Галерея
Группа в Telegram
странные цены, разница в 50 руб с датчиком и безСообщение от dimon0903
странные цены, разница в 50 руб с датчиком и без
И ещё если есть, то номер оригинального масла GM. Посмотрел Мотюль. Цены вообще не гуманные. Сажевого нет уже на 1,9.
19 42 003
Да на 1,25 фанфарный офигенно дудит. На разборке 500 р. Они там металл и пластик. Надо с 1,25 снять и переставить пока. Меня уже пару раз чуть не притирали. Сигнал на 1,9 вообще гавно.
12 28 041
12 28 066
да нах он нужен за 5круб
450руб
А ёмкости другие бывают?
Разница с МСК 200 рупийНаживаются как могут.
Спасибо. Точно переставлю, а потом куплю на разборке. Плохо что в 1,3 видно хорошо, а на 1,9 снизу лезть придется.
000 -1 л
001 -2л
002 - 4л
003 - 5л
005 -60л
тебе какое?)
есть еще 006 -205л
Ну так давно порау меня на 1.9л. тоже не доделанный какой то стоял,вторую улитку зажали фрицы
Это кстати,если твою и мою соединить,то получится фанфарный
вот 1л-19 42 000,вот 2л-19 42 001,а вот 4л-19 42 002
Всем спасибо. Тут то объём другой и масла надо больше. Я к тому всё привык.
Да всего то на 1л максимум разница.Для почти двухлитрового мотора здесь очень мало масла на удивление.Обычно 5.5-6л бывает.
чели челиос Сегодня заезжал в малярку. Залил вдшкой шток. Ни фига не хочет разрабатываться. Нужно наверное ещё завтра приехать и залить. В общем пока не помогает.
В худшем случае турбину снимать?
Ну да.Я бы вообще ревизию ей сделал.Разобрать снятую уже не проблема,зато как положено всё вычистить можно будет и посмотреть состояние,да подправить ещё пару моментов.
чели челиосЯ на работу не жаловался. Только кому её отдать то нормальному у нас.
От простоя видать закисло что то.Отдать проблема конечно,ни кто сильно не хочет с ними заморачиваться,всем интереснее полностью отремонтировать или поменять,чтоб заработать по больше денег.
Почти неделю ездил на родительской бензотабуретке, сегодня с утра сел на Астру и что то понять не могу, как-то громко стали форсунки стрекотать. То ли я отвык ездя на бензинке, то ли их пора снимать и на стенд везти. Если динамика не изменилась не дымит и не воняет, стоит ли беспокоиться?
Не стоит.
Для себя вообще взял за правило - капот открыл , не важно , для чего ,- пшикнул ведешкой. Если не делать , через пару недель шток начинает прикусывать в начале хода. Лей постоянно , все равно поможет. У меня с Германии он еле ходил , отквасил за несколько раз.
Ну так давно пора
Ну я катал постоянно и за 76000 ни разу не пшикал и всё нормально работало.
Я как свою купил , меня при разгоне пенсионеры на копейках обгоняли (не шучу) , а потом турбо пинок , думал так и должно быть , полез - а шток почти не ходит , как разработал шток , понял как должен набирать дизель.
Я ж и говорю, что не жаловался. И шланги эти надувались нормально. А сейчас полудохлые.
пыли налетит и там такой пластилин получится...
Одна.Потому так тихо и стрёмно.
А я ни когда не пшикал на проданном и всё всегда хорошо было.Закисает в основном,когда долго стоит в сыром месте или после поездок по дождю.Но к сожалению не всегда только шток закисает и ведешкой не помогает ни чего,а бывает уже выработка на направляющем кольце внутри и его только менять или приводить в порядок.
Ну да.Как то резко у тебя это случилось.Может там в другом причина вообще?Ход штока в мм. нужно мерить,потом,если всё в порядке патрубки и кулер на герметичность проверить и только потом лезть разбирать турбину.Если ход штока маленький,то вэдешкой пшикай и периодически на заведённой машине шток разрабатывай снятием и одеванием вакуумного шланга с актюатора,а можно руками,если подлезешь,но без фанатизма,были случаи облома привода у особо одарённых
чели челиос Я ж не знаю что там снимать.
Завтра заеду и ещё попшикаю.
Тогда и толку брызгать нет.Нужно понимать,что делаешь.Может там вообще клапан не пашет или вакуума нет?
Я ж тот клапан на лонжероне менял. Он у меня почти новый.
На машине то приехал работающей и она во дворе там стояла при ремонте. На ней никуда не ездили.
Я поливаю туда, где на фотках показывали в теме кратковременное снижение мощности.
Это всё правильно.Но просто поливать мало,лучше,когда шток,как можно с наибольшим усилием ходит туда-сюда,там шланг в гофрированной оплётке прямо на турбину одет,когда его снимаешь-одеваешь шток должен очень заметно подниматься или опускаться,а когда так несколько раз поделаешь на заведённую,да с по брызгиванием вэдешкой оно может разработаться до полного хода,если до этого где то заедало от ржавчины.
А ещё этот самый ход от низа до верха должен быть не менее 14мм.Мерить там не удобно,но можно.
чели челиос Завтра попробую. Спасибо. Но там сейчас точно нет этих 14 мм. Я то помню как оно там ходило.
Парни, не проходите мимо, посоветуйте кто что знает, ведь вопрос не нов.
На глаз тяжело понять...если конечно вообще не на месте дрыгается.
Да от газели или ещё чего нибудь подходящее найди и поменяй,либо обрежь не гожий край,потом разреж примерно по середине и соедини канализационной трубой д-40,тем самым компенсировав обрезанную длинну.И трубу ставь такую,чтоб из полипропилена была,а не самую дешёвую,а то от температуры по плавить может.
Да от газели или ещё чего нибудь подходящее найди и поменяй,либо обрежь не гожий край,потом разреж примерно по середине и соедини канализационной трубой д-40,тем самым компенсировав обрезанную длинну.И трубу ставь такую,чтоб из полипропилена была,а не самую дешёвую,а то от температуры по плавить может.
чели челиос Он почти не ходит.