Галерея
Группа в Telegram
шторка до одного места. она полупрозрачная. Я её только вечером сейчас открываю. даже днем от стекл идет теплоСообщение от Stazz
шторка до одного места. она полупрозрачная. Я её только вечером сейчас открываю. даже днем от стекл идет тепло
наверно, я доволен машиной которую купил)
Шах
а купил то что?
Есть знакомый "стекольщик", готов за 5-6 изготовить.
Ну теперь уже купил другой а/м
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ
(тут подробнее)
Есть проблема, нужна помощь
Не работают оба вентилятора, причём сами вентиляторы рабочие. Проверял, ставил на другую машину, работают во всех режимах.
На моём а/м включается только в аварийном режиме (при температуре 105), только внутренний.
Где копать? Что искать?
Кстати: на Astra 1.3 CDTi вентиляторы идентичны с вентиляторами бензиновой Astra Н ОРС. Сам проверил.)
Главное как он это сделает.Эстонцу за 16 не сказать,что отлично,но в принципе жрать не просит,хоть и довольно топорно.
Ага.Я долго и по самой сильной жаре не ездил,а всё равно ощутить успел.
Комплектация крутющая,но удивительно,что нет курсовой устойчивости на фоне всяких зимних пакетов.Зимой есп по нужнее от от всяких подогревов будет,это безопасность.
Стекольщик 12 лет стёкла гнёт, хороший мастер.
По ЕСП согласен, буду ставить, уже прикупил комплект от ОРС, и возможно комплект ТРМС (проводка проложена, я смотрел).
Сейчас всё хрень, надо с вентиляторами разобратся, столкнулся с общей проблемой, в сервисах, как только слышат что дизель, сразу оказываются даже смотреть.
Устал объяснять что эти жгуты к дизелю отношения не имеют.
Ещё сим модуль надо другой скорее всего.Проводка это главное в принципе,остальное тупо в фишки ставится и прописывается.
чели челиос
Они первое лучше сделали. Тут со вторым я подгонял по времени.
Шах
Тут гнет не гнет, а нужна печь хорошая и лекала. У меня делали в печи размером в квадратов 10. Они бронировкой машин занимались очень долгое время. Причем с Германии новые машины привозили на автовозах и потом забронированные увозили обратно же в Германию.
Печи есть у них, лекало сами делают, тоже бронировкой занимались, я говорю специалист грамотный.
Я взял: блок АБС-ЕСП, датчик рысканья, сим модуль с замком зажигания и ключами(мой подходит, можно не менять), вакум и... руль ОРС до кучи), всё с 1 машины.
начни с проверки
Что подходит,модуль или замок зажигания?А то сим я возможно при купил бы,если останется за не надобностью.
Выдернул 6 пин. Все получилось. Значок незакрытых дверей не работает. Замок закрывается на охрану. Так пока и оставлю.
родной сим поддерживает абс-есп
Так не нужный сим продавать будешь?
не раньше осени
Надумаешь, пиши в личку.
Кстати есть лишняя шторка багажникаи новый оригинальный комплект дисков R 17
Привет всем! Подскажите пожалуйста следующий вопрос, сдох климат контроль, я съездил на сервис, и продиагностировался, мастер сказал что дело в муфте компрессора кондиционера, вот только вопрос, меняется ли муфта (или катушка электромагнитная) отдельно на двигателе 1.3 CDTI, просто сдесь уже много тем просмотрел, по этой тематике! Можно ли ремонтировать (менять муфту или катушку) компрессор климат контроля на дизеле 1.3? Хотел заказать вот этот 16 18 324 пожалуйста подскажите подойдет или нет? Всем спасибо заранее!
Добрый вечер всем! Проконсультируйте пожалуйста! Сегодня " про сбоил" двигатель. Автомобиль Опель Астра Н 1.3 CDTI. Проверка педалями показала код ошибки 112008. Заехал на диагностику и диагност выдал что-то про рассогласование в цепи управления дроссельной заслонкой. Наговорил про педаль газа, дроссель, "мозги", проводку и т.д.. В тайне надеюсь, что обойдется только заменой педали.
Подскажите пожалуйста, что это за код, и что вероятнее всего не исправно? С чего начинать и что менять в первую очередь?
С уважением, Евгений.
Привет.Для начала надо снять эту муфту и проверить внутри предохранитель.Как правило,там обновляется это дело и всё начинает работать.
Tiratron
Пускай в твоем портмоне пузатом
Не иссякает поток валютный!
Растет карьера, ну и зарплата
И удается все абсолютно!
На хлеб – икорку (не суррогата),
А под нее – дорогой коньяк.
Знакомств хороших (всего по блату)
Пусть дарит радость любой пустяк!
Ребятки, подскажите, какую фирму помпы заказать? спасибо!
Если ты о водяном насосе - SKF. Поставил 2 месяца назад. Родная просто в хлам развалилась *(подшипник),
Парни, привет.
два вопроса:
1) Кто на каком пробеге менял/перебирал турбину? Какие признаки были о том, что она просилась на ремонт? У меня выскакивает время от времени P0108-07 Boost pressure High Pressure (но я с ней так или иначе езжу почти с момента пригона авто - а это около 60 тыщ назад -))
2) Кто на каком пробеге менял/отдавал на тестинг форсунки? Опять же - какие признаки, что пора этим заняться?
Заранее Спасибо
150ткм пока никаких признаков по двум пунктам
Бробег 290000, начала подвывать на определенных оборотах турба, буду разбирать.
Турба только на трех гайках сверху прикручена? ну и к глушаку, или еще где-то прикручена? А то что-то не идет.
Да.Лучше снимать вместе с катализатором,а потом уже отсоединять от него.
А что даст разборка?Подвывание это уже крыльчатка на валу.Ей ни чего не сделаешь,но оно с этим подвыванием может ещё очень много по ездить.
Спасибо! Да с ним и пытаюсь что-то не идет.
Там самое сложное внизу отсоединить от глушака.Потом вверху три гайки с довольно удобным доступом.Конечно они прикипевшие очень сильно,бывает ломаются,но новые найти потом не проблемма.Я латунные широкие даже себе урвал,теперь всегда легко откручиваются.
Вот в таком виде проще снимать:т.е. с сажевым фильтром соединение раскручивать,там проще.Там где гофра часто разъединить на яме просто не возможно,до такой степени прикипевшее.
Я уже одну шпильку обломал, две вышли. Ладно полезу корячится с глушаком, плохо без ямы