Галерея
Группа в Telegram
+ шкив около 1000р, который сейчас помирает. а INA шкив 2500 стоит.
+ шкив около 1000р, который сейчас помирает. а INA шкив 2500 стоит.
Да, разница цен... Нужно на Ларгус пересаживаться
Сколько же мой гена стоит то?
несколько отчетов о покупке читал на драйве.Сообщение от turbo11
да и обсуждение данной приблуды тоже
Эстонец
Довольно таки не дорого, Бош 13-16 тыщ с муфтой (скорей всего восстановленный, но это нормально)муфта ина 4300. гена крауф 7800, обгонка крауф 1100.
Астрапет
я свою Роме на опыты оставил.
сейчас посмотрел термос.
цена упала. чего мне так везет? ну тогда он хоть в наличии был.
шкиф тоже просел
а экзист дороже
Че он ее еще не распилил? Цены на все запчасти крупные на 500-700р. упали.
H1.3CDTI
0 124 425 096
вот гена. но 120. а у меня вроде 140. Цена за 20000 за бош.
Не знаю. Наверное некогда. Но сказал толково сделан. Типа нового образца.
0 124 425 097 или 0 986 080 380 ,140А и подешевле.
Я вообще думаю какое-нить авто прикупить на каждый день другое и подешевле.
товарищ взял такой сивик за 130. Горя не знает. Второй год ездит и вложил до 20.
подешевле конечно.
у нас слухи ходят что страховка с нг поднимется с коеф. 0,3 на 0,9. Интересно куда денут весь хлам автоваза с такими страховками?
Что, достала? Две машины содержать тоже накладно.
Всем привет. Где-то на сайте видел ссылку на алиекспресс,с картриджем на нашу турбину. Сразу не сохранил,а сейчас не могу найти. Может быть кто-то сохранил,скиньте ссылочку. Есть улитка от убитой турбины,хочу поколдовать.
dencik
ну было же 2. На 1,3 каждый день ездил. 1,9 для выходных и на дальняк. С нашими пробками ооооочень хотелось автомат.
Только по затратам 1,3 у меня по сравнению с 1,9 вообще не жрал ничего. От слова совсем.
За 84000 пробега в 1,9 -
ТО масла ремонты и работы 255000
Ремонт мотора и турбины 76000
ну и плюс горючка 219000. На бензинке было бы больше канешн.
Да автомат весч, пока на ремонте был, три недели на автоматах в основном катался. Свою сделал, пытаюсь скорость воткнуть, не фига, ну думаю собрал коробку, потом одуплился что тормоз выжал а сцепу нет
Кстати об убитых турбинах. Неделю назад заклинило шток управления геометрией в верхнем положении , на оборотах турбина уходила в передув и мозги соответственно ограничивали подачу топлива . При снятии трубки вакуума с бочонка шток не опускался , не шевелился вообще. После снятия и разборки турбины была выяснена причина , заклинило геометрию в одном положении. Геометрию как смогли почистили тонкой отверткой и продули воздухом. Стала ходить туда-сюда очень легко , почти без усилий. Чем то промывать , смазывать меня отговорили , дескать потом хуже будет , только прикипит все. Все собрали , шток стал ходить ну очень легко. Пару дней прошло - шток опять клинит в верхнем положении , в этот раз сумел опустить вниз принудительно , но расстроился ппц. Кто может сталкивался с такими симптомами , буду рад услышать варианты борьбы с этой хренью...
Я бы подкрутил настройку хода штока так чтоб не клинило, там буквально пол оборота повернуть и ничего страшного в этом нет.
Астрапет
Слышал что его ни в коем разе трогать нельзя , собьешь , хрен потом настроишь.
Не боись, пометь положение, отверни на 1 оборот, покатайся, чет неладное будет на место завернеш. Главное понять куда крутануть чтоб в верхнем положении не клинило. В тисе вон написано, не в коем разе подшипники в КПП менять, если хана подшипнику меняй КПП полностью, а мы их меняем.
H1.3CDTI
Астрапет
просто по коробкам были уже первопроходцы, а тут нет.
Теперь будет, я турбу когда чистил тоже крутил, все также. И когда купил тоже крутил и ни фига.
Уже сбита выработкой, то и клинит.
Астрапет
Как вариант учту. Может еще каких идей подкинут тут.
На форуме уже у нескольких людей клинит.
H1.3CDTI
Добавлено спустя 11 минут:
Вот ещё сказка на ночь
H1.3CDTI
надо с продавцом пообщаться. что то я не нашел, кто б её купил еще.
Пообщайся, раскажеш.
NiKad
Ну как, не пробовал разобрать термос?
не, новый не хочу. вот старый сниму, тогда попробую
Что то не дочистили или не доглядели.Шток конечно крутить можно,если хорошо запомнить первоначальное положение,но сомневаюсь,что это будет решением данной проблемы.Раз клинит,значит что то внутри не так.
чели челиос
У меня вообще такое предположение возникло: эта болячка появилась после того , как я стал много наматывать по трассе , причем в овощном режиме - 90 -100 км/ч . И так наматываешь тыщу за тыщей , на круизе , обороты при этом 1800 - 2000 тысячи. Шток при этом будет вверху , на максимальном наддуве. Ограничение наддува будет только примерно к 2500 тысячам оборотов . Может он как бы привыкает там стоять , залипает ? Думаю попробовать тапку давить энергичней , хотя бы тысяч до трех , чтобы шток и соответственно геометрия ходили туда-сюда , а не стояли в одном положении.
Я так постоянно ездил. Не закисало
Думаю в месте обведенным кружком выработка, и кулачок упирается в угол паза кольца, если уменьшить ход штока он туда упираться не будет.
Астрапет
Однозначно можно сказать , что косяк этот будет где то на детали В .