажись он.
Driver23
Схемы под рукой нет. А у нас не наблюдается никаких датчиков включения вента, в районе радиатора?
это не я сам придумал,заметь -"защищая себя от превышения оборотов"
Стесняюсь спросить, мож я чего пропустил? а ты клемму скидывал на пол часика?его у нас ЭБУ включает наверное, смотрит темп мотора с датчика в термостате и вуаля...ага, заметили...
всем привет
вот я сегодня вляпался коробку пробило!!!
нужен совет как бы замутить б.у. шную ???
поподробнее? Без защиты ездил?
с защитой то нормуль, коробку изнутри пробило и пробег то оригинальный всего 150000 км масло в коробке тыщ 15000 назад менял
непонятно?????????
Alekshandro
Ты не первый. У клубня одного тоже пробило, вал какой-то слетел. Коробка F17. Посмотри по форуму. Это в прошлом году было. Возможно общий косяк в коробках имеется.
а 17я каким боком к нам? у нас м20-6...
так всё таки м 20 или м 32 ?
Я имею ввиду что косяк общий во всех коробках
В калите сказали что заклинило турбину. Сегодня будет человек который занимается турбинами жду результатов.
Mega sash ты чего с турбиной делал?
Добавлено спустя 12 минут:
Не дорогая это сколько? Оригинал 36 000на Z13DT недорогая
Последний раз редактировалось serg2007; 30.11.2011 в 08:35.
всё таки м20.. м32 на 1.7 и 1.9 ...
чтоб не переписывать
У меня 2-я )))))) Глушил тоже как придется.На сегодня из 370 страниц мне известна только 1 ( одна ) убитая турбина и то на корсе ( дешёвенькая
Жду диагноза от чего умерла..............
не оригиналов нету, к сожалению тока востановленные в заводских условиях... а у mega_sash другая турбина, дешевле нашей и без управления...
Да. Схему глянул. Похоже датчик стоит один, и вся инфа по температуре берётся с него. Так что он отпадает, иначе траблы выскакивали бы и при запуске, и при работе. Кстати, так и не разглядел, где он находиться (и термос ессесно - тоже
Стесняюсь спросить, мож я чего пропустил? а ты клемму скидывал на пол часика?
его у нас ЭБУ включает наверное, смотрит темп мотора с датчика в термостате и вуаля...)
Я бы сначала попробовал повключать - повыключать кондей, затем клемму с акума (а у нас что, минимум полчаса надо на перезагрузку?
