Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от Travel
Мне кажется, это тоже самое, что когда-то мы делали "ввертыши" для свечей, только другого размера.
парни а чток на турбине меняется отдельно ? или он только в сьоре с турбой?
Поменять то можно, а вот настроить как?
и Бутч
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
Актюатр,который вдшкой мы брызжем,моему уже и вд непомогает- замучил...
Сними турбину, всю разбери, замочи в керосине. Потом видно будет. Может тупо г7еометрия киснет, вот и шток не ходит, он-же с геометрией жестко связан.
У меня какоето время все прекрасно пашет,но если я долго езжу то начинается, и ошибка 24312
Почитал статью. Как-то насторожили слова о дексос2. Может ну его этот допуск?
я не испоьзую, но... там пишут что при перегревах от него беды но нам это не грозит.
статья нормальная, чувствуется что автор покопался реально но и шелухи накопал, есть вещи о которых он не прав(про мотор)
например :
А проблемы с расходом масла через турбину частенько приводят к прогоранию поршней и форсунок.
у нас на форуме разовые случаи с прогоранием поршней а уж про форсы, то вообще ни разу
"и коррозией гбц"
то же первый раз слышу
"и забитые катализатор и сажевый фильтр."
с фильтром согласен а с катом, категорически нет
а так в целом не плохо для информации
А37
А ты на каком ездишь?
Да, много там лишнего написано.
Эстонец
на лм, простом самом с или
Dexos 2 это для сажевого?
А если сажевого нет, то надо на какие допуски смотреть?
-ACEA: A3/B4?
Или
-Opel: GM-LL-A025/GM-LL-B025?
На Опель лл-В025, если сажи нет
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Для 1.9л. можно и то и другое.
Потёмки какие то с этим маслом.Его как то делят и в то же время бывает эти допуски все совмещены в одном флаконе.Я,чтоб не париться беру такое,где есть и опелевский допуск,который лл-В025 и асиа А3\В4,который якобы в эти моторы без наличия сажевого рекомендуется,А также дексос 2 с лл-В025 в том же оригинале тоже парой идут и считается одно и тоже,парадоксальность здесь присутствует явная.Мне кажется,что просто дексос 2 какой то маркетинговый ход и сажевый здесь не при чём,вряд ли оно чем то отличается от просто лл-В025.
Последний раз редактировалось чели челиос; 12.10.2017 в 14:16.
да нет, у них даже сайт отдельный есть(был?) где перечисленны все марки которые получили допуск. а платить деньги масляным королям за наклейку "дексос", дураков нет, они то же деньги считать умеют
А я все время с дексос2 масло покупаю.
ничего в этом плохого не вижу.
Согласен.
Ну так внутри мотора нет ни одной надписи Опель. И сажевого со вторым катом тоже. Получается по фиг этот дексос2?
Мотор то фиатовский,но собирал его всё же опель под свои параметры.Дексос2 в принципе для сажевого вроде как,но и без него пойдёт.В общем из всех трёх выше предложеных допусков тебе любой пойдёт хоть вместе,хоть по отдельности.
Конечно пофиг, я давно уже соскочил с него
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Я с этого года тоже на LM 8055 перешел.
Из-за потекшего сальника коленвала переездил на масле. 31700. Ждал пока приедет сальник. Мотюль 8100. Хоть и Черное, но фильтр без всяких волн гавна.
Оно и должно быть чёрным, даже хорошо что чёрное
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Да не с чего ему там взяться,еще и мотор разбирался меньше года назад.
пишу из тапка
Это мой максимальный пробег на масле. Кидайте тапками.😂
Ну если масло гавно, то может быть и пластилин
Ну мотуль то уж точно не говно.
пишу из тапка
Сейчас я Вольф купил. В два раза дешевле мотюля. В конце месяца наверное снова в Рязань поеду.
Неа, моющие свойства масла хорошие. Прорыв газов был, есть и будет и сажа удерживается в масле а не в мотор оседает. Опасные размеры фильтруется фильтром, так что все отлично
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
