Галерея
Группа в Telegram
лемфёрдер считай оригинал,просто опять турки всё гадят,ни фига автозапчасти делать не умеют...а мы китайцев хаем всей страной.
лемфёрдер считай оригинал,просто опять турки всё гадят,ни фига автозапчасти делать не умеют...а мы китайцев хаем всей страной.
Тоесть столбики одинаковые??Сообщение от bamsik
кто просил отчет о чехле кпп, вот
Да
Отправлено с моего Philips_V526 через Tapatalk
Спасибо! выглядит неплохо, можно попробовать. Еще бы с кнопкой включения задней передачи разобратьсяоблезла вся, белая
заменил в субботу масло ( после жалоб на слишком часто "стучащие клапаны").
покатался два дня, эффект вроде есть (если это не плацебо) но шума стало в разы меньше.
было масло жм ровно полгода с замены и 5000км, сейчас залил лук армотек
А с опелевским допуском не было?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
неа. было еще глайдтек 5в30, написано лицензировано под жм десос 1.
армотек написано что соответствует жм лл б 025
NiKad
я на первой фотке не увидел, там поршы какие то с бэхами и французами...
А37
С нашим допуском дексос - 2 генезис кларитек , я такое себе заливал , полноценная синь , не кряк , но и цена негуманная - больше 2 тыщ за 4 л.
а там и нет никакого упоминания по ЖМ.
только с обратной стороны упоминается про лл-б-025
только два вида было в магазине у лукойла, этого не было.
сажу я удалил так что дексос 2 не особо нужен
Последний раз редактировалось NiKad; 23.10.2017 в 20:43.
Не кряк... по мне кряк лучше чем синь.
Хотя кряк это то же синь но синтезирована другим способом из минерального масла путём наращивания и укрепления цепочек атомов. Кряк это круть, я считаю...
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
По идее пойдет масло...если применить методы современной дидукции.у меня ликви моли имеет и асиа а3в4 и в025 и фольксовский,502 00 который...на этом только одного нет,правда самого правильного для этого мотора.
пишу из тапка
Друзья подскажите где накопать задний левый датчик абс. Полетел. А брать целиком ступицу как-то перебор.
Братушка у меня клапан регулировки турбины стоит новый менял месяц назад ,трубки продуты впускной колектор и все там почищено как у кота яица... все возможные датчики поменяны....кроме: датчика абсолютного давления MAP датчик вроди как....не менял потому что все говорят что очень редко выходит из строя...поэтому я его помыл хорошенько! Но теперь он у меня уже заказан....скоро буду менять! Дальше больше! Если что поменяется дам знать! У меня к тебе вопрос по електрики двигло работает в такт с аварийкой или повортник... влючаю обогрев заднего стекла и зеркал чувтвуется провал сильный массы все в норме проверяли...куда коапть ? ...к 5 электрикам ездил вообщем генератор починил за 9000 р плюс снять поставить 1500 не помогло стало еще хуже....купил на днях новый дэнсо на 105 ват ничего не поменялось....что делать? У тебя такой проблемы нет?
Клеммы на АКБ не горячие?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Ни чего не понял. Провал чего?
Памяти😁
Напряжение падает, человек уже и гену сменил.
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
Хреновая поломка,контакты в электрике где то...надежда на клеммы,массу,но по ходу что то другое.
Друзья подскажите где накопать задний левый датчик абс. Полетел. А брать целиком ступицу как-то перебор.
На разборках
На разборках. Понятно. А может кто в курсе, кто где разбирает.
поищи на форуме кто меняет, не обязательно дизель. ступицы одинаковые а старые могут за так отдать.
Я тоже очень долго искал причину слабой зарядки, все перепробовал. В итоге - бросил отдельный массовый провод с подрамника на двигатель и ,тьфу "3 раза " все норм.
надо попробовать.. фоток не делал?
Если напряжение падает на 2-4 вольта при полной нагрузке, то это нормально.
1. Для начала надо померить напряжение на генераторе, между корпусом и плюсовой клеммой, на заведенном авто включая и выключая нагрузку.
2. Затем смотреть контакт между корпусом гены и двигателем, при установки генератора надо хорошо зачистить места крепления.
3. Проверить клеммы в местах обжимки (это где провод входит в клемму). Проверять когда напряжение по бортовику упало, мерить тестером на клемме и до неё, не шевеля провода. Или же один смотрит на бортовик другой шевелит провода возле клеммы на излом. Можно потрогать руками если клемма горячая, значит плохой контакт.
Оо, у меня тоже на аварийку мотор реагирует!! А может так и было непомню!
Вообщем,эксперементальным путем выевил что геометрию турбы у меня клинит на чтоке,его возможно починить не снимая турбы,и если да,то как?
Только брызгать вэдэшкой и разрабатывать.Если не поможет,то снятие и разборка.
Мужики.Втулки переднего стабилизатора менял кто?У меня из двух половинок,фиг пойму по каталогам что заказывать,пишет ахинею какую то,как бы не заказать всё верхнее или нижнее наоборот.Нет каталожного номерка правильного ни у кого?