Галерея
Группа в Telegram
У меня вроде одинаково...на 1.3л. тоже иногда слыхать,как на 1-й скорости еле слышно не на долго включается...а летом с кондеем так вообще всё и у всех работает на полную катушку.Сообщение от Эстонец
У меня вроде одинаково...на 1.3л. тоже иногда слыхать,как на 1-й скорости еле слышно не на долго включается...а летом с кондеем так вообще всё и у всех работает на полную катушку.
Да. После зимы постоянно провисшие щётки наблюдаю. Это я про кондейный.
Там четыре шётки. 1пара на 1ск. 2я-на 2ю скорость.
У меня юбилей:
450.000км пробега.
чели челиос Мне Саша с Ростова говорил, что должен работать кондер круглый год без всякого эко. Типа сам знает, когда холоднее, а когда горячее. Тогда наверное и не будет застаиваться.
rirz Поздравляю. Ну что, пусть радует. Много конечно, но учитывая то,что ты там уже сделал - почти новое авто.
пысы: Бампер для снятия менять?
Правильно говорит.Надо,чтоб он иногда включался и зимой.Когда не климат,всё равно надо стараться подбирать моменты,когда на улице оттепель и запускать.Можно ещё в тёплом гараже или боксе.
Только решётку(если мы про кондейный).
А разъёмы внизу то. С ямы их отключать?
Вынимаем карлсон и делаем с ним что хочешь
Наружный как раз кондиционерный. Но при работе кондера работаю оба.
Поехал сегодня к друзьям. Взял ключи и снял. При прокрутке видно что он подклинивает. Отвез к электрику. Он ещё сказал, что можно или вд потом смазать или соляркой, чтоб не ржавело.
Хорошо, что по городу температура держится 80-86 градусов.
Сегодня опять по городу чувствуется, что с холостых как бы что-то держит. Больше газу надо давать и маленькие дёрганья при езде накатом. Помню раньше писали вроде симптомы ЕГР. Чистить его надо? Пробег 222000. Ни разу туда не лазил. И ошибок по нему вообще не было.
Позвонил электрик. Мотор сгорел и нужно искать или новый или б/у....
Помню в прошлом году смотрел новый запрдельных денег стоил...
С бензинок тоже становится?
Эстонец, так ты фишку с егр сними, сразу определить сможешь, из-за этого агрегата дергается или нет.
Здравствуйте.
1000 км. назад поставил такую же ступицу. Предварительно снял обтюратор на проверку наличия смазки, смазки много. Все работает крутится без посторонних шумов.
Чуть не так.У него там на таком пробеге уже может половина(или больше) сечения впускного коллектора забито,Снятие фишки покажет только сотояние электрической части и то,косвенно,обычно ошибка по этому делу вылетает,а вот с зауженным сечением ошибки может долго не быть,а наддува не хватать для оптимальной работы мотора.
Кто может подсказать каталожный номер трубки масляной(или как там она правильно называется),подающей смазку на цепь ГРМ .Стоит где натяжитель,как мне объяснили.Срочно надо!!
0636851 - сама трубка
0636852 - болт к ней..
а че сломали или потеряли?
а денег сколько отдал?
вчера тоже поставил, вроде крутитца.
Эстонец.
Если на машине собираешься ездить,то:чисти впускной коллектор,поедешь в Москву,снимай блок управления и с ним на программную отшивку егр...потом всё остальное,егора мочить надо,отбегал он уже своё скорее всего,я всё своё ещё и физически глушу заглушкой,чтоб оно там и не брякало,так сказать на все 100% уверенность.
Можешь пока хотя бы с чистки коллектора начать,это первым делом уж точно.
Спасибо Андрей!Да у меня ведь обрыв был, мастер говорит замяло ее.0636851 - сама трубка
Я думаю это никак не поможет.
Скорей всего ты прав. Может и тупее стала из-за этого? Или это просто после 1,9 так чувствуется?
Если бы знать, у кого чистить впускной коллектор. Там прокладки есть какие-то?
Да и не знаю, чобираюсь ездить или нет. Сейчас ввалю в отшитие, а потом машину продавать. Смысл? Цепь тоже лежит и её не известно где и у кого менять.
Может на машине в Москву к Егерю поехать?
Добавлено спустя 11 минут:
Заехал сейчас к электрику...
ФОтка мотора. Там что-то замкнуло и проводка сгорела.
Сфоткал с 1,3 и вторая фотка с 1,9. Приехал в гараж и снял решетку на 1,9. Они абсолютно разные.
ВЕ2 - это с 1,9
Это старое моё сообщение когда первый раз проблема выявилась.
Добавлено спустя 15 минут:
В этот раз не повезло.
Можно. На спортподвеске.
Всё-таки имеет свой ресурс.
В этот раз не судьба. Лучше бы сами полезли.Сделал карлсона сам.
Действительно, снять бампер легко и быстро.Приехал к друзьям в гараж. Пока они пили кофе я всё сам раскидал и снял мотор. Разобрали. Мотор как новый. Везде ржавчина. Одна счетка еле сдвинулась. Потом всё досстал, почистил и собрал. Втулка как новая. Всё работает. Езжу и радуюсь, что не потратил кучу бабла.А так только сняли.
Последний раз редактировалось Эстонец; 29.05.2015 в 14:18.
Есть,но их менять не надо,всё становится повторно без проблем,там кольца резиновые.
Ну хотя бы коллектор по чисти и уже одной причиной меньше будет.
Этого и следовало ожидать...на 1.9л. там всё почти в два раза больше...и кулер и радиатор охлаждения и кондейный радиатор,да ещё и автомат там тоже получает свою порцию охлаждения.
Хотя думаю бывают и одинаковые карлсоны стоят.
Последний раз редактировалось чели челиос; 29.05.2015 в 15:12.
Может просто с другого корпуса переставить другой мотор? Они то скорей всего все одинаковые.
На экзисте нет. На емехе на 060 заканчивается и стоит 25 рублей.
Кто их знает.По мощности вроде одно и тоже,а там не известно,что ещё на мудрено.
Этот не смотрел:0 130 303 302
вроде не дорого и что то похожее.
чели челиос Тоже денюх стоит....
Написал по разборкам.
Гдето недавно вычитал на кондей подходит мотор от вентилятора 2108 точь в точь.
7р.это нормально.На тазика по 2р стоят,которые через год-два выбрасывают.
Ну по разборкам тоже вариант конечно.
Это сразу три брать надо,чтоб лет на 5 хватило
На Вектра-клубе ставили мотор с Волги, вместе с вентом. Возможно, у нас чуток поменьше, подойдёт от любой Лады. ЕБУ - пофик какой, лишь бы - цепь была, и функции свои выполнял.
Добавлено спустя 14 минут:
Зы. Сильно не пинайте. Акум достал. Зимой отписывал - кончился, ни с того, ни с сего. После этого - ещё раза 3 выделывался. Система странная. С работы, с ночи завожу на последнем издыхании, потом, часа через 3 - аллес. Крайний раз замерил - при выключенном зажигании - 12.53, включаю - падает до 7.6. Зарядку мониторю постоянно (поставил вольтметр). В общем - вот такая кака. Вторая Варта, с такими косяками (первая - на Верке). Взял Форсе - 74/720, мож, хотя бы, года на 4 хватит.
Зы. Думаю Варту ковырнуть, плотность померить, в типа - необслуживаемом акуме, с супер-пупкр техноложи.
Последний раз редактировалось gem222; 29.05.2015 в 20:06.
Интересно было бы...так сколько отходила то эта варта?
Мне продавцы в магазине как то говорили,что варты часто летят на машинах,не имеющих защиту от полного разряда,не любят они это очень...но на опелях то наших есть эта самая защита вроде.
gem222 Спасибо.
Если падает до 7, то наверное банка замыкает какая-то. У меня так на 1,9 аккум сдох.
Вот вентиль нашёл. 1,5 рубля. Буду придумывать с ним.
Я ж говорил:
Не берите варта/бош.
Я взял и не жалею.На 2 года гарантия даже есть и у меня с ними проблем не было и нет,на 1.9л. работает прекрасно уже чёрти сколько,даже не помню...3 года точно наверное.
Вот видишь,какая лотерея(повезёт-не повезёт)?
Года 3. Помню, зимой брал, когда родной отказался запускать в -20. А защита у нас такая. После серьёзного падения напруги перестаёт работать коммон - рейл.
А в Вартах/Бош - типа, супертехнологии, которые не дают пластинам осыпаться. Да видать - вигвам.
Я тож к этому склоняюсь.
Олег, да у меня тогда выбора то особого не было. Тем более - 77/780, и вроде - занидорого. Сниму, гляну год выпуска.