Тема: Эксплуатация Каравана 1.3 CDTi

mega_sash
Если какой нибудь датчик хулиганит то напряжение, сопротивление или х/з выходит за рамки прописанного в мозгах, вследствии чего выскакивает ошибка и остаётся в памяти(на память ) Даже если он кратковременно глюкнул. По идее если регулятор давления тебе мозги пудрил, он значит чёто неправильно выдавал(логично?), следовательно твоя ласточка должна была себе это записать. А если ош нет до датчик работал в пределах допусков программы. Может она прикололась над тобой, чтоб жизнь сахаром не казалась?

А про ремень, я купил откровенно "левый", оделся без вопросов.

А37
Не, регулятор это исполнитель, а датчик с другой стороны рампы стоит. Мозг он мне пудрит каждые 15000, у него уплотнение не штатное стоит - два резиновых колечка , вот они и рвуться постоянно, опком при этом ни каких ошибок не показывает, то есть их нет в памяти ЭБУ. Дня три думал что же это может быть , меня пугали прогаром впускных клапанов Затем подключил опком к аналогичному мотору и промониторил параметры во время заводки, единственное чем отличалось - это давлением в топливной рампе, у меня было 3-5 мПа, а заводиться начинает при 7-9 мПа. Посмотрел обратку - все льется, значит поступает, открутил регулятор, а у него уплотнение сточено, при чем оно не из резины а из какого-то пластика было, я быстренько все снял и в магаз, ничего содержащего резиновые колечки, кроме как набора для ремонта карбюратора таза я не нашел, купил руб. за 100-150, поставил и о чудо - затарахтел , давление нагнетается быстро до 9 мПа, схватывает и сразу 25 мПа на холостых, все в норме. Сейчас пользую финские резинки, бензомаслостойкие

mega_sash
Помоему ош. должна была быть, что давление ниже нормы( на кой тогда датчик давления нужен?)

А37
основная его функция на заведенном авто, чтобы обратку контролировать и сигнал на регулятор давать, там ведь дельта 25 - 645 мПа, а если мотор еще не заведен датчик по умолчанию закрывает регулятор, т.к. стартером большое давление не накрутишь, дельта 3-5 мПа, так что все в норме

mega_sash
А симптомы какие были, тупо вообще не заводилась?

Ну да, сначала через раз, потом через два и все хуже и хуже, при чем независимо холодная/горячая. Новый регулятор покупать жаба душит, так и езжу с резинкой в кармане, про запас

Спасибо, надо на заметочку взять

Заливаю раз в месяц в бак 250 мл полусинтетического масла для 2-тактных двигателей.

Fly.A.Way
Это для каких целей?
Я 2 раза в месяц литров по 40 лью до полного бака, если в городе рысачу

40 литров чего? масла
[/quote]
Ага, сливочного!
Я за две недели от 20 до 40л. палю, а потом полный бак соответственно. Заодно комп "контролирую" по расходу(не врёт-ли? )
По присадкам лью только хайгировскую окт. число повышает, только зимой и через раз. Я на этой ветке где-то фотку ейною скидывал. В этот движок не рекомендуют присадки лить, типа антигель, очистители форсунок. где-то раньше читал, может врут но профессионально Зима без проблем до -30(железный гараж)

не парни !!! если очень хотеть можно и лить ПРИСАДКИ !!!
но помните одно ,что это поднимает все КАКАШКИ со дна бака и качает в фильтр !!! потом рампа ,дальше форсунки ))
сколько нынче одна насос форсунка то на наш мотор СТОИТ ????


антигель хайгировский и только зимой ...... и то через раз ...

а в целом если держать бак хотя бы на 3/4 заполненным ,то все норм. будет !!!! особенно это касается ЗИМЫ )))
(а уж тем более предыдущей)
в Питере заправляюсь только на NESTE ... и никаких проблем )))))

А я везде практически заправлялся, кроме Несте: ПТК, ТНК, Лукойл, Фаэтон, Кириши, Шел. Присадки ни какие не добавлял, разве в зимнем топливе их нет? Живу за городом, зима еще суровее чем в городе, обычно зимняя ночь на 5 градусов ниже чем в Питере, так же ездил в карелию на НГ, там ниже 35 было, соляра не загустела. Что интересно, была с собой канистра масла ГМ 5-30, оно загустело, но текучесть не потеряло.

Shall
Баловство с присадочками вещь опасная, т.к. есть такая штука как топливный насос и "нежные" форсунки, который смазывается соляркой.(цену написать?) При добавлении присадок свойства солярия меняются, вследствии чего ухудшаются смазывающие свойства и далее износ повышенный и экзист Производитель строго не рекомендует никаких присадок, читай мануал, это тебе не ТНВД, а зимой ещё и керосином разбавляют до зимнего стандарта.

Добавлено спустя 11 минут 17 секунд:

mega_sash
Если в курсе, номер по каталогу масла в коробку 6 механика, и количество?Чё-то не могу нигде нарыть

Сообщение от А37

Shall
Баловство с присадочками вещь опасная, т.к. есть такая штука как топливный насос и "нежные" форсунки, который смазывается соляркой.

Вот потому и добавляю периодически маслица в топливо...

Fly.A.Way
Как в мацатыкал Дым сзади красивый?
А если серьёзно, то фрицы всё расчитали, или кашу маслом не испортишь?

Фрицы тут как раз ни при деле: мотор итальянский, сборка польская. Одно точно знаю, хуже от этого мотору и топливной точно не будет

Померить давление манометром, пройтись по системе управления наддувом, если труба звуков ни каких не издает и при этом давит, то скорее всего что-то засорилось или слетело.

Всем здарсте!
У меня Opel Astra 1.3. cdti Caravan 2006 г. привезенная из Германии в марте этого в том же месяце я ее и взял (свеженькую так сказать) пробег 127000. Судя по наклейке на борту была в пользовании компании Konika Minolta, наверно какой нибудь сервисник катался по вызовам. комплектация: кондиционер, круиз, 8 подушек, навигатор, телфон (есть подставка под нокию но я подключаюсь через Blootuth) просто прелесть какая никаких тебе гарнитур не надо, сел и спокойно едешь и разговариваешь.
Предыдущая машина ВАЗ 2104. Соответсвенно впечатления от нового авто только положительные.
Ессно сразу поменял масло и все фильтра, кроме салонного, думаю поменять после того как пух у нас пройдет тополиный.
За это время проехал уже 11 тыс ездил в Крым и в Москву от нас это 1250 и 500 км соответсвенно. Очень порадовал круиз. Набрал скорогсть включил и ноги отдыхают. Багажник осссень вместительный, влезли 3 чемодана, коляска трость и складная кроватка и еще несколько пакето даже шторка багажная закрылась. В общем машина радует как комфортом так и тех. характеристиками. Динамика может и немного подтуповата до 1800 об, но потом пуляет. Расход по трассе всегда 5 -5.2 по городу по разному от 6 до 7 л/100 км. смотря как по светофорам попадаешь.

Теперь о проблемах:
1.Сначала очень напрягало периодическое повышение оборотов и расход топлива. На холостых внормальном состоянии 800 об и расход 0.5/час когда повышалось 1000 об и расход 2.5/час. Все облазил ездел к местным кулибиным сказали что скорее всего какой-то датчик но толом так и не определили. официалы у нас вообще сразу сказали что такие моторы они не знают и не будут разбираться. Боролся я с это проблемой оч. долго причем как окозалось боролся зря и скорее всего тока вредил. Т.к. это оказалось процесс очистки DPF (регенерацию). А я даже глушил мотор чтоб это прекратилось. Остаеться надеяться что не сильно навредил.
2. Вот тут уже хочу спросить совета. В один прекрасным момент езды по трассе решил проверить сколько же выжмет мой орелик. Раогнался гдет до 170 и тут случилось это... Загорелась ошибка и двигатель сбросил обороты. я остановился заглушил мотор. После этого завел нормально, но появилась ошибка 24312 по БД это Неисправность соленоида А (или 1) турбокомпрессора. И после этого эта проблемма возникала еще несколько раз по пути в Москву, т.е. скорее всего при долгом движении на повышенных оборота. Может кто подскажет что это може быть, что менять и как быть вообще. Заранее спасибо.

А37
спасибо за инфу по ремню )))

насчет присадок полностью согласен ))

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:

serg-48
привет привет ))) с приобритением )) вливайся

надо разобраться для начала чем клапан (соленоид) управляет ))
там система и плюс наши турбинки с VGT (изменяемая геометрия лепистков) идут ...

serg-48
Поздравляю с покупкой! По поводу датчика - гонять с такой скоростью не стоит, я ехал по М4 100-140км/ч...проблем нет никаких..

serg-48
Скорее всего был перенаддув, если будет повторяться надо смотреть всю систепу управления. Я так понимаю тяга есть?
Зы. У меня вообще нет этой системы, только обратный клапан и труба с простыми лопатками :P

Valer888
Поздравляем! Вливайся в наши ряды!
Номер двигателя нанесен точечной гравировкой (наверное лазером) на правой верхней стороне блока двигателя. Цифры нанесены вертикально, смотреть лучше снизу из ямы. Цифры очень боятся соли - на предыдущем Опеле Зафира 2006 г.в их ржавчина сожрала - пришлось ехать на экспертизу и ждать заключения две недели. После того,как поставишь машину на учет покрой это место лаком!
Турботаймер - дело личное. Ели любишь погонять( 3000 - 4500 об/мин), то ставь...если спокойно ездишь 1500 - 2500 об/мин, то он не нужен.

Вроде как ни кто еще не ставил, я на новой труде тарахчу пару минут

В мануале написанно, что ждать ненадо пока труба остынет, только в случае если вы двигались с прицепом по горам. Современные турбины избавленны от этого недостатка, да плюс качество масла. Все беды, впринципе, из-за масла. После остановки мотора, труба горячая, масло во втулках перегревалось и закоксовывалось, получались как-бы втулки из асфальта какого-то, и пипец... Сейчас масло синтетика не коксуется так что... Мануалы читайте и масло хорошее лейте!

А37
Привет! Аватарка прикольная....СССР вспомнил

На каком-то ваге 1,9 проблема с пеегревом была, на нашем все в порядке