Зайди в каталог, там рисунки есть,посмотришь что в комплекте идет. Я заказывал этот комплект и прокладку. Манагер хотел ещё герметик какой-то супер-пуперский впарить за 400рэ - был вежливо посланСообщение от А37
.
Ты почитай на нашей ветке - по-моему с 7 страницы тема была с ГРМ.
mega_sash
А37
я тоже про 150 000 слышал много от кого, вот и спросил, правда это или нетшляпа какая-то цепь 150 000 чё так мало то
Я и говорю ЗАСАДА!!! попа полная.
А счего она кончается? натяжитель обламывается или снашивается? В чём проблема-то?
А37
ещё не менял, не знаю
KazakOF
знает
1. Говенное моторное масло или несвоевременная замена, т.к натяжителю частично помогает давление маслянной системы.
2. Растяжение цепи - цепь у наших движков стоит от "лисапеда", и растягивается быстрей.
Цепь начинает болтаться - если не перескочит и грохнет распредвал, то успокоитель порвёт нах как Тузик грелку,что у меня и произошло - фото см.выше.
KazakOF
....цепь у наших движков стоит от "лисапеда"....
KazakOF
Во, успокоил
Я думаю гонки гонять на наших машин не надо - изначально движок не предназначен для этого..я сам больше 3000 об/мин не кручу - негде..А про масло - 30 тыс.км пробега до ТО -это много,очень много макс 15 тыс, а в России 7-10 тыс - фрицы очень экономят на всём - а русским теперь ремонт ремонтировать и на бабки попадать.
Ура нашёл:
попробуйте, может скинет.
Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
Тока щас обратил внимание на свою распечатку: Z1F = ДАТЧИК,СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ,Л/С эточё за ...?
Всем доброго дня.
Открою для Вас большую тайну, а для некоторых может она и небольшая, в общем может-быть это и не тайна. Дизельные моторы которые устанавливаются на Корсу/Астру (модели с 2004года) позаимствованы у концерна ФИАТ, тут входят моторы объёмом 1.3 с 75л.с. и 90л.с., отличаются они турбинами (у более мощной с изменяемой геометрии) ну и прошивками само собой. Так-же двигатели 1.9, родом они из Италии.
Ну а теперь про проблемы которые, как я заметил, встречаются часто у обладателей "тракторов", а именно цепь ГРМ.
Суперпродвинутый современный маленький дизель. Для владельцев у которых установлены двигатели выпущенные ранее 03.2008 рекомендуем обратить особое внимание на состояние цепи ГРМ. Обычно такие узлы рассчитаны на весь срок эксплуатации двигателя. Тем не менее, на заводах Фиат даже была произведена остановка конвееров по сборке этих двигателей. До этого момента на конвеер поступали частенько некондиционные детали. Судя по накопленному опыту существует риск обрыва цепи ГРМ. В связи с этим рекомендуем владельцам Добло с указанным двигателем озаботиться хотябы осмотром состояния цепи, успокоителя и гдравлического натяжителя, а лучше их заменить от греха подальше.
Если кто думает что это минус, быть может оно и так - НО, такие детали меняются сразу при покупке б/у машины (большинство, разумных, людей делают это особенно где в приводе ГРМ присутствует ремень), так что не надо экономить и поменяйте узлы за евров 150-200 и катайтесь 150 000км без заморочек - это обойдётся доп.растратами в 0.001евро за каждый проеденный км.
Ура, слава богу! у нас не добло!
Сасибо, то-же успокоил.(шутка)
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
А заменённые лишены этого недостатка?
Ну как её осмотреть? ...Чё эти козлы-макарошки не написали? Дырочку в крышке делать? Жигули они совсем забыли - там все проще - и натяжитель (сейчас можно и гидро поставить), и цепь поменять не разбирая пол-движка как у нас...
Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Ну а если туды залез - то менять всё сразу!
А37 ну это я так скопировал... у Фиат Добло такие-же моторы. Так что проблема это распространяется на все моторы объёмом 1.3.
Итальянская компания Fiat приостановила производство 1,3-литровых дизельных двигателей Multijet из-за проблем с их качеством.
«Выявилось несколько дефектов в экспортируемых компонентах двигателей 1.3 Multijet», – сказал Fiat в заявлении.
По словам Fiat, данная приостановка отразится на объемах поставок двигателей в феврале.
Для того чтобы проверить, удовлетворяют ли поставляемые компоненты стандартам качества Fiat, компания приняла решение заморозить производство двигателей и автомобилей, на которые они устанавливались.
Fiat приостановил производство на двигателестроительном заводе в Бьельско Вьяле (Польша), где производится данный тип двигателей. Также были временно остановлены некоторые сборочные конвейеры в городах Мирафьори, Мелфи и Термини Имерезе (Италия), Тичи (Польша) и Бурса (Турция), где производятся модели, оборудованные двигателями 1.3 Multijet.
Во время второй смены 17 февраля производство двигателей 1.3 Multijet уже остановилось.
«Компания делает все возможное, чтобы исправить все уязвимости в самые кратчайшие сроки» – заявляет Fiat.
Логично думать, что детали выпущенные после 17 февраля сделаны "как надо". Но лучше всё-таки купить более "новые" детали.
Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:
KazakOF я так думаю что они имели в виду "прислушаться" к работе двигателя, а так это прямой намёк на её замену ))
Я напомню, такие детали меняются сразу при покупке машины - вместе с маслом и всеми фильтрами.
Кстати о фильтрах, правильно говорил тут Товарищ по поводу покупки "дешёвых" фильтров.
Добло всегда рассматривался как недорогой грузовичек для мелкого бизнеса или семейных целей. Это отношение к автомобилю ретранслировалось на выбор расходников. В случае с двигателем 1.3 Мультиджет покупка дешевых, не оригинальных фильтров топлива и воздуха может привести к крайне неприятным последствиям.
В этом двигателе применена система впрыска CR. Какие проблемы чаще всего бывают в этой системе впрыска? И так по порядку:
1. Диаметр форсунки распылителя очень маленький, в районе 5 микрон. Частицы грязи близкого и большего диаметра забивают отверстия распылителя.
2. Применяемые на этом двигатели форсунки крайне требовательны к отсутствию грязи, которая обычно приводит к ранней смерти клапана.
3. Встречались случаи забивания грязью сеточки редукционного клапана в топливной рампе.
Все описанное в 1,2,3 обычно случается только по причине покупки не оригинальных, дешевых топливных фильтров.
Еще один важный совет или "памятник колхознику":
Никогда не используйте тару из под различных сельскохозяйственных и других жидкостей (например гербицидов) для солярки. На СТО по дизельной топливной аппаратуре долго не могли понять что же за отложения в форсунках приводят к их смерти? В основном проблемы возникали у жителей сельской местности, в период применения гербицидов. Оказалось солярка очень хорошо смывает гербициды со стенок канистр и потом откладывает их в форсунках.
Что же касается стоимости ремонта то некоторые неисправности форсунок предполагают возможность их восстановления. Процедура далеко не дешевая и делается только на специализированном сервисе. При необходимости замены следует рассчитывать на стоимость форсунки в 300-400 евро (естественно не у официалов).
Что же касается воздушного фильтра то, применение некачественных фильтров приводит к загрязнению ДМРВ и повышенному износу поршневой группы. Такими фильтрами можно легко сократить положенный ресурс в 300 т.к. до 200 т.к. Попадание пыли в камеру сгорания приводит к быстрому стиранию поршневых колец и хольцовки стенок цилиндров, что обернется падением компрессии и повышенным расходом масла.
В остальном, при нормальном уходе, двигатель доставляет массу положительных эмоций владельцу по расходу топлива и тяговым х-кам.
WhiteHards
Где ты раньше был? ....Я может-быть и стал покупать дизель - у меня был вариант караван 1,8 бенз,ручка....
А теперь будем мучаться дальше
Да, спокойствия это очень сильно прибавило))
От лисапеда
короче я так понял надо менять пока не крякнула, а что проверить что с ней тоже нельзя???
Всё это я нарыл , т.к. сам хотел купить Астру 1.3CDTI - но теперь смотрю на Fian Grande Punto.
KazakOF зря Вы так. Замена Ремня ГРМ и роликов на 1.8 стоило-бы (скажем) 100евро, её хватает на 60 000км (примерно), стоимость замены цепи (скажем) 200евро, её хватает на 150 000км (примерно)... так что выгоднее иметь цепь чем ремень + вероятность обрыва меньше.
mega_sash
Ответил
PA, nix33 извините конечно-же, но думаю что у Вас пробег не 50-60 тыщ. и менять цепь было-бы правильно сделать и без выше-написанного.
nix33
Под подушкой двигателя, которая закрывает крышку ГРМ есть окошко закрытое заглушкой на 4-х болтиках. Есть вариант туда заглянуть и оценить состояние цепи не разбирая двигатель.
Кстати, данный мотор был перечислен лучшим мотором (уже не помню какого) года из дизельных объёмом до 1.5 (так вроде, лень искать).
Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:
А нашёл - 2005 год, моторы от 1.0 до 1.4
Понятны, что пробег у нас не 50-60...
но вот еще то что остановка была в 2008 году...
а машины то у нас 2006 и 2007 годов...
То есть в течение 2 лет, как минимум они ставили некачественные цепи, а потом бац и увидели косяк...
Нужно вобщем посмотреть на ее состояние.
У меня по моим ориентирам реальный пробег должен быть в районе 120000... то быть есть небольшой запас... До выдачи премии
Чё дыра здоровенная?
Добавлено спустя 47 секунд:
15 собрался в Крым, теперь хоть не ездий
Я думаю ездий!Чё дыра здоровенная?
Добавлено спустя 47 секунд:
15 собрался в Крым, теперь хоть не ездий
У тебя сколько пробег?
PA раз на раз не приходится, так что если цепи не слышно, и есть возможность посмотреть на её состояние так как сказал shturm 07 то сделайте это. Но я думаю что её либо меняли до Вас (Логично предположить что все гарантийные машины были вызваны обратно на сервис для бесплатной замены со стороны дилеров FIAT) или-же попалась "исправная" деталь.
Значит так: (точно)
Ремень ГРМ+ролики=5100
Работа по замене ремня и роликов ГРМ в Отрадном =8000т.р
Итого 13100р.
Ремень ходит 150 тыс.км в Германии. В России рекомендуют менять на 120 - рекомендация GM
Комплект ГРМ (цепь,звезды и проч)6000р+прокладка 800р+работа 6000р= я поменял на 109 тыс.км.
Итого:12800р.
Большой + ремня ГРМ в том,что можно снять кожух и оценить состояние износа.
Большой - цепи : с ней этот номер не прокатит - нужно пол-движка разобрать и она ещё однорядная и вытягивается быстрей,хотя всё зависит от стиля езды
А попадос после обрыва одинаковый - распредвал,клапана,если не повезет,то поршень...
Будем ждать выходных и смотреть цепь...
Да еще и денежку копить на ее замену.
На самом деле я про это думал, так как если брать Бензинку, то ремень менять точно надо... но тут-то цепь... )
А по поводу фильтров топливных - Оригинальных... Где написано, что тебе не фуфло продадут? Проще солярку несколько раз прогнать через разные фильтры, а потом уж в бак...
Себе сейчас поставил фильтр топливный, что идет на завод в Елабугу на Фиат Добло их там ставят, думаю проверить его состояние тысячи через 2-3 км...
А37 Откройте крышку, посмотрите на цепь, успокойтесь, захватите всех и всё и в путь на отдых в Крым... вероятность что попалась некачественная цепь мала т.к. при наличии дефекта она должна была себя проявить раньше а не при пробеге в 130 000 когда ей по регламенту ещё 20 00 осталось отслужить.
ок, диагностика двигателя, в специализированном сервисе, даст какие либо разъяснения на тему "сколько осталось до замены цепи"???
Галерея
Группа в Telegram
