Тема: Эксплуатация Каравана 1.3 CDTi

Сообщение от makc5022

А где брал ? номерок есть ?

Завтро гляну,скину
Брал в автодоке
В экзисте 45 дворник даж дешевле был а 55 дороже почти в двое

Добавлено спустя 10 минут:

Сообщение от Бутч

Завтро гляну,скину
Брал в автодоке
В экзисте 45 дворник даж дешевле был а 55 дороже почти в двое

У мня ш интернет в телефоне есть
Ef45b01
Ef55b01

Чампионы на 12-хе хорошо ходили... может попробую по старой памяти

.
Да мне пацаны на гараж так котегорично ответили типа чоты ер-й страдаешь возми чемпионы

Сообщение от А37

с переди 6 лет уже стоят, нареканий нет

красавчик, постоянно он все разбирает для нас!

Сообщение от turbo11

красавчик, постоянно он все разбирает для нас!

ато...
сегодня ыщо пощелкал, пока не выгружал, потом....

Жеванный крот, загудела ступица!!! Кроме skf что посоветуете? Бюджетно, а то месяц и так растратныйв семье два день рождения и новый год)))

Сообщение от DiD68

Жеванный крот, загудела ступица!!! Кроме skf что посоветуете? Бюджетно, а то месяц и так растратныйв семье два день рождения и новый год)))

Аааа, тоже максимум слушаешь... не парься, покатайся месячишко так, а после НГ поменяешь.
Второй вариант. Может прокатит, а может и нет. Тут была тема о ступице, которая затихла после того, как её новой смазкой набили.
И третий вариант. Купи без датчика абс, пару рублей съэкономишь.

DiD68
я летом поставил обе китаезские, полет нормальный, по цене получилось две китайские на одну скф.







только щас цена чейто стала почти в 5 рублей а я брал по 2,5

Ossca 10943 Ступица колеса переднего

Автодок кажет 4100, слышал фенокс ещё ничего так. Вчера с мойки выехал и загудела, как на шиповоной резине стал звук, хотя у меня липучка. Прям в расстройстве весь

DiD68
я рискнул осску, отзывы ниче были, ставил вроде в июне обе, забыл про них

Сейчас, зимой, 1-1,5 тыс. Просто как то резко загудела, без предпосылок

себе ставил такую же,тогда еще 2500 стоила. 50000 км прошла-точно. Не так давно попросилась на замену. Поставил SWAG, датчик АБС был совсем другой и магнитик. В итоге магнитик и датчик АБС переехали с OSSCI на SWAG. Если будете брать,обратите внимание на разъем.

Сообщение от DiD68

слышал фенокс ещё ничего так.

Что то не очень про него отзывы...датчики абс бывает выделываются и бегает не сильно много.Оска по отзывам явно лучше.

Подскажите, есть проблемы по кузову,в некоторых местах сколы порыжевшие, я так понимаю эти места оцинкованные, а вот на водительской двери есть прямо таки ржавчина ,причём внизу с торца. Можно ли как то приостановить распространение ржавчины так скать своими руками ,ну и чтобы в глаза не бросались эти места. В сервисе просят от 50ти тыщ за всю машину, т.к. более половины элементов надо красить,да ещё и серебро.

На OSSCE,на разъеме резиночку уплотнительную лучше оставить от оригинала, она более мягкая.

Закончился месяц.
За месяц проехал вообще мало как-то.3192 км. Средний получился 8,18. Потратил 9796 руб. Средний за 30000 вышел уже 7,06. К зиме и маленькие пробегами расход стал расти. Это про мотор 1,9 с автоматом.

Сообщение от Эстонец

За месяц проехал вообще мало как-то.3192 км. Средний получился 8,18. Потратил 9796 руб. Средний за 30000 вышел уже 7,06. К зиме и маленькие пробеги стал расти. Это про мотор 1,9 с автоматом.

Это шара по сравнению с аналогичными бензинками.

В предыдущих сериях:

Полетела турбина. Купил БУ, поменяли. Интеркулер не чистил(до этого съела литр масла). Масло и фильтр поменял. Меняли в гаражах, т.к. дешевле.
-Продолжились ошибки с передувом. Р010807
-Продолжил включаться аварийный режим.
-Не изменился свист при отпускании газа.
-Клапан на ТНВД сырой, в солярке. Раньше было так-же.
НО:
-Стала глохнуть при холодном старте(сразу поменял топливный и воздушный фильтр (UFI). Не помогло)
-не глохнет после третьего запуска, но тахометр плавает на 800-1000. На газ не реагирует никак, после оживает.
-Нет тяги на малых оборотах. Турбина сначала раскручивалась с 1500, теперь, спустя 15км - с 2000. На примерно 3000 - аварийный)
-После нагрева до 75-85С, мощность на малых совсем падает. При трогании с места - глохнет. Заводится только через минут 10. При попытках завода ранее- секунд 5 кручения стартером, по нарастающей, схватывание и тут-же глохнет.
-На холостых греет до 94 градусов, хотя раньше 60.
-Звенит цепь грм. Влияет-ли на всё это? хочу поменять, но потом, т.к. финансы.

ОпКом есть, что посмотреть? Может посоветуете в СПб кого толкового? спасибо


Сегодня раскрутил MAP-сенсор(датчик температуры и абсолютного давления на впуске), пролил карбклинером.
На второй раскрутилась до 4000 оборотов, передува не произошло. Обрадовался.
Стал выезжать на прямую, но заглох на перекрестке.
Минут через 10 завелась, на второй скорости при тапке в пол - обороты скакали рывками от 1500 до 1250. На нейтралке заглох, окончательно.
При попытке завести - глохнет через 3-4 секунды, на газ не реагирует.
Домой поехал на галстуке. Заводится, но глохнет на нейтралке. Вылетела ошибка 010003. Завтра посмотрю воздушный датчик, но хз что с ним может быть..
Попробую отогнать на диагностику в Формула Опель.

Сообщение от igorU5

Попробуй ЕГР почистить возможно он у тебя клинит

Были ошибки по ЕГР. Почистить сам не могу, но разработал шток механически. Сейчас ещё раз проверил - ходит, но уверен что коллектор и ЕГР очень грязные.

Сообщение от v_DIK

Погрейте феном этот датчик и если авто хорошо заведется,то скорее всего дело в этом датчике.

Сегодня заводил, сначала глохла. После - пошевелил контакты,проверил ЕГР, завелась.

Сообщение от чели челиос

Воздухозабор смотри...было не один раз,что на зиму люди утепляли радиатор картоной и закрывали доступ воздуха в мотор.Может залезло туда что то.Такое ощущения,что машине не хватает воздуха по механическим причинам.

Всё хорошо.

Завелась и ездила с дымом. Такое чувство, что "новая" (БУ) турбина гонит масло, но надеюсь - это старое из интеркулера летит. Уровень в норме.
Аварийный режим из-за передува продолжает включаться

Сообщение от Andr_sm

McLuck
Есть клапан управления геометрией турбины на правом лонжерон около сигнала. Ошибка 010807 это его вина. Чистить или менять. Смотри тему про снижение мощности. И в аварийный режим машина с этой ошибкой входит.

Клапан чистил до замены турбины пару раз. Сегодня ещё раз прочищу, на всякий случай. Может и поменять надо.

В формула-Опель не берутся мерить компрессию и тестить форсунки. Говорят нет оборудования для дизеолей.
Только посмотреть ошибки и параметры компьютером.

Воздушный датчик не могу прогреть, т.к. нечем.

В очередной раз заглох и не завелся. Точнее завелся и снова заглох.
Обороты не набирает, либо набирает очень медленно. до 2000 вообще не тянет. С места почти нереально тронуться. Сейчас пойду на холодную заведу. Может хоть до дома доеду.

Где за адекватные деньги протестировать двигло?
Может-ли цепь грм перескочить? Звенит громко. Может сильно ослабла.

с появлением денег и времени, возобновил попытки починить тарантас.
До этого в сервисе Бош (Автоцентр Петербург) делал диагностику.
Мастер сказал - регулятор давления на ТНВД.
Купил новый в экзисте. Поменяли, ничего не изменилось.
Психанул, купил БУ ТНВД. Поменял, завелась хорошо, но нагревшись и покатавшись чуток - перестала заводиться пока горячая.
Видео прилагается. Читал что на рейке что-то надо открутить и закрутить после замены ТНВД.
Что дальше? Форсунки, Компрессия?
Считал ошибки. Последняя настораживает:
P0403(04) - Exhaust Gas Recirculation Circuit Open
P0683(02) - Glow Plug Circuit Low Voltage
P0107(03) - Boost Pressure Low Pressure
P0108(07) - Boost Pressure High Pressure
P1614(50) - Wrong Transponder Key
P0340(02) - Camshaft Position Sensor Circuit High Input
После сброса и рабоды на холостых с пригазовыванием - не появились вновь.

Видео попытки завода(с опком):

ап
Клапан давления турбины хорошенько прочистил и продул карбклинером. подавал на контакты 5 вольт при этом. грязюка была.
+ Перестала вываливаться в аварийный от передува. До этого при небольшой чистке с ВД40 результата не было.
покатался 10 минут
Ошибка только P0683(02) - Glow Plug Circuit Low Voltage
так-же не завелась после этого.

Может кому будет полезно

Управление системой VGT

Управляющий сигнал системы VGT формируется на основании анализа сигналов датчиков частоты вращения коленчатого вала (КВ), положения педали акселератора, атмосферного давления, давления наддува, температуры охлаждающей жидкости (ОЖ), температуры воздуха на впуске и сигнала включения сцепления.

При этом ECU определяет условия движения автомобиля и требуемое давление наддува в зависимости от оборотов двигателя и объема впрыскиваемого топлива. Затем ECU выдает на электромагнитный клапан соответствующий сигнал частотой 3 00 Гц с заданными параметрами. Подобная система позволяет поддерживать эффективную работу двигателя на любых оборотах.

Следует заметить, что датчик давления наддува также предназначен для измерения фактического давления воздуха во впускном коллекторе и осуществления обратной связи в системе управления давлением наддува (через ECU). Такая обратная связь способствует точности управления.

Условия, исключающие возможность функционирования системы VGT
1. Обороты двигателя ниже 700 об/мин
2. Температура ОЖ понизилась до 0°
3. Повреждение какой-либо детали системы EGR
4. Повреждение штока привода системы VTG
5. Неисправность датчика давления наддува
6. Повреждение датчика расхода воздуха (MAF)
7. Повреждение дроссельной заслонки
8. Неисправность датчика положения педали акселератора

При наличии хотя бы одного из этих условий ECU прекращает управление системой VTG.

McLuck
что то мне кажется это форсунки, скроее-всего но и коллектор нельзя исключить полностью... прямо хоть покупай у тебя авто(все перебрал) только форсы посмотреть/поменять и готово...

Сообщение от А37

что то мне кажется это форсунки,

+1.С них я бы начинал.

McLuck
Я бы сперва снял показания с датчика температуры ОЖ перед тестом форсунок.
Этот датчик основное звено в функционировании всего ДВС. Тут и сис-ма ЕГР, и дозирование топлива, свечи накала, турбина.
Здесь методика его проверки:

Подскажите, такая проблема нарисовалась, уже второй день. Садишься в авто, ключ вставляешь, включаешь зажигание, ждешь пару секунд, ключ на старт и в момент запуска двига открывается дверь багажника, а точнее сам замок. Приходится выходить и закрывать. И так при каждой заводке. В чем может быть проблема?

Сообщение от сергей0107

Подскажите, такая проблема нарисовалась, уже второй день. Садишься в авто, ключ вставляешь, включаешь зажигание, ждешь пару секунд, ключ на старт и в момент запуска двига открывается дверь багажника, а точнее сам замок. Приходится выходить и закрывать. И так при каждой заводке. В чем может быть проблема?

Барабашка в багажнике сидит А на самом деле может от вибрации там кнопка очень чувствительная может резинка задубела

Сообщение от sizdenis

Барабашка в багажнике сидит А на самом деле может от вибрации там кнопка очень чувствительная может резинка задубела

Скорее всего. Сними кнопку попробуй без нее.

Сообщение от sizdenis

может от вибрации там кнопка очень чувствительная может резинка задубела

Так тогда бы и в движении открывалось,а тут только при заводке...такое очучение,что каким то образом перемыкает электромотор и он срабатывает на открывание.

Сообщение от чели челиос

Так тогда бы и в движении открывалось,а тут только при заводке...такое очучение,что каким то образом перемыкает электромотор и он срабатывает на открывание.

Вот я тоже думаю что дело в электрике. При движении и при стоянке все ок и не зависит от работы двигателя. Происходит открытие именно в момент работы стартера движка. Как будто кто-то стоит у кнопки и открывает ее именно тогда когда завожу. А как проверить что и где перемыкает. Может быть в замке зажигания?