Тема: Эксплуатация Каравана 1.3 CDTi

shturm 07
Вэлком!!! Ничего не бойся, езди в своё удовольствие. Масло вовремя меняй, фильтра, топливный особенно и на нём не экономь. Я сначала раз в сезон менял, сейчас думаю раз в год буду. Местный Лукойл вызывает уважение. Отстоя нет никакого, фильтр чистый. Сейчас он подешевел, порцентов на 20, и заменители появились, так-что проблем никаких.
По-поводу бошевского центра, видно х..йцентер. что так говорят. У нас парнишка есть в городе, учился официально где только можно на бошевские системы, сказал что система очень сложная, но очень умная. В литературе все параметры ёсть, если есть сканер тэчь2, то проблем он особенных каких-то, не видит, всё ремонтируется. Когда год назад купил, с такими-же данными как у тебя, меня тоже пугали Сейчас всё прошло и даже не заморачиваюсь, а получаю удовольствие
По поводу напрягов с муфтой обгонной, смотри в этой ветке 7страница, я там выложил фотки старой муфты и новой. Если стоит "удлинёная" то может крякнуть, посматривай напряжение генератора переодически. А так, производитель сам рекомендует поменять на улучшеную. На зкзисте около 2рублей стоит. ИНА вроде...

mega_sash
Почитал топик и примерно так и понял. Спасибо.

shturm 07
Незачто, обращайся, поможем всем миром

ADR
Датчик температуры топлива находится в топливном фильтре(дизель 1.3) верхняя фишка. На чём смотрел? Если оп-ком или ёбд то не факт может не подхватывать. У меня была такая шняга, оп-ком показывал -40, фишку выдёргиваешь, обрыв, прозванивали тестером сопротивление датчика соответствует норме чёто около 2-3 кОм, а тэчь2 потом показал всё в норме(70 счем-то по F). Так что эти проги могут его не видеть. Ошибки Ёсть? Если что-то с датчиком в любом случае ошибку выкинет.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Профиль заполни. Кто? Откуда? На чём? Ну-и зачем ?

недавно купил такой. был странный сбой - при газе в пол обороты не поднимались выше 2.5 тыс. На второй и на нейтрали.
И соответственно не тянула.

Наутро все в порядке

xoid
Чё купил-то? Тэчь2 что-ли? Круто!!!

shturm 07

Привет ))) вливайся ))) Не так все страшно )))
у меня тоже машинка 2006-го и тоже из Бельгии ))
заезжал пару раз в RRT на Жукова !!! там цены пипец.... и опыта работы с дизелями нету ... (только зажигалки ковыряют)
Когда машину в ремзону загнали ,так там целый консилиум собрался ,чтоб обсудить где же там топливный фильтр находиться мать его )))
а поехал к ним только из-за того ,что самому корпус не раскрутить было никак !!! спец ключа нету ... вот и пришлось 1000 рэ отдать ...

Хочу как нить заехать на кубинскую .... там опелевская станция ,обслуживают после гарантийные машины ))


Нормального места ,где делают ВСЁ еще не нашел ,но надежды не теряю ))






Кстати парни чё там про моховик говорили ??? у меня ,как только пидальку сцепления нажимаешь так чувствуется вибрация .... я думал это нормально ... типа особенность такая !!!! а почитав посты понял ,что готовить надо около 30 кило рублей !!!((((


менять сейчас или ездить пока грохот не появится ??
пробег 94.500 км.
езжу так уже 20 тыс. и до меня хз скока еще ездили ...

Shall
По вопросу о топливном фильтре: есть книжечка "Opel Zafira B. Руководство пользователя" http://astra-h.ru/manual.html , в ней написанно, что т/ф раскручивается специнструментом, а если его нет то спомощью молотка и деревянного бруска(прямо так и написанно! для россии наверное) тихонечко по кольцу тюк-тюк! Я сам делаю с кем нибудь напару. В тиски, только не зажимать а поджать чуть-чуть чтобы он только держался, он карболитовый какой-то, пережмёшь 3.14здец. Одной рукой ф держу, другой гайку "откручиваю", а напарник в этот момент по гайке деревяшкой . Заворачивать в обратном порядке. Всех делов-то на 15мин. с рассматриванием содержимого. 1000р это не стоит, максимум раз в5 меньше. Мастера, блин
Про маховик: из германии, год назад с пробегом 73т. Сначала была вибрация вначале педали, проехал 27т, вибрация пропала постепенно, и так-же появился сначала стук, а потом грохот.Сильный прогресс в последние две недели. При полностью выжатом сцеплении, тишина. Передачи ОК, трогаюсь ОК, да всё ОК тока грохот вначале нажатия, прогреется, потише становится. А сейчас и на холостых глухой стук прослушивается под капотом. Стою на приколе, жду маховик, в экстазе обещали месяц везти будут.
Luk 415 0305 10 Маховик двухмассовый 29 363,53р. Маховик не любит езды в натяг, но не факт, а я восновном так и ездил.
На форумах читал что они 150т больше не ходят. Какие-то ботаники ставили обычные мах.корз.диск, тот ещё гемор. коробке через три месяца кирдык. Вот такие пироги Набери в поисковике маховик двухмассовый и почитай. Форумы VW и BMW много по этому вопросу пишут.

Shall
Спасибо! Я вот тоже обратился, но в Автомагию, что на Учительской 43. Приятно пообщались с техниками. Провели диагностику подвески за 600 р. По двигателю сказали что не работают ПОКА, может в будущем... Аморт слева сзади сдох, сказали менять оба. Тормозные диски передние вместе с колодками и правая рулевая тяга с наконечником. В общем приглашали. Дисконт у них открыт. В двигатель советуют вообще не лазить пока работает.

Я сегодня поехал в и в гараже сам поменял аморты и диски с колодками. Время потребовалось полтора часа. Все легко и доступно при наличии инструмента.

Топливный фильтр тоже пришлось заехать, но это раньше было на Нейшлотский 5, СТО Вебер. Тоже не смог сам раскрутить. Я им сразу показал что крутить надо, за пятнадцать минут все сделали за 400 р. Кстати ключ - это цепь с воротком. Можно самому сварить.

shturm 07
Кстати ключ - это цепь с воротком. Можно самому сварить.
Вот настоящий ключ, а цепью делов можно наделать
Opel 08 13 040 Фильтр грубой очистки, в сборе, топливный, одинарный, псп 5 406,48р.(экстаз)

Добавлено спустя 10 минут 25 секунд:

12 Конструкция фильтра для двигателей Z 13 DTH/Z 19 DT(J/H) представлена на сопр. иллюстрации 8.12а. Для замены фильтрующего элемента необходимо используя специальное приспособление (Opel-EN-46784-020) зажать корпус фильтра в тисках, затем используя специальный ключ (Opel-EN-46784-010) (см. сопр. иллюстрацию 8.12Ь) отпустить прижимное кольцо крышки фильтра. Если специальные приспособления отсутствуют, закрепите корпус топливного фильтра в тисках используя подходящие прокладки или фигурные губки и отпустите прижимное кольцо с помощью молотка и деревянного бруска - удары по бруску следует наносить осторожно, поочередно прилаживая его к различным выступам кольца. Внимание:
При разборке фильтра без использования специального инструмента соблюдайте особую осторожность - можно повредить резьбу или кромки прижимного кольца, что в свою очередь повлечет нарушение герметичности уплотнения! 13 Извлеките крышку фильтра со сменным элементом, удалите уплотнительное кольцо и, повернув сменный элемент на 8.12а Конструкция топливного фильтра
двигателей Z 13 DTH/Z 19 DT(J/H)
/ Прижимное кольцо
2 Крышка топливного фильтра
3 Сменный фильтрующий элемент
4 Уплотнительная прокладка
5 Корпус фильтра
6 Приспособление для зажима корпуса фильтра в тисках (Opel-EN-46784-020) 50 ' против часовой стрелки, отсоедините его от крышки. Протрите крышку и корпус фильтра чистой ветошью. 14 После замены сменного элемента сборка фильтра производится в обратном порядке - не забудьте заменить уплотнительную прокладку и заполнить фильтр топливом. Замечание: Крышку фильтра можно установить в корпус только в одном положении, что позволяет избежать неправильной сборки. Затяжка прижимного кольца производится с усилием 30 Нм.


Затяжка прижимного кольца производится с усилием 30 Нм. бруском и молотком!!!! Без кувалдометра никуда!!!

А37
На безрыбье и рак рыба. Открутили и не сломали и на том спасибо. Про специнструмент естественно в курсе. Только хз где его взять.

shturm 07
ЧЁ его искать? Всё отлично и молотком с бруском отварачивается. Я даже и не парюсь где ентот ключ взять. Уже 4 раза менял. Хочешь сам сделай ничего сложного нет

А37
Каков интервал замены? Я где-то читал 30000 потом сушка и еще 30000.
Молотком и оснасткой действительно все откручивается, я про это вроде в теме турбодизель писал

mega_sash
Я сначала менял зима-лето, т.е. 2 раза в год вместе с маслом. Каждый раз ф-р чистый, как новый, Теперь буду раз в год, через раз.(масло 8т и меняю) В своё время начитался литературы по нашему топливу, common rail и испугался. Посчитал лучше перебдеть чем недобдеть. Сейчас успокоился, масло буду +/- 10т. менять, а т/ф-р 20т. 30т это у фашистов, мой приехал от них как раз 30ку набегал, с гарантии соскочил, по сервисной книге ничего не меняли. Вынул, а ф-р ужас, весь в бахроме какой-то как вельветовый, чёрный как уголь.
По вопросу сушки я тоже весь на измене, чё это х/з? Может отстой сливают планово?

А37
Тож недопонял, у меня сейчас 187000, менял на 140000, снаружи чистый был. Масло каждые 15000

mega_sash
Про масло рекомендуют менять 10т. Это обьясняют тем, что качество нашей солярки не дотягивает до стандарта. Если основные параметры более-менее, то по серности идёт завышение. Сера интенсивно смывается маслом и там остаётся. В дополнение, конденсат в виде микрокапелек, то-же смывется маслом и вся эта гадость смешивается и получается что-то типа серной кислоты(ну естественно в малых количествах) Ето способствует повышенной коррозии и разьеданию трущихся поверхностей. Если найду эту ссылочку, скину

Добавлено спустя 53 минуты 27 секунд:

Вот, например:
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=93.0

Доброе время суток друзья. После преобретения дизельного каравана проехал 1500 км. появилась моленькая промблема - кратковременн повышение обротов XX до 1000. То же самое и при движении обороты не опуск до нормы . Расход увеличивается в 2-3 раза Что это и как с этим бороться. Помогите

mashasher
Год какой?

mashasher
Вполне возможно регенерация сажевого фильтра
http://www.opel.de/lexicon/techlexic...lter+%28DPF%29
В этой темке
http://astraclub.ru/forum/viewtopic....=asc&&start=90
начиная с 4-й страницы. Симптомы "повышеный расход по бк". Завершать надо обязательно и на повышеных оборотах 2000+

2007 года рожд. Полазил по форуму голову сломал- нашел причину 1, прожиг сажевика. Причину не нашел. Ищу. спасибо

Дык это не причина, а само собой разумеющееся, ну если это действительно регенерация

mashasher
При прожиге (регенерации) дым сзади из выхлопа должен валить, расход в три раза+, и уровень масла повышается всвязи с попаданием топлива в картер. Это естевственный процесс, главное его не прерывать, От 10 до 20 минут продолжается, обороты нужню не менее 2000. Прожиг включается только на горячий движок. Если прерывал неоднократно, посмотри уровень масла, увеличилось в два раза, меняй!!!
P.S. У меня 2006г., я избавлен от сия НЕДОСТАТКА, DPF нету!!!Его с 6г. ставить начали, я видимо успел, хотя тоже евро-4 (завидуйте)

nix33
Ошибки посмотри http://astra-h.ru/ecn.html
Если нет, то пользуйся на здоровье и не парься

у меня 2005-й конец года ))) по идее нету у меня DPF
но иногда расход на холостых подпрыгивает до 4.5 литров.
Хз че такое !!! кароче не обращаю внимания !!
стрелка тахометра тоже прыгает на холостых ,но не значительно ....


парни а кто нить менял приводной ремень ??
я решил его поменять ... кароче надевали на шкивы трое здоровых мужиков ))) ели ели .... получилось !!! может ремень не тот ??? или сам натяжитель поменять надо уже ??





Если не сложно скиньте номер ремня который должен стоять ))))
спасибо !!!

Shall
Я же вроде уже писал и картинки из тиса выкладывал, как это делать: ключ на ролик и крути, болт ркутится не будет а пружина ролика отожмется

Shall
Ошибки должны быть, если чёто-гдето не так. Если ош. нет, то значит всё в норме.
Ремень нармально надевается. голова на 15(помоему)вороток и вперёд.
Ремень если с кондеем 63 40 662 Ремень, приводной,21.36 x 1313 mm, генератор - оригинал 770р в екзисте, без кондея 63 40 615 Ремень, приводной,21.36 x 1182 mm, генератор - 858,08р Есть замы от 300р.
Может другой ремень напяливал, например без кондея он покороче.?

Сообщение от А37

Может другой ремень напяливал, например без кондея он покороче.?

Не налезет вообще! Опробовано на себе. Ремень был короче всего на пару см.

Упс, моя картинка

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

Сообщение от А37

Если ош. нет, то значит всё в норме.

Не факт, мне так регулятор давления мозг пудрил, ошибок нет, машина не заводится