Галерея
Группа в Telegram
обмотаю изолентой. Спасибо.
Почему то он не в пазу бака был под прижимной пластиной и поэтому и ободрался.
обмотаю изолентой. Спасибо.
Почему то он не в пазу бака был под прижимной пластиной и поэтому и ободрался.
недавно писал про трос. цена вопроса у меня кажет в 850 полновесных росиянских, делов впринципе на 15-20 минут на яме. менять лучше всборе, ослабляем гайку под рычагом ручника в салоне, вынимаем его из всех пазов снизу, вынимаем два стопора в супортах, снимаем другой конец из зацепления с ручным тормозом и дальше выкидываем тупо все в помойку... собирать читай наоборот...
из-за 800 рублей ехать с заклиненым тормозом в мороз(как я несколько дней назад), думаю нафиКнужно...
Полтора года назад менял правый внутренний шрус. Слизало шлицы. Читал сдесь, что мажут каким-то клеем. Решил помазать тем, что было в гараже, а был резьбовой герметик (красный). Вчера менял подвисной подшипник. Сбить шрус с промвала без нагрева не получилось. Это я к тому,что можно смело сажать на резьбовой герметик, держит МЕРТВО.
А37Спасибо. У меня то тут автомат и ручником я вообще не пользуюсь, но поменяю.
А номер запчасти у тебя точно остался?
мужики ,привет! как визуально можно определить наличие или отсутствие сажевого фильтра, а так же как определить, удален ли программно егорка. едем завтра машину родственнику глядеть, далеко, за 450 км, по телефону никто ничего не говорит.
всмысле? нагнутся и поглядеть а если капот открыть и увидеть вот эту штуку то фильтра не должно быть с завода а если ея(лямбда) нету то фильтр должен быть обязятельноСообщение от turbo11
NK 9036121 Трос стояночной тормозной системы задний 856,09 р.
Куда и зачем?
Похожий разговор был в 2011 году, даже фото авто снизу выкладывал. Сказал есть, а по факту с завода не было.
не, ну можно и не нагибаться а например лечь рядом и опять же заглянуть...
я имел ввиду 1,3 а ты наверное вообще и про 1,9 и 1,7. мине кааэтца что у 1.3 ничего нового нету, если только сами не наварят чего нибудь. за большие моторы не скажу и соглашусь с тобой потому как не знаю...
А37
totoiono ©
люди подсказали что догреватель ОЖ лучше ставить не в малый круг , а прям врезать в шланг который заходит в салон на печку,как думаете так ли это,я просто не пойму у этого догревателя 3 патрубка
whitenine
а че за догреватель? он от акб работает во время езды или от 220?
Точно не это
d_Core
вот и хотца подробностей
принцип работы догревателя ож: заводим холодную машину и тут же включаем этот догреватель он греет антифриз быстрее чем двигатель,соответственно как из печки повеет более менее теплым воздухом его выключаем.все
тут одно время обсуждали самодельный догреватель. в нем используются старые свечи накала наши, берется такая штука как на фоте, докупается такая-же но обычная, соединяется через прокладку, врезается в магистраль и ставится два-три выключателя на свечи. по-идее они должны догревать ОЖ а ты выбираешь кол-во учавствующих в сие действии свечей, одна-две три на выбор в зависимости от колотуна на улице. так0се идея но в ней есть прикольные моменты.
мне он необходим,хоть и Дефа у меня на салон и двигатель
почему это так себе??
whitenine
у меня всего один вопрос: скокаденехкакобзываетсягдекупить?
я про свое, у меня колхоз надо самопалить или самопал колхозить а твоя типа заводской?
нет такой же о котором вы говорите,2000руб в автодоке комплект но без свечей,только какого пуя там 3 патрубка скажите,почему не прямой
человек завтра скажет диаметр этих трубок на этом приборчике,но чета мне кажется там 25-30мм, а у нас на печку 9мм автодок говорит
чета бред какой то, не могут такие тонкие быть??
сегодня проехал по трассе с новыми кольцами и цепью,ну могу сказать что экономичнее на 25% и приёмистее стала,НО нифига с низов не едет как и не ехала,надо чиповать
whitenine
почему 9 мм, на печку что то типа 22-18мм идут, я менял патрубок и подбирал от уазика или газели
whitenine
мне каталог никчему, там перевод может корявый быть а старый-родной патрубок в гараже валяется вместе с фишкой, туда палец засунуть можно(мизинец точно)...
я правильно понимаю - тот который заходит в салон к печке с зади двигла?
whitenine
да, их два и крепятся к патрубкам печки на фишки хитрые быстросьемные. там фишку сдвигать надо в сторону мотора(типа замок-зажим) а потом стягивать патрубки
а от туда антифриз польется?
все я понял,это я ошибся я алюминивые трубки перепутал
На паркинге в бугор нельзя стоять,обязательно сначала ручник,потом на паркинг с драйва...иначе можешь обломать там что нибудь,да и потом включить драйв проблематично,когда шестерни нагружены весом авто из за склона.Так что ручник нужен.
Да я всегда стараюсь на ровном ставить.
На дизельной шкоде такая же штука стояла, свечи сами как-то включались и из печки шел теплый воздух, а двигатель очень долго нагревался и только в движении. На опеле греется гораздо быстрее, и даже на холостых.
ну не знаю ,у меня не греется вообще, и + 5 и -10 чтоб чуть согрелся надо ехать минут 5-10
Да.У нас вполне нормально нагреваются дизельки.
Так сразу тепло дует только если квикхит стоит,а так любому мотору надо время,чтоб прогреться.Я после владения бензиновыми машинами разницы особой не заметил,сам мотор дольше греется,но в салон нормально тепло идёт уже при 40 градусах антифриза,а при 60-ти вообще ташкент уже.
Наконечники рулевых .Там есть разница правый,левый?На сколько помню вроде нет ? И что там TRW ? Номерок если можно.