Галерея
Группа в Telegram
[quote="4eTko"]аааааааааааа подскажи плиз есть нюансы какие? [/quot
Отсоединяешь все патрубки идушие к нему, вытаскиваешь с крепления и спокойно откручиваешь крышку, вытаскиваешь старый и далее в обратном порядке.
[quote="4eTko"]аааааааааааа подскажи плиз есть нюансы какие? [/quot
Отсоединяешь все патрубки идушие к нему, вытаскиваешь с крепления и спокойно откручиваешь крышку, вытаскиваешь старый и далее в обратном порядке.
Спасибо ребят пошел делать, ни пуха ни пера мне
Это советует МАНУАЛ, смешно конечно, но факт!!!Сообщение от Димон84
да уж........ фашисты такого понаписать не могли............ опять перевели по-русски (если у вас нет спец инструмента, значит вам поможет лом и кувалда.........
Кстати, я фильтр топливом не заливаю и ставлю сухим, раза три ключём поверну и как булькать в фильтре перестаёт так завожусь и всё ОК, сбоев пока не было... А с бруском для русских наверное написали.. Я первый раз прочитал и не поверил, глаза два раза спиртом протёр, мля и точно не померещилось. Но пользуюсь регулярно их советом. Маленькая хитрость. Фильтр в тисках зажать надо чуть-чуть и одному человеку его держать двумя руками чтоб не крутился от ударов, а то лопнет и беды будет(карболитовый, собака такая) а остальное все как по маслу... Удачи... но без энтузиазма
Добавлено спустя 5 минут 47 секунд:
могли,могли, после 45го они в курсе...
жопа корочене могу открутить крышку эту долбаную, и так и этак ни в какую, а полностью снимать, так снизу шланг или че там, на скобе, потом хрен поставлю её
поэтому они и проиграли войну, что до 45го наивными были по поводу инженерной мысли русских
так переводят не только немецкие тексты, но и японские, китайские, да и многие другие. сам не раз по работе сталкивался. долго не мог понять почему, а потом мне старшие научные сотрудники открыли простую истину.... понимаешь, если перевести дословно тех-ю литературу, то русский человек не поймёт ничего и сделает всё по-своему - с размахом русской души и присущей нам смекалки..... а многие вообще не читают мануалы. приходится работать с ооооооочень дорогостоящим оборудованием, так народ не парится..... а гавно вопрос ща сделаем...........а в итоге - попадос на бабло и прочие неприятности....
)))))) зашел сюда спросить тебя тоже самое.как у тебя дела,разобрался?
в общем резисторов там нет. перед вентилятором стоит что-то другое - толи тиристоры толи семисторы... плюс на вентилятор идет постоянный даже при выключенном зажигании, а вот масса подрубается при включении. подрубают ее эти тиристоры на кот. идут 2 провода сине-черный и сине зеленый при изменении напряжения на которых (1-5 вольт) меняются и обороты вентилятора. в общем там не подключишся
появилась идея подать плюс на провод включения блока управления климатом. но его так и не удалось найти. в общем не знаю как быть и что делать дальше
снизу шланга нет провода идут колодку снимеш и все она фиксируется проволочным фиксатором нажмеш. его возможно сам фильтр будет трудно выходить не бойся акуратно шатай его и тяни верх
нужно попробывать ключом (похож на разводной, не помню как называется по-научному, а в простонароде - ПОПУГАЙЧИК). а снизу его поддерживать.
ок пошел пробовать
гдеб его еще найти
честно сказать возле моторчика на печку я не лазил еще(нет времени)поверил на слово одному чел.что с климата идут 2 провода на печ.ты меня озадачил.сколько проводов входят в моторчик,не помниш и х по цвету?
2 провода сине-черный и зелено-синий. я же писал. на них напряжение 1-5 вольт при изменении количества оборотов.честно сказать возле моторчика на печку я не лазил еще(нет времени)поверил на слово одному чел.что с климата идут 2 провода на печ.ты меня озадачил.сколько проводов входят в моторчик,не помниш и х по цвету?
Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
на моторчик идут 2 провода. плюс постоянный и масса которая вкючантся 2 проводками выходящими из управления климатом про которые писал выше.
Фишка сверху, фишка снизу, два топливопровода и фильтр на направляющих вверх из стакана выходит, у меня легко тока за жгут немного цепляет. А на месте и не открутишь енту шайбу...
aszlydnev
если 2 то проще, попробуй регулятор вм4511я раньше скидывал фото "устройство предназначено для регулирования яркости ламп накаливания мощностью до 600вт-50А.предлагаемое у-во можно использовать в качестве регулятора мощности для подогревателей автомобильных сидений или двигателей"-цитата из описания
Мля парни это жесть что сейчас было.
В общем снял я стакан с фильтром, открутил крышку, фильтр ужасный был, ну да ладно, ставлю новый, резинку все как надо, иииии закручиваю РУКАМИ.
Ставлю стакан на место, все подключил, сел в машину и начал поворочивать ключ, раз, два, три и на нах смотрю фонтан из фильтра (слава богу капот не закрыл) я аж в кресле подпрыгнул от неожиданности, выбегаю и не могу сразу понять что за хрень, короче по новой снимаю стакан и начинаю затягивать колотунчиком своим
Итогом дня стал поход в магазин возле которого я успешно подскользнувшись упал на колено и вставая наеб.... упал наспину чем вызвал дикий хохот у прохожих
Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Вопрос еще ребят подскажите пожалуйста, может машина хуже ехать когда топливный засрат? Просто реально стала лучше что ли ехать.
С этим фильтром она с германии пришла или уже наше топливо?
100% лучше поедет,и расход упадёт на литры!
4eTko у меня тоже гемор был с заменой топливного фильтра - никак не хотел выходить из кроншнейна...пришлось поднять жабо под дворниками и открутить от кузова (под жабо 2 гайки). В тисках выбили корпус из кроншнейна - с одной стороны на корпусе фильтра бобышка, а в кроншнейне углубление - очень плотно держала - подрезали её немного...Ну а дальше как по книжке - после первого пуска солярка капать начала - опять снимали и докручивали кольцо. Старый фильтр был грязный, но не критично...
УРА!" одалел я этот вентилятор - все элементарно - вечером постараюсь отчет составитькак у тебя дела,разобрался?
Скажите может быть так: у меня стоит блок ESP, а датчика под ручником нет
Тут отписывались уже раз сто... читай внимательно
А может и датчик ерунду показывает и из-за этого регулятор открывается.
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
извините не в ту тема написал.
Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
А37
может ты что нибудь присоветуешь, я со своей проблемой здесь
маховик то новый поставил?
Фууууууу, наконец-то составил отчет про предпусковой подогреватель.... если кому интерессно читайте
Вот в цыфирках я не силён, т.к нету опкома по-этому плотно не сталкивался. Про форсунку знаю что она эл.магнитная(непьезо), а парамеиры всего есть у топливщиков бошевских. Мне искали на датчик темп топлива, в программе всё нашли и сопртоивление при разной температуре и напряжение и распиновку проводов, да там на всё есть. И ещё сказали что эти форсунки можно отремонтировать, меняются сёдла иголки и т.д. и т.п. Верить или нет я х\з...
Был на диагностике...не нравилась работа движка...небольшой стук на оборотах от холостых до 1300 примерно..диагноз- неправильная работа на небольших оборотах,с частичной нагрузкой...менять форсунку на втором цилиндре...завтра еду покупать б/у за 4000 р. Просил дизелиста(бош) отремонтировать...он сказал итог- 50/50 ...лучше менять .Такие дела.
молодец добил таки,какие обороты на печке,или климатом выставляеш?
климатом перед уходом из машины. 2 достаточномолодец добил таки,какие обороты на печке,или климатом выставляеш?
а Б/У за 4000 это нормально?