Галерея
Группа в Telegram
Ну намерили 15 при прокрутке , 17 на заведенном. Не комильфо
Ну намерили 15 при прокрутке , 17 на заведенном. Не комильфо
у меня такжеСообщение от Dan 34
Ну намерили 15 при прокрутке , 17 на заведенном. Не комильфо
намеряли
пока все норм-изменений в поведении нет...
Реально такие цифры ? Замеряли через свечи ? И главный вопрос - заводится , как , нормально ?
у меня шайбу под форсой бробило
я при замене их
попросил померять компресию в двух цилиндрах-ради любопытсва...
вот так намеряли-через форсы
что думать незнаю
пока ничего не беспокоит
кроме подклинивания геометрии при долгой езде в режиме дед
заводится хорошо -как и было.
плохо заводилась когда две свечки умерли
Бутч
Понял ,спасибо . Есть мнение , что замер через свечи некорректен . Потому и уточнил.
У меня была точно такая же фигня , и именно при такой же манере вождения ( каждодневные неторопливые поездки по сельским иппеням ).
Разборка , чистка турбы ничего не дала. Вылечилось покупкой новой.
на нем даже температура выбита
А на старом 80 температура выбита?
На всех бьется температура
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Эстонец, у тебя случайно нет фотки разъема блока AFL PP? Он на косе у левой ноги водителя стоит.
Stazz
Не, я там вообще не лазил.
Первый раз слышу про такую маленькую температуру на термосах..
Эстонец
Понятно. Будем искать..
на последней фотке? это дата производства 2008 год
есть схема трехмерная
на последней фотке? это дата производства 2008 год
есть схема трехмерная
блок афл
NiKad
Да, про тис то я забыл. Спасиб
И что у всех стабильно держит не ниже 88..??
У меня как холода,так температура 83-86, а в пробке может и падать до 72.
У меня как и у тебя
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Да, так и есть.Чем там ему греть по холодам с расходом на холостых пол литры час.У 1.9л. по лучше с этим и то,выше 88 не всегда даже с новым термосом.
В печку очень много уходит,печка классная у нас,всё тепло в салон забирает.
Вопросов не было бы, если бы машина грелась до этих 83-86. А тут, что лето, что зима 76-78. Если всю морду закрыть, может до 84 и прогреется
Ну летом уж точно 90 и выше должно присутствовать.Термос на замену.
Про ремень генератора на 1.9л.Кто то не хвалил контик Румынский.Про ездил почти 100 тыщ.Вчера снял,на вид вроде ещё вполне живой,но в ручьях виднеются какие то мелкие блестящие камушки,которые оттуда легко выковыриваются...вот из зэ?это какие то индикаторы износа или можно дальше на нём кататься?
На грм кстати тоже контик столько же проездил,но он немецкого производства,тоже вроде,как живой ещё,но лучше по меняю,и так результат не плохой,харе с него.
Я недавно менял. Подубитый за 94000 был.
Да отличный результат.с нашими условиями для ремня за 400р большой пробег.у меня Кондер летом не выключается и пыли ему достается не мало.
пишу из тапка
У меня Гейтс вроде был
вообщем заморочился я с температурой антифриза
у нас щас 9+-2градуса тепла
температура по трассе 78-83
и только после часа езды она становится стабильно 80-88
в городе и до 98 доходит
может действительно термостат не отробатывает-?
у меня и расход вырос на литр
грешил на форсы
но на этих выходных померив еще раз на слив
прождал 6 минут чтоб шприцы до 50мл наполнились
получается форсы еще норм
Бутч
по трассе вроде 83-84 у меня на 1,3 и было, но я там термос не менял. А зимой у меня карлсоны вообще не включались....
Я как новый поставил летом,у меня за 12 км по трассе до 88 нагревается и держится .И сейчас ,при близкой к нулю.также.На старом 78 максимум было.
Зачем?Это отбойники,они оочень редко лопаются.
Я уже по другой модели посмотрел и думал изначально что это оно.
Сегодня с Барнаула пришли амморты ИДС+ назад. Хотел в пятницу ставить, но любопытство победило. Поставили. Амморты гремят, но они сухие и жестче. Подвеска сзади работает отлично. Пробег у них 78000. И по виду втулки в креплениях как новые. Ищу причину что там может ещё греметь. Те которые стояли тоже сухие, но стучат меньше. И на них стук только когда холодно. Когда тепло ни одного звука нет.
Думаю что может в верхнем креплении что-то есть? Туда куда засовываются амортизаторы в кузов. Сайленты балки в январе менял. Да и эти аморты покупал, потому что предвидел как похолодает то появится стук. Сейчас ещё хуже стало. Вечером у нас +13 и гремит. Сами резинки в верхних ушах амортизатора на вид реально как новые....
на предыдущем двигателе температура при -20градусах была 65 на стоящей машине. при езде нагревалась. когда поменял термостат, ничего не изменилось. зимой пропеллер включался, а уж летом почти на постоянно работал.
так что не всё зависит от термостата!
На улице ноль. По трассе 80-83. На холостых начинает падать. Вот думаю утепляться надо. Картоночку небольшую перед радиатором. Прошлую зиму ставил, 94 по трассе держал.
Хелп!!! Пропало сцепление. Что может быть?