Галерея
Группа в Telegram
у меня тоже сальник Кортеко, который поставили при капремонте потек. Купил оригинал, в котором тоже кортеко....Сообщение от Бутч
у меня тоже сальник Кортеко, который поставили при капремонте потек. Купил оригинал, в котором тоже кортеко....
Выходит что руки из жопы, или что там его так сложно поставить акуратно без косяков?
У меня там косяков хватало.
И недавно суперхозяин того сервиса отписался
Бутч
Может там тоже у тебя колечко пропускает, как по ссылке выше?
Не, Ну за зарядом следить по любому, если ниже 12 яб на зарядку ставил, но пока все ровно, но я и ген на 120 а. воткнул новый в месте заменой.
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
Тоже на это колечко грешу молча, я его сразу приметил, на первой замене, но на второй оно видимо гавкнуло, Хотя в обоих случаях новое как и болт. Тангит весной мотну😁 а так на шруз грешу, пыльник уже как бы всосало😱 гармошка сжимается. Кстати и шкив поменял, видимо от масла из него резину начало выдавливать.
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
Добавлено спустя 11 минут:
Может это от того что фланец не родной?, забыл фирму, ну вы в курсе.
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
Последний раз редактировалось Астрапет; 02.11.2017 в 22:37.
да вот ХЗ вполне возможно
Я флянец тоже фиатовский покупал
И болт коленвала тоже новый
И по виду, кажется мне что из под болта и прет масло
Так как шкив снаружи мокрый больше чем снутри
Лечится сие заменой кольца на бодту?
Не Original Birth 4030 а именно фиатовский?
ЕИменно этот birth 4030
Тогда все сходится, у троих после замены на него потеки масла, придется откручивать болт и уплотнять плять...
Ставить новое кольцо в замен этого? Или дополнительно одевать второе?
Я чот непойму....
Может это мастера на сто закрутили так что течет теперь,я ведь купил им все новое!
NiKad новый болт поставил и прошло, я так-же сделаю, может герметиком мазну чуть-чуть.
У меня тоже все новое и потекло, вот то что на сухую и я, и NiKad закрутили это есть, мастера тоже могли на сухую закрутить оно и порвалось. Вот сниму и увижу, но это скорей всего не в этом году, а там поглядим, болт я уже в корзину кинул.
Я уде позвонил этим мастерам,говорю у меня из под болта течет,говорят там не может течь....)))
Обьяснил тонкости с болтом -- в трубке пауза,думаю все ясно- дятлы и болт!!!
А как жи ты будешь столько ездить,а масло течь?
Та я уже так 20тыщ катаюсь, мою керхером раз в месяц.
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
Так там до того болта вроде же не долго до лезть,его полностью и откручивать то не надо,отпустить на пару оборотов, через головку протянуть резиновое колечко и затянуть опять,не?Может под забыл я чего конечно,но по моему работы там на час с пивом,пускай дятлы и займутся,раз их косяк.
Вообще болт на фиксатор резьбы ещё просто закрутить надо было и держал бы без всяких резиночек...только на синий фиксатор,не на красный
Добавлено спустя 13 минут:
Мля.восстанавливал пару лет назад КБМ по страховке и себе и бате,не сколько полисов сделал без проблем с максимальной скидкой,сейчас на 1.9л. надо продлить,а у бати КБМ опять без скидок,какого то х.... сбросилось.Видать опять дятлы виноваты...кругом эти дятлы.
Последний раз редактировалось чели челиос; 03.11.2017 в 11:49.
И масло не уходит?
У меня за тыщу км уровень спустился от макс-на 2мм в низ
Почти не уходит, еле заметно.
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
Все,выкрутили болт- колечко целое,герметик помазали закрутили обратно, да с таким усилием на затяжку!!! Через пятую передачу и тормоз в пол...!!
Потом не окажется что цепь грм вдруг вытянулась? Или она не учавствует в этом процессе затяжки?
Не,нормально,главное стопора ни куда не вставлять.
Передняя крышка (куда запресован сальник) у нас по моему без направляющих на болтах,по этому на своём месте ощутимо люфтит.Прикрутишь не отцентрировав отверстие под сальник,вот и течь сразу после замены...
Не..? Поправьте если не прав,давно дело было...
Центровать надо по ТИСу и флянец силиконовой смазкой мазать при установке.
пишу из тапка
ну о таком супер спецы врятли знают
тут болт в ступор ввел...
есть средство недорогое чтоб мотор от масленных пятен( старых и новых) отмыть???
так чтоб дыр в патрубках не наделал...
Последний раз редактировалось Бутч; 03.11.2017 в 19:28.
Есть такое средство, кархер называется. Просто водой сдувает все, я так моторы и коробасы отмывал до состояния новых практически
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
а не чо ни где не перемкнет?
а то я помню газелюшку -заводил после два дня ))
и в течении еще суток мог просто вдруг заглохнуть..
я блок предов, розжига и пр что рядом пакетом накрываю, гену на всякий то же и херачу все подряд. клемму снимаю ессно а потом курю часик т.к. компрессора нету и завожусь. мою каждый год в начале лета. ни разу не было проблем.
просто вода, сдувает все
раньше на ремонте работал дык моторы и коробки вытаскиваем и кархером отмываем от любой грязи, как новыые получаются. поддоны снутри снятые то же, никакой химии, все тип-топ
единственный минус, сам как поросенок будешь от брызг говна этого
Я мою раз в один два месяца, клеммы не снимаю, ничего не накрываю, химии побольше, после мойки движка, мою кузов, примерно минут 30-40 проходит.
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
Единственно если мою со снятой крышкой, но это редко раз в год полтора, то потом шприцем воду откачиваю вокруг форсунок, и стараюсь там продуть получше.
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
Просто вода под давлением все отмывает без всякой химии, под крышкой постоянно мою, форсам ничего не будет. фишка с уплотнением а больше там нет ничего. вода с колодцев испарится после прогрева.
я не просто болт поменял, но еще и на герметик посадил
Вот я так и сделаю, а метки сверял или сразу стопорил?
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
кстати возвращаясь к цвету антифриза.
сфоткал сегодня два g11и один g12 одногопроизводителя
сверял конечно, потом стопорил
Какие метки?
Мне тупо выкрутили болт,протерли и занова вкрутили...?
