Галерея
Группа в Telegram
200-300 км и все в порядеСообщение от turbo11
200-300 км и все в поряде
а во нашел
TITAN SYNTOFLUID SAE 75W-80
API GL-5 OPEL 19 40 182, 19 40 757, 19 40 768, 19 40 776
маслянное голодание, масло заливается не по контрольной пробке а по весу/обьему, тупо сливается и тупо заливается, можно даже побольше грамм на 100-150
6-ступенчатая механическая коробка передач M20-6 в сочетании с дизельным двигателем Z 13 DTH - Astra-H GTC
С 2005,5 года выпуска в модели Astra-H с дизельным двигателем Z 13 DTH встроена 6-ступенчатая коробка передач M20-6. Что касается этой механической коробки передач, речь идет о полностью синхронизированной 3-вальной коробке передач, которая переключается посредством тросового привода. Она имеет 92-процентную частичную совместимость с механической коробкой передач M32-6.
Эта 3-вальная коробка передач имеет следующие преимущества:
• Компактная конструкция (общая длина 334 мм)
• Улучшенный плавный ход
• Снижение частоты вращения и связанное с этим уменьшение расхода топлива
• Точная кулиса
• Передача повышенного крутящего момента
• Малый вес
Устройство коробки передач
Благодаря ее 92-процентной частичной совместимости с коробкой передач M32-6 данные о:
• расположении валов
• расположении шестерен передач
• протекании силовых процессов в отдельных передачах
можно взять из публикации "Технические новшества модели Astra-H” .
Заправочный объем масла коробки передач составляет 2,4 литра.
Объем тары № по каталогу № детали
1 литр SAE 80 19 40 768 9 120 541
Технические данные
Максимальный крутящий момент на входе коробки передач M20-6 составляет 200 Нм.
Вес коробки передач M20-6 без масла составляет примерно 42 кг.
Общая длина коробки передач составляет 329,5 мм.
Передаточные числа коробки передач
Двигатель Z 13 DTH
1 передача 4,273
2 передача 2,158
3 передача 1,302
4 передача 0,959
5 передача 0,744
6 передача 0,614
Задняя передача 3,818
Выходное передаточное число 3,72
Коррекция уровня трансмиссионного масла коробки передач M20-6 / M32-6 - Astra-H
Благодаря конструктивным изменениям в коробках передач M20-6 и M32-6 изменился технологический процесс по коррекции уровня трансмиссионного масла, как описано ниже.
Трансмиссионное масло перед сливом следует довести до рабочей температуры.
После этого нужно вывернуть резьбовую пробку маслосливного отверстия (2) и собрать трансмиссионное масло в подходящий резервуар. Для достижения, по возможности, полного опорожнения, нужно слить трансмиссионное масло по каплям в течение примерно 10 минут.
Важно: Чтобы предотвратить появление негерметичности в коробке передач, очень важно ни при каких обстоятельствах не открывать контрольную резьбовую пробку (1).
По окончании слива масла следует закрыть отверстие в коробке передач новой резьбовой сливной пробкой. Теперь откручивается резьбовая пробка маслоналивного отверстия на верхней стороне коробки передач, и заливается соответствующее количество надлежащего трансмиссионного масла. Так как в коробке передач еще остается примерно 0,2 литра, то в коробки передач M20-6 и M32-6 следует заливать 2,2 литра трансмиссионного масла.
• Сервис:
При замене коробки передач следует обратить внимание на то, что новые коробки передач уже при изготовлении предварительно заполнены 0,68 литра трансмиссионного масла. Следовательно, в коробку передач следует залить 1,8 литра трансмиссионного масла, так как, в противном случае, это может привести к переполнению коробки передач.
Резьбовую пробку маслоналивного отверстия повторно использовать нельзя, и ее также нужно заменить новой пробкой.
Таки и шо теперь делать , коробас выкинуть или слить и заново 2,2 литра влить ?
Ну это уж точно надо сделать первым делом.
То что заливать с верху надо было - это теперь понятно. А вот зачем тогда вообще контрольная пробка, если её откручивать нельзя?Важно: Чтобы предотвратить появление негерметичности в коробке передач, очень важно ни при каких обстоятельствах не открывать контрольную резьбовую пробку (1).
То что они её открутили/закрутили она теперь протекать будет?
Неужели все ставят новые пробки?о окончании слива масла следует закрыть отверстие в коробке передач новой резьбовой сливной пробкой
Резьбовую пробку маслоналивного отверстия повторно использовать нельзя, и ее также нужно заменить новой пробкой
Просто уровень масла должен быть выше контрольной пробки. Поэтому ее не рекомендуют откручивать.
Для того что бы уровень проверить, там скорей всего по нижней кромке этой пробки на кпп масло заливается. Хотя это в моей теории, сужу по КПП других авто.
Сегодня менял масло с фильтром на сервисе. Сервисмен вместо 3 литров влил 4, объясняя, что не посмотрел, что канистра 5-ти литровая. Затем завел двигатель, погасла масленка и заглушил.
Когда я увидел сколько в канистре осталось масла, то офигел. Конечно он откачал излишки до нормы, извинился, но мне от этого не легче.
Не получу ли я неприятностей от кратковременной работы двигателя с таким количеством масла?
Блин, всегда сам менял, тут поленился
Нет не будет двигателю ни чего.Сегодня менял масло с фильтром на сервисе. Сервисмен вместо 3 литров влил 4, объясняя, что не посмотрел, что канистра 5-ти литровая. Затем завел двигатель, погасла масленка и заглушил.
Когда я увидел сколько в канистре осталось масла, то офигел. Конечно он откачал излишки до нормы, извинился, но мне от этого не легче.
Не получу ли я неприятностей от кратковременной работы двигателя с таким количеством масла?
Блин, всегда сам менял, тут поленился
А говорят, что сальник выдавит? Или за полминуты ничего не случится?
Если как говоришь не долго работал двигатель то не должно. Кто то писал здесь что до дома доехать успел, а там глянул на канистру и назад откачивать рванул. Вроде не выдавило ни чего
Когда он откачивал масло, это дело увидел руководитель и спросил, типа нафига. Ну я ему объяснил. Спросил у меня за сколько я покупал масло, извинился, и предложил мне мойку люкс, в качестве компенсации. Я не отказался.
Утром загляни на всякий случай на счет подтеков тем более что помыл машину
А я всё жду вентилятор охлаждения.с 29 мая. Почта РФ....Первый и последний раз ей пользуюсь....
1,9 стоит без движения.
может и придется потом если не сделать как написано...блин... я дал официальный документ, но нам пофиг на него и начинаем "там скорее всего..." "судя по другим коробкам..."
вы чё? какие другие коробки, вам надо "мамой покляться"? зачем что то придумывать с умным видом когда тупо расписано что и как надо делать... блин я в шоке нафиг, то про мерседесы начинают что там форсы со вечами дерьмом мажут и значит и нам надо, то коробки какие то непонятные, ладно хоть не аффффтаматы приводят в пример....
немцы в сервисах-да, мы нет, у них это расходный материал и в сто их как грязи. технологически это правильно но нам ввиду своей ущербности подойдут и старые, ждать пробку новую в экзисте глупои их вроде по одной не продавали раньше. я пытался заказать поддона мотора а мне отказали, видимо не выгодно их возить было тогда(сейчас не знаю)
эта вышевыложенная инфа из тисса и он написан не для нас а для фашистов, его только перевели на русский но там рассписано все что даже эскимосы поймут(наверное).
Бери Вехлер. На Опелёвские дизеля в оригинале шёл.
Вы чё, с Урала? (с) Каким боком связаны сальники КВД, РВ, давление, и уровень масла?
на 1,3 у меня стоял бёхр, поставил вахлер, через два года сломался, поставил бехр, стоит и не ломаетцца... может просто попался такой, на бмв вроде ставят вахлеры...
Да ХЕЗ. На Верках 2.0 Вехлеры шли. У нас - вроде итальяшка, но Магнетти Морелли - дороже. Хотя, когда цепок менял взял их помпу. Вроде недорого было (в том году).
gem222
в 9 году стал термостат мозг ипать, пошел покупать. когда была бэха то в мастерской чисто бэховской меня отправляли только за вахлером, типа такие стоят, ну накрайняк бехр бери. вот и тут пришел и вахлер подешевле был и я хапнул, когда поменяли то отдали старый а там бехр-блин... потом уже знал что покупать, а вахлер тоже начал потом выеживаться, пришлось менять.
Мне повезло. Не помню, отписывал или нет, как мне в том году масло в сервисе меняли. В целом то, сервис был неплохой, но почему то весной закрыли. Были отдельные долб...ы, но где их нет. Не успел я его остановить, точнее, не заметил, что он в пробку шестигранник вогнал. В итоге, когда был в Ухте, убрал самовар, Егорку, залил Лавр - надо менять масло. Торкс прокручивается, шлицы свёрнуты. Благо - у нас можно открутить, сняв защиту - газиком. И пробочку нашу видел в магазе, в шаговой доступности, когда брал фильтр. Пробочка - 70 рэ, но резинка, по сравнению со стоком - г..о. Убедился когда недавно менял масло. Вроде держит, но "поползла". Думаю, гайку на 17 - 19 приварить, и старую юзать.
На Верке Вахлер пока работает (тфу три раза). Лет 5.
Добавлено спустя 27 минут:
Забыл похвастать - наконец то, фары полирнул
Последний раз редактировалось gem222; 22.06.2015 в 23:55.
Я тоже себе всегда представлял , что при сильном переливе масла КВ начинает доставать до него , на оборотах масло взбивает , и как минимум выдавливает сальники. Поправьте , если все не так.
Я не специалист по двигателям, поэтому и спросил. Ведь для этого и существует форум, не так ли?;-)
Да. Бытует мнение,что противовесы КВ бьют сильно по маслу(завышенный уровень) и вышибают сальники.
Так оно и были на самом деле в советских моторах. Для этого кстати и ставят гидроуловители. Уж не знаю,как там у нас в опеле,но на маскарадах,уазах,газах точно были...
УДАЧНО ВЫ ПРО МАСЛО ЗАГОВОРИЛИ В КОРОБКЕ, я когда менял, то тоже по контрольной пробке залил. пипец, надо менять. а через покуда оно заливается?
Турбо, как ты там? Завелся?
по объему через верхнее отверстие под акб.
Я сам не менял, отдал в сервис а они накасячили.
Поэтому знаю только в теории.
Буду теперь сам переделывать.
Думаю что можно не менять полностью а слить, добавить сколько не хватает и залить.
( если при сливании масло чистое останется, на коробке толстый слой грязи, фиг знает может отуда нападает..) незнаю...
Под аккумулятором заливная пробка.
Так бы можно было-бы просто долить масла и вообще не сливать, но мне неизвестно сколько туда влезает если по контрольную пробку залито.
У мну везде так уже давно сделано.Любят затягивать эти пробки там до посинения,что хрен открутишь,только газовый ключ и спасал везде.
Добавлено спустя 12 минут:
По хорошему теперь это всё надо покрыть полиуретановым лаком.Я всё ни как не найду такой.В городе ни где нет,а в Ростове не когда по рынкам шляться.
Последний раз редактировалось чели челиос; 23.06.2015 в 08:32.
Где-то тут кто-то писал что пробки на коробке осторожно закручивать надо, легко срываются.
Как понять, насколько сильно их закручивать?