Галерея
Группа в Telegram
Это точно.У меня точно ни кто из токарей в городе не возьмётся за такое.Сообщение от Dan 34
Это точно.У меня точно ни кто из токарей в городе не возьмётся за такое.
Брал с вектры. DELPHI TC751 , TC750. Прошел правда на них всего пару тысящ , но думаю оригинал он и есть оригинал. Обошлись в 5 тыщ за оба , считаю недорого. Не пожалел , что взял в сборе - шаровые рувилль обе в хлам , хорошо если тысяч 20 отходили.
круто ты покатался.
Stazz
на счет фоток центрального блока кнопок, не появились еще?
Если рассчитываешь на тачке еще долго ездить , то выгодно: один раз вложился в переделку , и все. Тем более , если сам подшипник переставлять будешь , стоит он копейки ,меняй не хочу.
себе точно не делал бы, он не проверял как все это и сколько будет работать.
а токарь я смотрю тот еще , в перчатках с кольцом работает, если он к своей жизни так относится
то к его работе лично у меня будет осторожное отношение
Сейчас парень отписался, который видео скинул посмотреть, говорит переделка у автора стоит 500 р. Вообще коммунизм какой-то))) а вот регион пока не знаю, буду выяснять.
Сайлент передний -300р. Сайлент задний -700р. Шаровая ( не оригинал) -700р. Итого - 1700р. Новый не ржавый рычаг с оригинальной шаровой и без излишней возни -2500р. Плюс старые рычаги в запас на случай если погнул итд.
DiD68
Выясняй ! Может можно объединиться , передать ступицу тому кому ближе к нему будет.
Всё дело в пробеге.Я за год по 30,а то и 50 бывает наезжаю.И если верить словам того токаря,что его подшипников на 15 тыщ. всего хватит,то не вижу смысла,это вкладывание той же суммы денег,только постепенно,а не сразу и плюсом лазить менять их по 2-3 раза в год,что мне тоже нафигненадо.Единственное всё таки я думаю,что по дольше его конструкция должна ездить,по скромничал он мне кажется.Если на 40-50 тыщ. хватать будет,что скорее всего,то уже совсем другое дело.
это где такие цены, 2500 рычаг оригинальный?
по ценам экзиста
трв передний 400
трв задний 900
трв шаровая 1000
итого 2300.
в сборе весь рычаг трв 6500
GM 12500р
Он съёмку делал,думаю придираться к такому не стоит..Главное результат,который получился.
Написал автору в коментах, посмотрим как отпишется. Как что, отпишусь
Как вариант.
Имеет право на жизнь?
Дельфи считай тот же оригинал. Правый TC751 : емекс - 2535р. Левый: TC750 : емекс - 3203р , автодок - 3175р ,но и цены на месте то не стоят. Да и ТРВ тоже не в космосе - 4 тыщи показывает. В экзист давно даже не заглядываю.
Добавлено спустя 19 минут:
Лучше осску возьму , на нее нареканий меньше всего. А эта кот в мешке , может и хорошая а может и нет.
Последний раз редактировалось Dan 34; 21.04.2016 в 11:35.
судя по описаниям все чики-брики, а вот как в жизни поведет себя? думаю нормальный вариант
«Товарный знак Rolltec® был создан в 2010 году командой специалистов, которые активно работают в сфере автозапчастей с 1999 года. Основная специализация марки Rolltec® – ремонтные комплекты подшипников колес и ШРУСов для легковых автомобилей и микроавтобусов. Качество продукции Rolltec® гарантировано сертификатами мировых стандартов качества ISO9001 и ISO/TS16949. Компания Rolltec® строго соблюдает технические требования О.Е.М. (Original Equipment Manufacturing). Обоймы подшипников Rolltec® формуются методом ковки, что гарантирует особую прочность и долговечность металла. Все подшипники Rolltec® заполняется смазкой Raremax AF-1 (сделано в Японии). Эта смазка предназначена для особо нагруженных деталей. Шарики подшипников Rolltec® поставляются производителем O.E.M. Ремкомплекты подшипников и ступиц колес комплектуются сальниками, болтами и другими необходимыми деталями O.E.M. качества. На все подшипники Rolltec® предоставляется гарантия 1 год или 30тыс.км. пробега.»
Rolltec RWK67037 Ступица колеса в сборе с подшипником 4 555 р.
Screenshot_1.jpgА37
первый попавшийся отзыв , нарочно негатив не выискивал
Dan 34
ну не знаю, во-первых у этого чела наварра, во-вторых вопрос где он ее эксплуатирвал и как?
я когда осску брал то таких отзывов начитался в два раза больше чем положительных. у нас такие же отзывы и по скф и по оригиналу.
вообщем проблема покупающего, платить больше без гарантий или меньше но то же без гарантий, как попадешь, рулетко блин....
И я о том же. Справа воет скф , которая меняна , слева подвывает ей та которая родная еще. Если их менять на опять дерьмо какое , но дерьмо замечу , недешевое - то хоть плачь , из дома выгонят вместе с опилем
вот и мне по моей скф так же намекнули - дескать может я за те 20 тыщ км на ней не одной ямы не пропустил
NiKad
Так ты же промолчал вроде, я подумал что и не надо тогда.
Это как? Новый- не ржавый? Типа с разборки чтоль?Новый то? Ну-ну. Опять кроилово.
Stazz
В том смысле , что новый рычаг но не ржавый , в отличии от старого. Да ты по ходу прикалываешься
11663 FEBI
Сайлентблок вот задний себе поставил недавно за 300 р все подошло только он 47 мм в диаметре а у нас 46 один мм проточил
sizdenis
Разница по цене с оригиналом большая ? Где точил , на наждаке ?
через болт зажал в дрель и напильником через минуту он стал 46 мм
это на заднюю балку? не провернется?
Добрый день, парни. Приключилась такая фиговина: машина перестала набирать обороты больше 2.7-2.8 тыс. Если выше – выскакивает «ключ» и переход в аварийный режим (без турбины). После перезапуска, до 2.7-2.8 тыс., можно ехать дальше. На ХХ развивает обороты до 4 тыс. Клапан регулировки давлением надува – новый. Клапан, перед соленоидом ЕГР нажимается (не закисший). Ошибки:
U2103 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен C-005
U2103 Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость) C-005
U2103 Неисправность цепи CAN-BUS C-005
U2103 Не связи с узлом CAN-BUS C-005
U2103 Отсутствует связь с CAN-BUS (Низкая скорость) C-005
P0243 Высокое напряжение клапана давления наддува C-017
P0243 Низкое напряжение клапана давления наддува B-039
P0243 Обрыв цепи клапана давления наддува B-039
P0243 Минусовое отклонение в цепи управления давлением наддува B-055
P0243 Плюсовое отклонение в цепи управления давлением наддува B-055
P0108 Давление наддува Высокое давление B-028
P0243 Высокое напряжение клапана давления наддува C-017
P0243 Низкое напряжение клапана давления наддува B-039
P0243 Обрыв цепи клапана давления наддува B-039
P0243 Минусовое отклонение в цепи управления давлением наддува B-055
P0243 Плюсовое отклонение в цепи управления давлением наддува B-055
P0400 Неисправность клапана рециркуляции отработавшего газа B-051
P0400 Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа B-051
Надо чистить ЕГР или геометрию? Можно ли в таком режиме проехать 200-300 км. (до гаража)?
Кроме этого, обнаружил в расширительном бачке чёрные частички, похожие на сажу. Что это такое?
нет на передний рычаг задний саленблок а кстати прошлый трв проходил 50 т км
volodj
тебе надо сбросить нафиг все ошибки и поглядеть снова что выскочит, там копятся все.
про связь с канбусом можно забыть, если связи не будет то ничего не будет, курить будешь(нервно) а остальные может и коллектор засран быть, может и сама турбина(управление геометрией) закусывает. вариантов много
да можно, только скучно будет
вот это плохо
впускной колектор чистить от сажи точно надо а так чтото много ошибок чтото с проводкой жгут смотри.Сегодня у соседа в машине лазил такойже опель дизель дак у него расширительный бачек весь черный думал у него масло в воду поперло открыл а у него на стенках как сажа а антифриз чистый без масла что это может быть ?
да могут просто накопится со временем
Спасибо за участие. Ремонтом займусь месяца через 3. Сейчас-бы только до гаража доехать. А на сколько плохо частицы в расширительном?