Галерея
Группа в Telegram
Походу проблема измерений в дешевых приборах и знаниях. Я особо не подкован в этом вопросе, но 15-16 чет не то.Сообщение от чели челиос
PS. вот, вспомнил зачем картинку сохранил. Хочу померить летом.
Походу проблема измерений в дешевых приборах и знаниях. Я особо не подкован в этом вопросе, но 15-16 чет не то.
PS. вот, вспомнил зачем картинку сохранил. Хочу померить летом.
Когда мотор идеально отремонтирован и обкатан,то так и есть.У меня 13 давило с пробегом за сто и я ещё почти так же наездил и оно упало до 12.5...вот те и жигуль.
У нас в городе один мужичёк восьмёрочные моторы ремонтирует так,что меньше 14.5. не бывает.Он полностью соблюдает все положенные действия при ремонте мотора.Тока очередь у него на год вперёд,не пробъёшься.
Stazz
У тебя такая же как у меня, а что со стойками дверей? Затянул? Или...(фотки в профиле, до и после) Ааа, оригинал же взял, запамятовал. Меня убедил
Получается матовый, шероховатый или глянец?
На проданном 1.3л. вспомнил мне мерили через форсунки на тёплом моторе.Выходило 22-24.Даже 21 в каком то одном котле было.
То у тебя поршень и лопнул
Это на проданном опеле 1.3л.Там мотор до сих пор ездит без проблем.
А что не так даже для 1.9л?Это ещё живая компрессия.
чели челиос
Извини! я знаю твою проблему, не успел дописать... отмазкуНо что-то 22-24 дофигасе.
Не пойму про что ты?Я не про бензиновый мотор пишу уже,а про опель с дизелем 1.3л.Почему это много?У него до 28 очков может давить.
Да цифры большие для 1.3
Таких цифр с завода нет
Ты чего?Я завтра тебе спешиал выписку из ТИСа кину.Ты наверное со степенью сжатия перепутал.
Блин... Может действительно что-то перепуталИзвини еще раз, ссылку кинь, а там посмотрим. Где-то Мы в данных запутались, или я
у меня при прогоревшем на других цилиндрах 24 показывало
Шото гдета я папутал
Лучше оригинал бери. Матовый и текстурный винил будет. Но я сам не клеил, я больше технарь. Отдал тонировщикам клеить, сделали хорошо.Stazz
У тебя такая же как у меня, а что со стойками дверей? Затянул? Или...(фотки в профиле, до и после) Ааа, оригинал же взял, запамятовал. Меня убедил
Получается матовый, шероховатыОригинал придет весь по размерам, с инструкцией .й или глянец?
Оригинал придет весь по размерам, с инструкцией .
Маловато для 1.9л и того,как он у тебя едет.Наверное тоже на холодную мерили?
А сколько может быть разница при замере компрессии на холодную и горячую?
А сколько может быть разница при замере компрессии на холодную и горячую?
Чот у меня уже пропало желание делать раскоксовку.... Вдруг.А у меня вот после залива лавра через пару тыщ. прогорел поршень
чели челиос
на холодную и неизвестно как мерили
Да приличная может быть.У холодного мотора зазоры больше гораздо.Не зря же меряют на тёплый мотор.
Лавр лить начинают когда чувствуют или даже видят, что с движком что-то не так, надеются на чудо, а потом, когда уставшие поршня прогорают все валят на лавр. Я пробовал тысяч 50 назад, залил и не чего не прогорело. Залью его еще раз, при следующей замене масла, в профилактических целях не повредит.
Лавр не убьёт мотор. Ерундой не говорите. Это просто керосин+сольвент. Он просто отмачивает отложения не более.
Вот, и я про тоже.
H1.3CDTI
Вот с этими отложениями надо аккуратно.Я тоже не думаю,что ЛАВР виноват,но совпадение не очень приятное.
И не прогорит.1.3л на много меньше этому подвержен.
Чели. Нет разницы. 1.3-1.9. Оно сливается со старой отработкой. Затем новое масло+фильтр.
В этом конечно нет разницы.Главное тщательная замена масла и в следующий раз чуть по раньше сменить.
Еще нашел- разница давления между цилиндрами не более 10%.
Где нашёл?
ТИС
Вечером по смотрю.По моему кони и люди смешались.
А37
Давай к нам в
Астрапет
Там нет пленки на 1600 рублеу. У рекламщиков любая пленка есть. И мат и глянец и карбон и кожа. Всё что хош. Буду ехать могу свои оригинальные показать. Не за что столько платить...
Я и не собираюсь столько платить, поеду по теплу к рекламшегам.А37
Давай к нам в
Астрапет
Там нет пленки на 1600 рублеу. У рекламщиков любая пленка есть. И мат и глянец и карбон и кожа. Всё что хош. Буду ехать могу свои оригинальные показать. Не за что столько платить...
H1.3CDTI