Галерея
Группа в Telegram
Он чё 200 руб. стоит?Сообщение от Rene
А если он там есть и в хорошем состоянии, то биш поменяешь а толку никакого?
Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
И будет у тебя запасной катализатор ( я слыхал он с драгметаллами)
Он чё 200 руб. стоит?
Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
И будет у тебя запасной катализатор ( я слыхал он с драгметаллами)
Да я в другой темке уже просто писал))
Проблему я пару страниц назад описал. Ничего нового я сейчас не выдумываю)
Смысл простой, машина едет нормально, проходит минут 30 как происходит то чего я не люблю в ней. Например светофор, остановка что понятно, расход на холостых обычно у меня всегда 0.5 держиться. Но тут он вырастает на 1.4 - 1.9.
Далее начинает сифонить синим дымом из глушителя, машина при это более жесткой становиться. Педаль газа если отпустить то она достаточно резво их скидывает. Если нажать на педаль то резко подхватит вперед, рывками короче но не ощутимо для кого кто сидит допустим в машине, по сути все это ощущаю я как водитель.
Какие варианты выхода из положения. Первое самое легкое, это остановиться буквально на минутку, выключить зажигание и опять завестись как все проходит. Второй вариант это минут через 20-25 оно проходит само когда выехать на трассу или долго постоять на одном месте.
Сажевый точно отсутствует а кат я уверен тоже. В остальном проблем нету
Машина 2006 года z13dth Пробег 190 000 живой проверяли Техом
Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Да нет, за 5 000 привезут. А запасного не будет ибо у меня походу он выбит а банка стоит)Он чё 200 руб. стоит?
Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
И будет у тебя запасной катализатор ( я слыхал он с драгметаллами)
- да, астра с бэхой потягались.девочка в астрочке выжила, а в бмв нет, хотя у бмв повреждений меньше. судьба или беспредел ченуш?
по-моему, катализатор можно восстановить
Rene
это регенерация 100%, надо перешить на "без регенерации" иначе будет постоянная очистка с повышением уровня масла, если повысится до критического то пойдет во впуск, грозит разносом двигателя. Лампочку (спираль) спецом отключили, чтобы глаза не мозолила.
Легко сказат перешить, у нас тут в Кениге такого точно нет. Я вот думаю вернуть все на место, может сажевый тоже. Ибо врятли я смогу прошить(
а ты в курсе сколько стоит сажевый?
Добавлено спустя 18 минут 10 секунд:
чтото много аварий с машинами членовозов.если водитель подготовленый для всяких ситуаций то он должен среагировать и уйти от столкновения,их няя крыша говорит:авто с мигалкой шла по своей полосе.вопрос а зачем мигалка если своя полоса?ВКЛЮЧАЮТ МИГАЛКУ И НАГЛО ПРУТ ПО ВСТРЕЧКЕ В МАГАЗИН
Добавлено спустя 8 минут 11 секунд:
какоето время назад псих домогался меркель и приходил к ней домой ночью.Первый раз муж ее не пустил домой а второй раз надоело и вызвали полицию.ПОЭТОМУ У НИХ ВСЯКИЕ УРОДЫ С МИГАЛКАМИ НЕ РАЗЕЗЖАЮТ
так а если не будет регенерации тогда сажевик забъётся? так у меня его не виднополучается сажевик демонтировали а перепрошить не прошили??? к кому можно обратится с прошивкой? к Кириллу?
ПОСМОТРИТЕ видио как он катаЛСЯ по рублёвке. сам ездил по "вип-трассам московским", не приятно когда мерен s-класса или бмв7 или гелик навстречу в лоб летит со скоростью более 100 кмч.
Согласен на 100%. Меняй прошивку - все будет ОК. Звони, договаривайся и езжай к Кириллу в Калиту.У тебя аналогичный случай как у Rene. Ехай к Кириллу.
Димон84
Rene
Вы как с луны свалились ейбогу либо тему вот эту плохо читали
Почитайте ,чем это гразит ,в каких случаях загорается спираль и т.д. ,А то что сажевик удалют ,и не прошивают это уже не первый случай ,симптомы такиеже как и у вас ,дымит и все такое ,включается регенирация всегда когда двигатель набирает определенную температуру даже не двигатель ,а выхлоп,а всегда она увас включается ,потому что с датчиков идет не правильная информация .
Надеюсь, что сбросят ошибки в субботу у дилера ( но судя по общению по телефону с мастером, очень сомневаюсь в их дигностике)Лучше сбрось ошибки, и посмотри динамику их появления чем лезти в датчики.
А угадай с трёх раз...Муфту ждал неделю, а до ремонта ехать надо было, вот и иновацию и применил. Никому не советую, тока на короткие расстояния...
После покупки обнаружил, что муфта генератора приварена и х.з. скока на ней ездили до меня. А чем грозит эксплуатация с приваренной муфтой?
P.S. Новую уже заказал.
Все парни пошел Лукойл нахер, вообще одурели млять с ценами, начал на BP заправляться 25,27 ночью заливал.
Вопрос, когда стоит лезть в свечи? Может симптомы есть какие?
ЗЫ По поводу доливания масла, проехал 3300 км с замены, ни грамма ни долил.
Ни знаю как у Вас а у нас В Туле за 500 рублей можно договориться.У официалов.
Парни, спасибо конечно за советы с прошивкой но у нас тут в Кёниге этого не делают так что вариант это мне не грозит
У нас если что с мозгами так сразу бегут подальше и даже машину не хотят трогать а вы говорите прошейся и без проблем
Олсо кто то тут меня спрашивал про спиральку, да есть она и показывает при зажигание так что работает
Если тут конечно есть кто с Калининграда и знает кто у нас тут подпольно прошивают буду благодарен а так это все конечно не реально и только на словах
для меня он уже как 2 месяца идёт нах мелкими прыжками...
пока разницу по качеству между солярой не заметил. тут в люберцах есть заправка по 23 р. с виду нормальная, пробиваю качество солярыуменьшается ресурс подшипников и прочие нехорошие вещи
еду в Тулу
Интересно а какие собственно отличия коммонрейла от"простого дизеля", кроме системы впрыска? Ведь именно она и называется коммонрейл а не весь двигатель, который конструктивно так и остался добрым старым дизелем, соответственно к нему применимы все старые дизельные подходы. Или я чего-то недопонял с этим движком?
Добавлено спустя 9 минут 17 секунд:
Каждый раз читая посты возношу хвалу Господу что попалась машина без сажевого и связанных с ним проблем. Без него отличная машина, с ним просто геммор.
Добавлено спустя 11 минут 31 секунду:
К вопросу о сере в дизтопливе:ГОСТ Р 52368-2005. Соответствует EN-590. Новый стандарт допускает выпуск солярки трех видов: с содержанием серы 10, 50 и 350 миллиграмм на килограмм топлива: это означает соответствие нормам Евро-5, Евро-4 и Евро-3.
Сера — не только злейший враг нейтрализаторов, но и лучший друг трущихся пар внутри дизельной топливной аппаратуры. Ведь они смазываются исключительно соляркой, антифрикционные и противозадирные свойства которой напрямую зависят от концентрации серы: чем ее больше, тем лучше. Поэтому в низкосернистое топливо нужно добавлять противоизносные присадки, а смазывающую способность — нормировать. Согласно евронормали EN-590 она определяется по износу стального шарика диаметром 6,5 мм, который трут определенным образом о пластину, погруженную в топливо, — диаметр стесанной «шляпки» не должен превышать 460 мкм.
Таким образом, меньше пахнет, лучше работает.
Из авторевю.
У меня, например, ремень подсвистывал и мотор как на тракторе работал, колотило его со страшной силой. А у тебя всё нормально, или ты на рабочей муфте не ездил? Могёт помпа или гена крякнуть, короче всё навесное на ремне подвергается нагрузкам не хорошим, да и комфорт страдает...
я ночью когда заливал пообщался с заправщиком, спрашиваю ну как соляра то вообще
+100500
вот как понять по звуку работающего мотора троит не троит, норм не норм работает?
:x
Если в морозы заводится нормально - не хрен туда лезть. Свеча или работает или не работает - третьего не дано. Ну если уж приспичило их проверить (кидай провод с аккумялятора на свечку - если искрит - живая, если нет - умерла) и поменять, то меняй сразу все 4 штуки - Магнетти Марелли вполне хорошие, но учти, возможет облом шестигранника свечки , а это придется высверливать её - найди толковых дизелистов и меняй у них.
про это никто из простых смертных не в курсепока всё работает и нет подозрений - никуда лезть не нужно. не нужно мешать работать оборудованию. свечи накаливания в смысле? на холодную может подтраивать зимой.
Дизель у меня первый раз. Когда холодная тарахтит сильнее в районе генератора, прогреется потише становится, муфту буду менять, уже заказал.У меня, например, ремень подсвистывал и мотор как на тракторе работал, колотило его со страшной силой. А у тебя всё нормально, или ты на рабочей муфте не ездил? Могёт помпа или гена крякнуть, короче всё навесное на ремне подвергается нагрузкам не хорошим, да и комфорт страдает...
Ещё сцепление туговато и на малых оборотах на второй передаче двигатель заглохнуть стремится, но по отзывам говорят дизель обороты любит.
Совершенно верно - я езжу как на бензинке - до 2000 - 2,500 об/мин кручу, потом переключаюсь - мотору легче. Это не Д245...наш мотор современный и обороты любит, на малых оборотах ты его губишь
маховик губишь. а дизель сам по себе менее оборотистый чем бензинка, современный дизель больше походит на бензиновый.я стараюсь тоже в этом диапазоне держать)))
На изе диапазон переключений 1500-4500 в зависимости от продавливания педали, при кикдауне до 5000
Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:
Ну почему, при постоянном овощении более частые регенерации, соответственно ЕГР + впуск + сажевый, хотя ЕГР отключаем и сажевый вырезаем
Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:
Вот вы блин крутильщики, я корсу до 4000 постоянно раскручивал, T4 1,9 ABL до 3000 а иначе он не едетя стараюсь тоже в этом диапазоне держать)))
У меня на Зафирке 1,8 с изей около 2000 перключался..
ну это не мудрено, 1,8 атмо на 1500 пешком стоит по сравнению с турбо
Вторую до 3000 полюбэ кручу
Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
У меня когда свеча не работала ,ошибка выскочела ,и машинка с ключиком загорелась,менял одну свечу !!!!!
NEKIY2
В морозы на 3х свечах заводилась?
Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:
4eTko
Вот скоро проверишь свечки
KazakOF
-20 на трех реально
-10 на двух