Давай сюда переедемСообщение от Pavel-qws7
Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
У меня ТИСС на другом компе, на нём мультики с инета смотрют и мне не дают. И я с такой проблемой плотно не встречался, попозже могу ошибку посмотреть чё там тисс пишет.
Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:
и фотки туда кидай
А37
нашел 1-2 параллельно 3-4 тоже. Завтра посмотрю напругу на всех, если не блок управления Х.З. что делать.
Дык я не понял, у тя какие-то проблемы, не заводится, глохнет, троит? или просто ошибку обнаружил? Если просто обнаружил, то это может быть единичный глюк, а ошибка повисла и висеть будет какое-то время. Надо её стереть и если ещё раз выскочит, тады репу чесать...
А37
Я писал в теме про запуск дизеля в мороз, что при -23 как часы, а -10 начинаю заводить, движек схватывает и глохнет. Купол ОП-КОМ, как мне казалось проверил все ( насос в бака, свечи, давление в рампе, вытряхнул коврики и пртер фары), но думаю дело в линии управления свечами, т.к. напряжение проверял на одной свече, возможно работают только две(по ТИСС включены парами). После сброса ошибки и нескольких попыток запуска ошибка снова появлялась.
Total number of fault codes: 1
P0683 - Glow Plug Circuit Open
(04) - Present
Думаю соединить их напрямую с АКБ секунд на 10 и пробовать заводить.
Может что еще присоветуещь?
Тут я пас... несилён, одним словом...
Чисто теоретически:
ЭБУ берёт информацию то ли с датчика наружной температуры, то ли с датчика температуры ОЖ. Так? И исходя из показания того или иного датчика даёт напругу на свечи накаливания.
Тем более ты говоришь, что при -22 машина заводится как часы.
Может ЭБУ ведётся на не правельные показания датчиков температуры? и не хочет давать нужное количество времени на разогрев свечей?
А вариант напрямую воткнуть все свечи на АКБ мне нравится. Тока 10 сек многовато. секунд 5-7 достаточно. Этот эксперимент многое разъяснит!
Всем большое спасибо.
Ты же с 80-мохнатого года с машинами спал, под и на. И ТИС зазубрил.Тут я пас... несилён, одним словом...
Неужели ничего человеку не подскажешь?
Ты чё малограмотный, попроси кого нибудь тебе прочитают и обьяснят на пальцахТебя видно чё-то задело? Ночами спишь?компресики помогают, валерьянка...
А37
Я на самом деле против тебя ничего не имею.
Но мне кажется, что ты иногда пытаешься как-то самоутвердиться в этой жизни с помощью этого форума. Дэбилами обзываешься, говоришь что фиат непричём, и тут же соглашаешься что фиат участвовал в разработке ентого двигуна, вчера писАл что фордец моего приятеля поломился (стёбно), дваси тебе кругом мерещются. А сам-то кто ты, стесняюсь спросить?
Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:
А37
Вот вчера про ЕСП задумался на моей Изольде.
Вариант кроме как пластик разбирать под ручником, существует какой-нибудь чтобы понять есть у меня есп или нет?
Сдаётся мне что блоки абс должны отличаться. Так? Ты ТИС наизусть знаешь, дай инфу какие номера блоков абс без есп, и какие с есп. Буду благодарен.
Я А37Мне 44г, трое детей(старшая универ закончила, средний в армии, а мелкая дома сопит), я уже утвердился в этой жизни, мне не перед кем гоглем ходить и по статистике мне не долго осталосьвот ты фордец сравниваешь с ншим авто, а это разные абсолютно моторы как по нагруженности так и по принципу работы. у нас 1.3 90л., 200Н., а на форде скоко? тут форсированный мотор выжатый на полную и как их сравнивать? совсем другие нагрузки, и мнения когото кто ездил на чём-то сдесь может нанести вред.
На счёт 44 года- не знал. Извиняюсь. Буду на Вы. Я моложе.Я А37Мне 44г, трое детей(старшая универ закончила, средний в армии, а мелкая дома сопит), я уже утвердился в этой жизни, мне не перед кем гоглем ходить и по статистике мне не долго осталосьвот ты фордец сравниваешь с ншим авто, а это разные абсолютно моторы как по нагруженности так и по принципу работы. у нас 1.3 90л., 200Н., а на форде скоко? тут форсированный мотор выжатый на полную и как их сравнивать? совсем другие нагрузки, и мнения когото кто ездил на чём-то сдесь может нанести вред.
По существу: что такого форсированного в наших моторах? Что он из платины сделан?
Поймайте как-нибудь летом мотоциклиста, у него при 600-ах кубах под 140 кобыл будет! И мотор крутится под 10 тыщ оборотов! Вот это форсированный мотор! А у нас мощность в 90 сил достигнута лишь за счёт комон рэйла и модной турбины, ничего сверх естественного в них нет.
Там ничего разбирать не надо, суёш палец между кожухом ручника и дном и тянешь вверх, Он стоит на защёлках многоразовых и снимается легко, туда разьём тэча и опкома тычут.Вот ссылка там всё подробненько.. и номеера и всё ёсть...
Вчера, после того как Спб засыпало снегом и я расстояние в 20 км проехал за 5 часов, ехал домой с агрессивной манерой езды, в повороты стал входить как-то очень бодро. Вот и задумался, может это срабатывает ЕСП...?
Раньше дизеля были не такие технологичные как щас. При больших обьёмах мощность порой меньше чем у нас. Вот сам подумай, обьём 1250 кубиков и из них выдавили параметры двухлитрового дизеля старого образца. Мотористам-дизелистам покажи, все в недоумении, 1.3 и такие х-ки! Неважно как достигли их, комонреёлом или турбиной, нагрузки на мотор просто фантастические, и он собран с огромной точностью. По поводу фиата. Мотор был разработан фиатом, а немцы выкупили его(иликак) и собирают сами в германии. Этот мотор занял много призов каких-то, признан лучшим малым дизелем по-моему 2004 года.
Про мотоцыкалы. Это другая история, некоторые моторы двухтактные, некоторые 4х. Мотоцыкалетные моторы долго не живут, и сравнивать их просто некорректно.
Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
Зря сказал, в душе то мне 30! У меня жена (вторая) на 16 лет меня моложе.... :P
Дай Бог здоровья нашим моторам!Раньше дизеля были не такие технологичные как щас. При больших обьёмах мощность порой меньше чем у нас. Вот сам подумай, обьём 1250 кубиков и из них выдавили параметры двухлитрового дизеля старого образца. Мотористам-дизелистам покажи, все в недоумении, 1.3 и такие х-ки! Неважно как достигли их, комонреёлом или турбиной, нагрузки на мотор просто фантастические, и он собран с огромной точностью. По поводу фиата. Мотор был разработан фиатом, а немцы выкупили его(иликак) и собирают сами в германии. Этот мотор занял много призов каких-то, признан лучшим малым дизелем по-моему 2004 года.
Про мотоцыклы. Это другая история, некоторые моторы двухтактные, некоторые 4х. Мотоцыклетные моторы долго не живут, и сравнивать их просто некорректно.
Мне пока нравится!
Японские моторы живут ооочень долго! Сам знаю. И раз уж сузуки ставят на свои машины наши моторы - значит они не плохи!
А старые дизеля хоть и не такие технологичные, но НАДЁЖНЫЕ!
ТракторА одним словом! 800 тыщ - не проблема!
А расход какой? пересчитай на наш обьём и. Это называется КПД. На нашем дизеле самый высокий КПД около 50%, а в мацатыкале 20-30 наверное, если не меньше.
К сожалению КПД и форсирование двигла прямопропорционально моторесурсу...А расход какой? пересчитай на наш обьём и
вот на наших моторах и посмотрим
Всем привет. Спасибо за советы. Сейчас вышел думал попробовать крутнуть движек, накинул провод на свечу 4-го цилиндра и на АКБ- искры нет, проверил тестером обрыв, хота на днях проверял, все работало, наверное тайная жизнь электронов. Напруга на клемах свечей есть. Заказал Magneti marelli в EXISTe теперь буду ждать.
Всем форумчанам, в преддверии рождества и нового года
А масло в Турбину, отдельно заливаеться или из движка идёт?
Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
Я так понимаю ты не ждёшь когда она остынет и всё нормуль?
как у тебя дела,разобрался?
Масло в турбину идёт с охладителя, то бишь с маслянного фильтра. Видно с верху трубочка бронированная идёт к турбине, а стекает в мотор снизу.Нет не жду, как на бензине выключил и пошёл. Еслиб были косяки с турбиной в мануале написали-бы, им проблемы не нужны, тем более замена турбины деньги серьёзные. ОД даже как опцию не предлагает турботаймер, а это о чём говорит? что это баловство никчему. Так что не парьтесь... 8)
Парни самому реально поменять топливный фильтр? Один выходной блин и куда не позвоню все заняты
вполне. ничего сверхесессвенного)))) аккуратненько не торопясь поменял за 15 мин. в сервисе знакомому полтора часа меняли, всё резинку никак не могли вставить грамотно)))) меня это тоже после его рассказов застремало. а потом переборол свой страх)))) удачи!!!
Димон84
аааааааааааа подскажи плиз есть нюансы какие?
Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:
скорее какие ключи нужны?
1.откручиваешь крышку руками
2. осторожнее с трубками топливными
3. резинка уплотнительная старую выкидываешь новую в комплекте с фильтром которая вставляешь.
4. снимаешь старый фильтр, вставляешь новый
5. осторожнее при закручивании крышки не закуси резинку.
нужна голова и руки))))
руками не смог,наставкой деревяной как советуют тоже, а сильно бить побоялся гайку разбить-изготовил птостейший ключ,получилось чтото наподобие рздвинутого штангенциркуля
это кто так советует???
Галерея
Группа в Telegram
