Гайки на сажевом если не идут,руби их зубилом,подкладывая кувалду с обратной стороны.У меня так на двух машинах удалось шпильки сохранить.Потом так же гайки найти не проблемма.На соединении с гофрой если не поддаётся,то и не трать время,это не реально,да ещё и без ямы.Я на снятом два часа ходил об деревья расшатывал и заливал вэдешкой это соединение.Сообщение от Астрапет
Значит проще на сажевом открутить?
Да.И раз турбину снимешь чисти геометрию и обрати внимание на пазы в направляющем кольце,где приводы лопаток вставлены.Внимательно смотри,чтоб не было выработки в виде ямок,если есть ровняй алмазным надфилем.Это одна из основных причин тупежа на низах.
Да она не тупит, посвистывать начала
От свиста вряд ли избавишься.И на счёт не тупит это кому как.Не тупит это когда даже кондёр включенный не слышит и с низов стартует без дискомфорта.Все думают,что из за малого объёма эти моторы и должны с низов тупить не много,но это не так.
И ещё:если именно свист,то осмотри впускной и особенно выпускной коллекторы,там может просекать.Турбина в принципе свистеть и должна,а вот подвывание это уже другое дело.
Как свист лечить, заменой турбы?
Свист это не турба,если он большой.А вой только замена турбы,но если масло не жрёт,то катайся,пока совсем не ляжет,а другую приобретай уже.С воем может и 100 тыщ. отъездить и дольше.
Извлек, без ямы камасутра нервно курит.
Красаучик.На сажевом разъединил или всё таки сразу на гофре пошло?
На саже, на гофре сраслось намертво.
Все равно свистит, может картридж китайский поставить
Интересно, а турбина от z20leh на наш двс встанет? и что это даст?
Были уже такие.В итоге ни чего не изменилось,а потом всё таки дырку в коллекторе до глядел.
Хочешь ракету бери 1.9л.Не издевайся над 1.3л.,он и так очень мощный для своего малолитражного объёма.Всему есть предел.
тем более турба с бензинки вообще ни каким боком к нам.
Не, шланг управления скидываю свист проподает.
Начинает с 1900-2000 оборотов и до упора.
думаю что любое изменение штатных параметров без корректировки программы управления ничего не даст
Так и что?Скинув шланг ты вырубаешь турбину и давление наддува становится в два раза меньше.Ты видел,как патрубки надуваются при работающей турбине?да и вообще машина не просто так прёт при таком объёме,там давление больше 200 очков в определённые моменты. На атмосферном давлении свиста в маленькую дырку может совсем не быть.
У меня самого на 1.9л. периодически ошибка по не герметичности линии наддува выскакивает,как её найти уже голову сломал,всё вроде в ажуре,а где то пропускает же зараза точно.За мылил бы всё на фиг,да это не 1.3л.Половину патрубков не видно вообще,пространства свобоного почти нет ни где.
1.3л. велосипед по сравнению с моим мотором,в нём всё,как на ладони...так что всё найдёшь скоро.
200 очков=200 кгс/см2. это где ж такая турбина то?
товаристчи, подскажите, от турбины к блоку идет гофрированный шланг металлический. что это за шланг и номерок его не скинете? что то я его зверски отломал.
это то, что подписано у Ромки гофра, этот шланг.
93184198 860083 ТРУБКА, В СБОРЕ, МАСЛЯНАЯ, ВОЗВРАТНЫЙ КАНАЛ ТУРБОКОМПРЕССОРА цена 3250р.
Спасибо.еще нашел 55592600. уже дешевле. осталось найти, как она выглядит. может её как либо заменить можно?93184198 860083 ТРУБКА, В СБОРЕ, МАСЛЯНАЯ, ВОЗВРАТНЫЙ КАНАЛ ТУРБОКОМПРЕССОРА цена 3250р.
Парни привет.
Подскажите кто что делал с катализатором и на каком пробеге? Пришлось ли при замене на обманку перешивать Блок управления движком? Какие нить ошибки выскакивали после этой процедуры?
Бонусный вопрос: какую контору в Питере посоветуйте кто данным вопросом занимается ?
Заранее спасибо
Driver23 С катализатором у нас ничё не делают,делают с сажевым фильтром . кури...
Сажевик уже давно выварен и выкинут...
Естессно с прошивкой
Катализатор бышибается безболезненно. Никаких ошибок не будет(датчик кислорода не трогаем),но будет резонанс выхлопа,звук пустой банки.
Вообще катализатор никогда нас не беспокоил. Оставь его в покое. Он чистый.
Чели на 1,3 вышибал и у меня его тоже на 1,9 нет.
Я пожалел...Звук.
На 1.3л. звук не изменился,но запах гораздо хуже стал,и смысла не было ни какого.
привет всем
после замены салент блока рычага переднего -задний
у меня почти сразу началось что слева что с права какието щелчки при вывороте руля или при торможении также и при трогании
все облазили все в идеале сказали
даже на трясучку заежал -все идеально отрабатывает и без постороних звуков-пока непоедешь!!!!
что это незнаю -но стало сразу после замены саленблока этого рычага!!!!!!!
нашол у себя в заметка вот это --рычаг переднийTC750 и TC751--
ктото отписывался значит
норм деталь?
У меня тоже самое, думаю опорный подшипник стойки, надо менять. Кто подскажет какой фирмы понадёжней с учётом цена качество.
у меня сохранено вот это -
Lemforder 26960 01 Опора стойки амортизатора переднего
RUVILLE 865318 Подшипник опорный
FEBI 27847 Отбойник амортизатора передний
получается что может и не рычаг чтоли а подшибник?
еще стабильно всегда щелкает если на скорости выше 30 резко крутить руль -лево -право
У меня больше когда паркуешься щелчки глухие. Менял тоже салейленблоки задние на рычагах. На скорости почти не чувствуешь и не слышишь этого хруста. А что отбойник амортизатора тоже заказывать?
Галерея
Группа в Telegram