Галерея
Группа в Telegram
Крепления очень ненадёжные. Расшатываются и натирает.Сообщение от Эстонец
Крепления очень ненадёжные. Расшатываются и натирает.
Буду следить. Крепления с верхней стороны крышки на 2х стороннем скотче, с внутренней острыми болтиками в шов герметика впились. Вроде пока крепко.
Астрапет
Про эффективность отпишись, и где брал. Вроде финны такие делали, для каравана Н.
блин пипец цены
я покупал одну давно за 100 рублей, посмотрел а сейчас:
General Motors 13166392. Полоска, стилевая, рама окна передней двери, задняя, п/с 255 ₽
а 1600 это комплект или по одной считал?
1400 дефлектор, (У финов 5600р.) 300 упаковка ТК. 400 доставка ПЭК.
А37
За 6 шт.
13 166 398 эта вообще 590р.
у меня еnjoy были с завода
у меня то же с завода родные но енжой или кто, я не в курсе...
вроде в вине пробиты...
я в элкатсе подсмотрел.
т.ч. думаю от комплектации не зависит
Ребят, подскажите...
Чет то появляется, то исчезает...
Завел, прогрелся до 10-20 градусов двигатель...
Поехал... с 1000 до 2000 появляется какой-то провал... жмешь газ... дергается - тупит... через секунду выстреливает, так как все нормально со стандартным ускорением...
потом может дойти до нормальной температуры и перестает дергаться все...
а может иногда пролетать... такие микро провальчики с потерей мощности и возвращением...
На данный момент заклинил ЕГР, я уже спрашивал... Разъем с него снят...
Но думаю не в нем дело... Что-то тут другое...
А что хз
Ошибок нет, вроде...
Сегодня протестирую еще разок...
От егр может дёргаться и тупить.
блин...оказалось,что не обгонка...Щетки стерлись...Теперь муфту с собой возить буду(мало ли что)
Мож кто подскажет как спец ключ маркеруется для снятия обгонки .Генератор денсо. Для денсо и валео разные ключи как я понял?
Ну вот.В любом случае зарядки не было.
Да.Зарядка не шла вообще.По бортовику показывало 10,5))) Теперь норма- 14,2-14,4
привет
парни у меня пробило шайбу под другой теперь парой форсунки-сразу понял когда выхлоп почуил в салоне
отвез делать сразу и попросил померить компрессию в этих 2х цилиндрах -чисто ради любопыства-так как проблем нет вообще ни каких с машиной
и по приезду за почининой машиной меня просто ошарашили числом 15-16 очков компресия!!!!
при этом у меня все как и раньше заводится и едет-масло не берет
вот думаю при следующей замене масло раскоксовку залить на ночь- имеет смысл?
или просто катать -пока катает а после контрактный мотор
вообщем растроился !
Может и не правильно померили
тоже об этом подумал.
Мало,но до 13-ти эта машина ещё ездит,поэтому ты и не ощущаешь проблем.
Раскоксовку пробуй,только аккуратно и обязательно масло с фильтром по меняй и масло,как можно больше слей,шприцом отсосать нужно будет из поддона.И следующую замену масла произведи по раньше тыщи на 3.
Через форсы чётко получается...только там же на тёплый мотор по моему надо?
На тёплом да вроде, я не знал что до 13 очков это еще нормально, отсюда и предположил что не правильно померили, мотор то нормально работает.
там где машину делали -они занимаются только топлевной дизелем-у них и оборудование все естьбошевское -они одни у нас в городе-думаю врятли ума не хватило правильно померить компресию
Ну вот же А37 картинку кидал
На старом Валео у меня под звезду т50 оказалось, а на крауфе (аналог денсо 120) шестигранник на 9 вроде.
а какую раскоксовку лучше преобрести-чтоб эфективно было и в тоже время поршня не поплавила?
мерили на холодную-в боксе +10-15 гдето
Так когда на холодную меряешь меньше показывает, разве нет?
Из ТИС для 1.3D : Компрессия 1800 кПа. Потеря не более 25% на цилиндр.
ЛАВР самый лучший.На ночь через свечи накала или форсы,если снятые...ну там в инструкции всё написано.Только смену масла обязательно раньше произведи потом,грязи этот ЛАВР может отмыть не слабо.Но ты не спеши,если по мерили не правильно,то не надо лишний раз рисковать,лучше ни чего не лить и не чистить в моторе по возможности.Или,как положено на горячую меряйте или езди и не парься,если всё в порядке.
Да.Обязательно на горячую меряется.
Там же в степени сжатия вроде пишется...я помню,что переводил и получалось 13 очков по нашему.Ну может ошибаюсь,не настаиваю.
чели челиос
На запах, Лавр, реально соляра. Мне так показалось....
А я не очень, но картинку сохранил
Да.Но всё таки есть отличие...более резкий и едкий запах.По идее можно и чистым керосином туда херакнуть,тоже кольца освободит и может даже меньше тронет того,чего не надо.
Там в ТИСе есть ещё значения типа максимальная и минимальная компрессия...вот там я видел меньше этого значения,ещё очень удивлён был,что бензиновая компрессия и оно ещё типа ездить должно.Может и очепятка...я смотрю хватает их в ТИСе.
Так а я что? Осуждаю разве? Мне тоже Лавр понравился! Заливал его при смене масла, когда уходил с ГМ и заливал ЛУК. Для профилактики, так сказать. А то что он пахнет солярой, это мне очень даже понравилось! Уже говорил, способ промывки (дИдЫ воевали) , лили керосин или соляру вместо масла.
По моему 12,5 а бензин это не наша тема
А бензиновая ведь еще меньше, там ближе к 10 так?
Последний раз редактировалось Астрапет; 20.01.2017 в 22:00.
Ну это смотря в каком состоянии мотор.Ездят и на 7.5.У меня десятка была,там 13 давило,а бывало у людей и 15 и 16.На классике чуть по меньше,если всё идеально,но после наших "супермотористов" 10 считается не плохо,однако в мануале по той же классике при 9 уже положено ремонтировать.
А у меня вот после залива лавра через пару тыщ. прогорел поршень.Вряд ли оно было причиной,но и помощи ни какой не принесло это точно.Сажи в поддоне вот хватает,но сам мотор очень чистенький.Заливал просто ради профилактики,считая,что хуже не будет,но всё таки думаю не стоит что то лить,если всё в порядке с мотором.
