неважно какого объема диз. двигатель, выхлопная принципиально одинакова: фильтр либо есть, либо нет. А с тем, что непонятно, придется разобраться. Современные дизеля оч капризные, одна регенерация и проблемы с ней связанные чего стоят ... Так что про трактор забудь, у тебя во владении теперь высокотехнологичный продукт!
к стати ещё вопросик, короче когда глушу машину, есть такой тихий глухой гул, сек 3-5 потом проходит, как будто насос топливный работает (такой звук) что это может быть, при чём он когда бывает когда нет.
Сообщение от nix33
к стати ещё вопросик, короче когда глушу машину, есть такой тихий глухой гул, сек 3-5 потом проходит, как будто насос топливный работает (такой звук) что это может быть, при чём он когда бывает когда нет.
та же хрень )) самому интересно че эт такое )))
Добавлено спустя 14 минут 50 секунд:
А37
Клапан ЕГР почистить лишним не будет !!! но если машинка едет ,то лучше не трогать ..
Сам клапан предназначен для перепуска отработавших газов из выпускного коллектора снова во впускной (кароче говоря он часть газов снова в работу пускает, экология типа, дожиг всех какашек ))))
Этим клапаном управляет электромагнитный соленоид ,который в свою очередь управляется уже МОЗГАМИ исходя из приходящих показаний с других датчиков.
МОЙ ТЕБЕ совет не лезь туда ,пока все работает ...
у меня просто на пассате 1.9 TDI была вся эта тема и я погрузился во мрак
mega_sash
Конечно можно! У меня машина на Парнасе в гараже ГСК ЦАОК. Это после виадука на светофоре налево, следующий въезд направо и за стоянкой еще раз направо. Завтра там буду после 15. Подъезжай. Опробуем.
Разобрал я ГРМ. Вроде все как у людей, но чтобы поменять цепь надо полдвижка разобрать.Из подводных камней оказалось следующее:
- при откручивании турбины обломились две шпильки. Одна сразу, вторая гайка немного покрутилась, а третья открутилась вообще без проблем. Откручивать турбину с сажевым фильтром пришлось потому что фильтр нижней трубой держит поддон картера.
- обнаружился еще один элемент не открутив который поддон не снимешь. Заглушка картера сцепления! Ее тоже снял и поддон открутился.
- поддон картера еле отлепил. Ощущение что он не на герметике, а на "Моменте"
Для чего снимать поддон? Туда уходит маслозаборник от маслянного насоса который в крышке ГРМ.
Что обнаружилось? Цепь провисла, на натяжителе выработка, не до железа, но все-таки. Успокоитель в нижней части пластик обломан и вихляется. В общем по делу я туда полез. шум от туда был.
Кто-нибудь помнит правильное соотношение коленвала и распредвала когда оба на фиксаторах?
Про "сажу". Если периодически поднимаются обороты и и расходна ХХ знать он стоит зараза. По незнанию мат части чють мозги не закипели
shturm 07
В тисе все подробно написано и нарисовано.
Приблуда для фиксации распредвалов имеется?
Добавлено спустя 5 минут 47 секунд:
mashasher
На ХХ регенерация не проходит, топить надо 2000+, лучше всего покататься в этот момент.
Добавлено спустя 10 минут 15 секунд:
shturm 07
телефон в личку кинь, я тебе свой отправил
mashasher
mega_sash
про сажевый фильтр : я проехал более 5000 км на машине, и ни повышения оборотов, ни большой расход топлива не заметил
shturm 07
У меня вот так было:
Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:
А менял сразу весь комплект - это то что стояло на авто:
Комплект был в такой коробочке:
KazakOF
номерочки каталожные сбрось, и денег скока сие удовольствие?
Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
А чё у нас шестерня одна стоит, вроде клапанов 16, две должно быть?
nix33
здесь картинка:
После турбины стоит кат
Комплект 6606024, цена в районе 6-6,5 тыс + я ещё прокладку к блоку заказывал 780 рэ.
Правильно, шестерни две штуки - большая и маленькая(она под натяжителем заховалась
Так я уже вроде как выкладывал ссылку на сию чудо картинку...
Да, и еще я конечно не совсем может быть прав... Или далеко не прав...
но почему-то мне кажется у кого написано что Евро 4, фильтра нету... а вот с Евро 5 он уже по любому должен стоять...
Рассудите
И еще Вопросик, дайте кто нибудь ссылку где скачать ТИС русский - последней версии
А маленькую не менял? в комплект не входит?номер прокладочки, плииииззз.
Под клапанную крышку и под поддон не надыть? Я чувствую надо быть готовым ко всему.
Я покупал дизель с расчетом что это ДИЗЕЛЬ!!! А это х/з. Такие вещи как цепь и иже с ним должны работать тыщ 500, как минимум, это механика, отработанная тема, чем дизеля и славятся. А тут засада получается. Был МБ190 дизель, древний как г-но мамонта. На спидометре не знаю какой круг, но проблем небыло вааще никаких. Тарахтел даже глушиться нехотел
Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:
Евро 4 то-же должён быть. Требования ужесточились вот и стали ставить 2006г
А37
шестерня одна, момент вращения на впускной выл передается с другой стороны, там две шестеренки
mega_sash
чё-то не всосал
у меня уже 186 000 пробег, а цепь так и не меняли, судя по отметкам в сервисной книге, я думаю пока по этому поводу заморачиваться не стоит, до той поры пака не крякнет?
А37
поддон на герметике, клапанную крышку снимать не надо!!!
вот если-бы был 486, тады респект им и уважуха. Судя по отзывам не факт, что к 200 (если повезёт) полезем все искать каталожные номера у KazakOF
Добавлено спустя 40 секунд:
Хоть чем-то порадовали
А37
Ну блин, с другой стороны распредвалов есть зубчатая передача
Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
nix33
Чуть-чуть до моего рекорда не хватает, я на 187000 поменял, внутри все нормально было, мог бы еще ездить
Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
nix33
крякнуть может оч. плохо, у приятеля распредвал пополам на 70000
Выходит цепь один крутит распред а другой цепляется с другог конца? Шестернями что-ли ? Ну хоть их-то не надо менять? а то беда какая-то получается
А37
с ними все ок, до конца жизни будет
В комплкете звёзды две штуки - посмотри в эксисте - там и картинка есть что в комплект идет и прокладку от блока к рышке ГРМ - она металлическая с резиновым покрытием Прокладки под подон двигателя нет - его лепят на герметик с завода, клапанная крышка при ремонте не трогается. А про то,что раньше был ДИЗЕЛЬ, а сейчас х.з что - согласен. Я бы задал вопрос иженеру этого дизеля - какого х.я ты цепь однорядную сюда придумал?...на фиате 124 (жигулях) и то двухрядная стоит!
на Волговском ЗМЗ тоже цепь стоит,двухрядная и с завода уже ставят звёздочки-ролики натяжителя...Вообще не проще было б ремень зубчатый поставить как все нормальные люди? В ответ услышал наверное тысячу отмазок - и движок типа легче и моторесурс больше и всякие евро3,евро4 и ещё хрен знает что...Вот всегда так - ложка дёгтя
Тогда как-то странно... У меня нету видимо... Так как после катализатора, идет гибкое соединение, и потом сплошная труба до выхлопной банки...Евро 4 то-же должён быть. Требования ужесточились вот и стали ставить 2006г
Да, везет тем у кого есть сервисная книжка... У меня на спидометре 48000 уже почти, а сколько в реале ФЗ... И что ждать тоже не понятны.
А кто нибудь менял свечи накаливания?
Я у нас во Владимире пробовал в магазине узнать цену, даже двигатель такой не нашли
Надо правда на ИКзе посмотреть...
По вину надо посмотреть дату выпуска авто. Может в начале 06 выпущена, у меня дата выпуска 21 октября 05г., МОЙ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ!!! :P
PA
Я свечки менял, две внутриние сдохли зимой, в -20 проблемно завестись даже при одной неработающей, выкрутились без проблем, но бывают и обломы, поставил итальянские магнетти морелли, бош в 5 раз дороже
mega_sash
а вообще сколько по регламенту, или там не знаю по чему, должна цепь ходить и после какого пробега рекомендуют поменять её?
У меня экстаз 5800 выдаёт, комплект для замены цепи грм., и всё а чё там х/з.
Да слышал, что у GM можно где отправить запрос по ВИН, и тебе все про машинку расскажут - комплектация, дата выпуска...По вину надо посмотреть дату выпуска авто. Может в начале 06 выпущена, у меня дата выпуска 21 октября 05г., МОЙ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ!!! :P
Кто нибудь может подсказать ссылочку?
nix33
типа вечная, в регламенте цифр нет, хотя много от кого слышал 150000 км
Где-то на форумах у нас, не могу найти почему-то, писал свой вин, выложили распечатку. Я так понял типа с тиса или что-то в этом роде, прога. Поищу ещё, может вспомню где?
Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Х.-ли это за дизель!
Галерея
Группа в Telegram