Галерея
Группа в Telegram
Как и что там можно смазать? Когда она, муфта (или шкиф), начинает проскальзывать смазывать уже нечего. Там что то типа пружины внутри, лопнула - вращается свободно.
Как и что там можно смазать? Когда она, муфта (или шкиф), начинает проскальзывать смазывать уже нечего. Там что то типа пружины внутри, лопнула - вращается свободно.
Такая хрень была на мерене VITO накрылся датчик включения вентилятора он должен стоять где то на радиаторе ,при включёном вентиляторе пробуй скидовать провода с датчиков ( на опеле просто незнаю где стоит)Сообщение от Break
Добавлено спустя 10 минут:
Муфта зделана типа велосипедной каретки или беньдикса стартера,когда свистит это там просто очень сухо
.Но уже на подходе ( примета такая- ----как бы к деньгам
) А когда она проскальзовает там действительно мазать уже нечего
сегодня поставил простенький парктроник кому интересно
Последний раз редактировалось Prohop; 15.05.2011 в 20:24.
в велосипеде эта штука называлась сепаратор, из латуни была раньше, два усика расходились когда педали назад нажимаешь. А здесь конечно вещица помощнее, но ломается почему то все равно. Ради интереса старую разобрал, так что внутренности видел.
Парни приветствую, всё забываю спросить . У кого нбудь есть гул в мотрном отсеке сразуже после того как заглушил двигатель.Если да то что это?
Ну конечно если по 100 тысяч ходит.Но тем не менее попрыскал и не пищит и надо всё равно новый заказывать, но мы ведь как пока петух в жопу не клюнет.
Я так думаю что это генератор останавливается , он такой не продолжительный как бутто что то крутящее останавливается.
Гул тоже есть, но сек. 20-30 потом проходит, сам не поиму что это. На предыдущей Астре G (бензинка 1.6 ,8 клаппаная) такого звука не было, может это особенность дизельных движков....
Дык это хорошо, каждый должен знать своё дело от и до. Вопрос в том чтоб в гаражах побольше этих спецов было...с генератора или лисапеда? я думаю там ролики как в бендиксе, при повороте назад крутятся а вперёд клинят. От постоянной работы, то бишь ударов обойма изнашивается и ку-ку, в экзист...
с генератора конечно. там внутри пружина, напоминает большой гровер по профилю, только витков 6. Когда крутится в одну сторону ее сжимает и получается свободный ход, обратно она соответственно разжимается и приходит в зацепление с муфтой на которой ремень сидит. Шариков нет, только подшипник один, что бы центровка была. Вот такая пружина там и лопнула, издает жуткие звуки, потому что эти обломки как в барабане там крутятся.
чё надо почистить чтобы воздуха ей хватало? У меня чёт машина не так как раньше тянет, может ДТ плохое
У меня слышин свист с 1800-2000 под нагрузкой на 3-ей, а дальше если 4-ую включить и дальше разгоняться то свист пропадает, вот теперь в заблуждении весь
Всем привет!В начале темы(БОРИС)без аватарки!Писал про снижение тяги вялий разгон!Может кто знает вылечил он это или нет!
А у тебя отдельная сигнализация? Потому что у меня штатный ц/замок срабатывает вне зависимости открыты двери или закрыты. Я частенько сначала закрываю ц/з а потом захлопываю дверь.
Это старого образца которую производитель(ДжиэМ) забраковал, новые короче и я думаю там от пружины отказались и ставят ролики.
если я, то не вылечил... забил на это... или привык...
Уважаемые форумчане, почитал тему, поюзал поиск, да так и не нашел ответа на вопрос сколько служит турбина? Наверняка есть на форуме кто ее уже менял (ремонтировать я так понимаю бесполезно) интересно узнать на каком пробеге это делали. Хочу брать б\у из Германии и дизелек дешевле всего растаможить. Прошу не пинать если повторяюсь со своим вопросом. Спасибо всем откливнувшимся.
все может быть, но то что он забраковал во всю работало пока не развалилось. На валео оно как то впринципе покороче будет.
Щас ни на валео ни на денсо таких "удлиннёных" нету, немцы официально признали что фуфло ставили и рекомендовали всем ОД менять на "ИНА". а помимо ина они все короткие. У меня "карго" стоит например.Вложение 84093
Похоже никто не знает, если не задушить её то надолго хватит. Если мне память не изменяет то серьёзных проблем не у кого не было.
Последний раз редактировалось А37; 17.05.2011 в 08:40.
Спасибо, это очень утешает! Получается: лей хорошую саляру, меняй своевременно масло со всеми фильтрами, замена цепи на 150 тыс.км и давать остыть турбине после каждой поездки в течении пары минут и дизелечек провозит меня очень долго. Или я что то упустил?
если звона нету чё её менять то? деньги девать некуда? Мож ты на ней 550 тыщ накатаешь, если рвать не будешь или с толкача заводить.Это кто тебе посоветовал, тракторист какой-нибудь 90-то летний, или друг д.васи который родственник соседа по гаражу?
Ничего остужать не надо, если тока ты ей км100 со скоростью 160 невваливал с прицепом.(по горам)
Спасибо за ответы! Буду брать дизель из германии года так 2008 без пробега по нашей бескрайней! А не кто не подскажет в такой машине есть на что уделить особое внимание или процедура стандартная?
все, шкив генератора заменил!
Ура - я опять на колесах!
Какой? имею ввиду производитель. Уже больше недели как заказал Ina, цена была 2200 так вот позиция не двигается и менеджеры в магазине ничего сказать не могут, во всем винят центральный склад в Москве, а новая цена уже 3000. Пока жду чего они мне предложат!
У них там последнее время жопа какая-то, задолбали, пора разгонять
я тоже месяц назад на шкив попал..... хорошо что около дома - еле припарковался... а так шкив посвистывал последние 25 тыщ - все тянул...
заменил его в АГС за 3500 с работой и новым иновским шкивом.
на носу старая проблема - по снижению мощности, надеюсь опком поможет правильно продиагностировать и заменить не рабучуюю детальку.
ошибки
P0107
P0243
P0400
подскажите с чего лучше начать холивар)
все правильно так и есть я сам перепутал с замком, его можно сперва закрыть а потом двери захлопнуть но кроме водительской двери,если водительская дверь открыта то при нажатии кнопки замок не срабатыает,но а как так получилось что при открытом багажнике небыло сигнала,если приоткрыт багажник или любая дверь то сразу выдает сигнал а тут нет и еще сегодня заметил одну проблемку у меня стекла автоматические передние,задние механика,так вот если нажать на обе кнопки и придержав их пару секунд отпустить то стекла открываются до конца,так же и закрываются,достаточно подтянуть обе кнопки задержть в подтянутом виде пару секуннд и все стекла подимаются до конца а теперь пасажирское стекло замерает сразу как только отпускаю кнопку а волительское работает как положено-что то с электрикой,вентилятор,стекло,дверь багажника-надо ехать к дилеру на диагностику,ока нет времени как только съезжу отпишу подробно что и как---------ХА ХА что я заметил,раньше с машиной было все нормально но как только начал почитывать о форум так и проблемки началисьА у тебя отдельная сигнализация? Потому что у меня штатный ц/замок срабатывает вне зависимости открыты двери или закрыты. Я частенько сначала закрываю ц/з а потом захлопываю дверь.
Я думаю с пива надо начинать.
P0107 Давление наддува Низкое давление
Разность между датчиком давления наддува и датчиком барометрического давления меньше 20 кПа ( 0,2 бар )
Распознавание кода неисправности задействовано, если выполнены следующие условия:
Частота вращения двигателя превышает 3200 об/мин
Количество впрыскиваемого топлива превышает 32 куб. мм
Действие:
Максимальные рабочие характеристики будут снижены.
Клапан рециркуляции выхлопного газа отключен
отседова вытекает вторая ошибка 0243 высок/низк/обрыв/плюсовое/минусовое отклонение цепи датчика наддува и естественно 0400 это клапн ЕГР выключен. Как-то так...
Если снимал клемму акб то стёкла надо прописать заново, похоже что одно у тебя случайно прописалось а другое нет. Нажимаешь закрыть и держишь, как стекло упрётся вверх то не отпускай кнопку а подержи пару сек. так-же вниз.
Доброго дня всем!
Есть проблема в двух ошибках, 190107 и 068304. Чек загорается время от времени.
По скольку время владения астрой небольшое, в мозгу логика расшифровки и куда потом лезть/на что смотреть пока не устаканились.
Правильно понимаю, что ошибку 190107 следует читать как P0190 (Неисправность в цепи датчика температуры топлива ), а 068304 как P0068 (тут нужна помощь, т.к. расшифровку не получается пока найти)?
С P0190 нужно смотреть фишку на топливном фильтре?
Неправильно, код шестизначный, первые четыре цЫфирки ошибка а бве последнии значение.
P1901 Низкое/высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра
Низкое/высокое дифференциальное давление датчика давления сажевого фильтра
Сигнал датчика давления сажевого фильтра вне диапазона/рабочих характеристик
Сигнал дифференциального давления сажевого фильтра не соответствует массовому расходу воздуха
Неисправность линии шланга датчика давления сажевого фильтра
Одно значение твоё, более точный ответ даст тэчь2
P0683 Обрыв цепи свечи накаливания
О как! Спасибо большое!
Рад примкнуть к вашим рядам. Ветку осилил, но в голове каша))
Подскажите ещё, на каком ресурсе лучше расшифровки смотреть?
В ТИССе полезная штука. Где скачать не нашёл, попробуй поиском
Ночью как раз качнул, tis2000, версию к сожалению не понял, но он вроде как обновлялся.
Пока с ним не разобрался, но по первому впечатлению, по крайней мере тот что у меня, какая то примитивная база данных. Вечером по ошибкам поищу инфу там.
Есть ещё один вопрос, но он дурацкий
